Oznaczenia tłoka i korbowodu
1 - strzałka do orientacji tłoka w cylindrze; 2 - rozmiar naprawy; 3 - klasa tłoka; 4 - klasa otworu na sworzeń tłokowy; 5 - klasa korbowodu według otworu na sworzeń tłokowy; 6 - numer cylindra
Miejsca, w których dozwolone jest usuwanie metalu podczas regulacji masy górnej i dolnej głowicy korbowodu
Tłoki
Średnica tłoków różnych klas, mierzona w płaszczyźnie prostopadłej do osi sworznia w odległości 55 mm od dna tłoka, mm:
klasa A | 81,965 – 81,975 |
klasa B | 81,975 – 81,985 |
klasa C | 81,985 – 81,995 |
klasa D | 81,995 – 82,005 |
klasa E | 82,005 – 82,015 |
W zależności od średnicy otworu na sworzeń tłokowy tłoki są podzielone na trzy klasy do 0,004 mm, podobnie jak w innych silnikach VAZ. Klasy średnic tłoków i otwory sworzni tłokowych są wybite na denku tłoka (patrz ryc. Oznaczenia tłoka i korbowodu).
W produkcji masa tłoków jest ściśle przestrzegana. Dlatego podczas montażu silnika nie jest wymagane wybieranie tłoków z tej samej grupy wagowo.
Na spodzie tłoków naprawczych są zaznaczone w kształcie trójkąta lub kwadratu. Trójkąt odpowiada zwiększeniu średnicy zewnętrznej o 0,4 mm, a kwadratowi o 0,8 mm.
Strzałka na dole tłoka pokazuje, jak prawidłowo ustawić tłok, gdy jest on zainstalowany w cylindrze. Powinien być skierowany w stronę napędu wałka rozrządu.
Sworzeń tłoka
Pływający sworzeń tłokowy, tj. obraca się swobodnie w piastach tłoka i tulei korbowodu. Sworzeń jest zamocowany w tłoku za pomocą dwóch stalowych pierścieni ustalających.
Korbowód
Tuleja stalowo-brązowa jest wciskana w górną głowicę korbowodu. W zależności od średnicy otworu tej tulei korbowody są podzielone na trzy klasy do 0,004 mm (podobnie jak tłoki). Numer klasy 5 jest wybity na górnej główce korbowodu.
Według masy górnej i dolnej głowicy korbowody są podzielone na klasy, oznaczone farbą na pręcie korbowodu. Na silniku muszą być zamontowane korbowody tej samej klasy wagowej. Masę korbowodów można regulować usuwając metal z występów na głowicach do rozmiarów minimalnych 16,5 i 35,5 mm (patrz ryc. Miejsca, w których dozwolone jest usuwanie metalu podczas regulacji masy górnej i dolnej głowicy korbowodu).
Śruby korbowodu są wciskane w korbowód. Podczas demontażu silnika nie wolno wyciskać śrub z korbowodów.
Klasy korbowodów według masy głowicy górnej i dolnej
Masa głowic korbowodu, g | Klasa | Kolor oznaczenia | |
szczyt | spód | ||
186 ± 2 | 519 ± 3 | A | biały |
525 ± 3 | B | niebieski | |
531 ± 3 | C | czerwony | |
190 ± 2 | 519 ± 3 | D | czarny |
525 ± 3 | E | fioletowy | |
531 ± 3 | F | zielony | |
194 ± 2 | 519 ± 3 | G | żółty |
525 ± 3 | H | brązowy | |
531 ± 3 | I | Pomarańczowy |