- rurociągi metalowe nie powinny mieć wyszczerbień, głębokich rys, przetarć, aktywnych ognisk korozji oraz powinny być usytuowane z zachowaniem odstępu od części mogących je uszkodzić;
- przewody hamulcowe nie mogą posiadać widocznych gołym okiem pęknięć na powłoce zewnętrznej oraz śladów przetarć; nie mogą mieć kontaktu z olejami mineralnymi i smarami rozpuszczającymi gumę; mocno naciskając pedał hamulca sprawdzają, czy na przewodach nie pojawia się obrzęk, wskazujący na awarie;
- wszystkie wsporniki mocujące rury muszą być nienaruszone i dobrze dokręcone; poluzowanie mocowania lub zniszczenie wsporników prowadzi do drgań rurociągów, powodując ich pękanie;
- nie dopuszcza się wycieku cieczy z połączeń butli głównej ze zbiornikiem oraz z armatury; w razie potrzeby wymienić tuleje zbiornika i dokręcić nakrętki nie narażając rurociągów na odkształcenia.
Wykryte usterki są eliminowane poprzez wymianę uszkodzonych części na nowe. Przewody elastyczne, niezależnie od ich stanu, wymieniane są na nowe po 125 000 km lub po 5 latach eksploatacji pojazdu, aby zapobiec nagłym pęknięciom wynikającym ze starzenia.