Dane techniczne samochodu (VAZ-2108)

Informacje ogólne

Pojemność - 5

Ładunek (waga pasażerów i bagażu), kilogramów - 425

Masa własna (w pełni zatankowany i wyposażony pojazd bez ładunku), kilogramów - 900

Masa przewożonego ładunku, równomiernie rozłożona w przestrzeni bagażowej, kg:

• dla czterech pasażerów - 50
• z jednym pasażerem - 275

Prędkość maksymalna, km/h — 148

Czas przyspieszania od postoju do 100 km/h (z kierowcą i jednym pasażerem oraz z dźwignią zmiany biegów), s — 16

Minimalny promień skrętu wzdłuż toru zewnętrznego koła przedniego, m - 5

Prześwit pojazdu z pełnym ładunkiem (do obudowy sprzęgła o promieniu statycznym opony 260 mm), mm- 160

Maksymalny kąt wznoszenia, na jaki może wspiąć się w pełni załadowany pojazd (bez przyspieszania na pierwszym biegu), % — 34

Droga hamowania samochodu poruszającego się z prędkością 80 km/h z pełnym obciążeniem, m - 38

Kontrola zużycia paliwa* na 100 km przy prędkości 80 km/h na biegu IV, l — 6

* Służy określeniu stanu technicznego pojazdu i nie jest normą eksploatacyjną. Pomiary wykonano specjalną metodą.

Silnik

Model silnika - VAZ-2108

Średnica cylindra skok tłoka, mm — 76X71

Objętość robocza cylindrów, l — 1,3

Stopień sprężania - 9,9

Moc znamionowa przy 5600 obr./min. wału korbowego, KM:

• wg GOST 14846-81 (netto) — 63,7
• zgodnie z DIN70020 - 65

Maksymalny moment obrotowy przy 3500 obr./min wału korbowego, kgf·m:

• wg GOST 14846-81 (netto) - 9,7
• zgodnie z DIN70020 - 10.0

Przenoszenie

Sprzęgło jest jednotarczowe, suche, z centralną sprężyną dociskową. Napęd wysprzęglający - linka z mechanizmem serwo (wzmacniacz sprężynowy)

(Materiał został opublikowany w zasobie online: VAZbook)

Skrzynia biegów - 4- lub 5-biegowa z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu. Przekładnia główna ma kształt cylindryczny i śrubowy.

Różnicowy - stożkowy, dwusatelitarny

Przełożenia skrzyni biegów - I - 3,636; II — 1,95; III — 1,357; IV — 0,941; V — 0,784; odwrotny - 3,53

Przełożenie końcowe: 3,94 lub 4,13

Napęd na przednie koła - wały (półosie) z przegubami homokinetycznymi

Zawieszenie, koła, opony

Zawieszenie przednie - niezależne z teleskopowymi amortyzatorami hydraulicznymi, ze sprężynami śrubowymi, dolnymi wahaczami z kolumnami i stabilizatorem (zawieszenie typu świecowego)

Zawieszenie tylne posiada sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne i wahacze wzdłużne połączone elastyczną, stabilizującą belką poprzeczną.

Koła tarczowe, tłoczone 4½ J—13 lub 4½ J — 13H2*

* Dotyczy opon bezdętkowych.

Opony - radialne, niskoprofilowe 165/70R13 lub 155/80 R13

Sterowniczy

Typ układu kierowniczego - odporny na urazy, z mechanizmem zębatkowym

Napęd kierowniczy - dwa drążki z przegubami gumowo-metalowymi po stronie przekładni kierowniczej i przegubami kulowymi po stronie koła

Hamulce

Hamulec przedni - tarczowy, z ruchomym zaciskiem i automatyczną regulacją szczeliny między tarczą a klockami

Hamulec tylny - bębnowy, z samoregulującymi się szczękami i automatyczną regulacją szczeliny między szczękami a bębnem


Hamulec postojowy - ręczny, z napędem linkowym na klocki hamulcowe kół tylnych

Sprzęt elektryczny

Schemat połączeń jest jednożyłowy, biegun ujemny źródeł prądu jest podłączony do nadwozia (uziemienia). Napięcie znamionowe 12V

Akumulator - 6CT-55A o pojemności 55 Ah

Generator - typ 37.3701, prądu przemiennego, z wbudowanym prostownikiem i regulatorem napięcia. Prąd wyjściowy 55 A przy 5000 obr./min

Rozrusznik - typ 29.3708, sterowanie zdalne

Układ zapłonowy - bezstykowy, z elektronicznym przełącznikiem i czujnikiem rozdzielacza zapłonu

Ciało

Model nadwozia - VAZ-2108

Typ nadwozia: całkowicie metalowe, samonośne, trzydrzwiowe, dwubryłowe

Fotele przednie - oddzielne, z regulowanym kątem oparcia

Tylne siedzenie jest standardowe i można je złożyć, aby zwiększyć powierzchnię bagażnika

Wyposażenie nadwozia - deska rozdzielcza, ogrzewanie, zapalniczka, popielniczka, schowek, osłony przeciwsłoneczne, lusterka wsteczne, wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej i tylnej (w części dotyczącej wydania) szkło