Notatka. Jeżeli podczas skręcania pojazdu w trakcie jazdy słychać stukanie w przekładnię napędową, należy sprawdzić przeguby homokinetyczne. Poruszaj wałem napędowym ręką. Jeśli występuje jakikolwiek luz lub błotniki są rozerwane, należy wymienić przegub homokinetyczny. Rozbieranie przegubu nie ma praktycznie żadnego sensu: jeśli osłona jest rozerwana, brud, który dostanie się do przegubu, uszkodzi już elementy przegubu homokinetycznego. Nie ma możliwości wymiany poszczególnych części zawiasów.
1. Zaciśnij wał napędowy w imadle.
2. Zdejmij wewnętrzny zacisk przegubu homokinetycznego.
3. Zdejmij zewnętrzny zacisk wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
4. Nasuń błotnik na wał i obróć go na drugą stronę.
5. Za pomocą dziurkacza wybij wewnętrzny przegub homokinetyczny z wału, wywierając siłę na klatkę przegubu.
6. Zdejmij zewnętrzny zacisk zewnętrznego stawu.
(Tekst został opublikowany na portalu: «www.vazbook.ru»)
7. Zdejmij wewnętrzny zacisk zewnętrznego stawu.
8. Nasuń błotnik na wał i obróć go na drugą stronę.
9. Za pomocą dziurkacza wybij zewnętrzny przegub homokinetyczny z wału, wywierając siłę na klatkę przegubu.
Zamontuj przeguby homokinetyczne na wale w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- Pamiętaj, że prawy wał napędowy jest dłuższy od lewego.
- Sprawdź obecność smaru w nowych przegubach homokinetycznych. Połączenia zewnętrzne powinny zawierać 40 cm³ smaru SHRUS-4, a połączenia wewnętrzne 80 cm³. Jeśli uważasz, że jest za mało, dodaj więcej – więcej tłuszczu nie zaszkodzi.
Ostrzeżenia!
- Podczas montażu przegubów homokinetycznych należy zwrócić uwagę, aby do ich wnętrza nie dostał się żaden brud.
- Zaciski błotnika są jednorazowe: należy pamiętać o ich wymianie przy wymianie przegubów homokinetycznych. Nie należy montować zacisków o innej konstrukcji.
10. Na końcu wału, w miejscu montażu wewnętrznego przegubu homokinetycznego, należy zamontować plastikową zaślepkę.
11. Aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz i na zewnątrz obudowy, naciśnij jej krawędź śrubokrętem.
12. Podczas montażu wewnętrznej osłony przegubu homokinetycznego należy zachować odległość równą 210 mm od końca nosa przegubu homokinetycznego do małej krawędzi osłony błotnika.
13. Dokładnie dokręć zaciski za pomocą specjalnych szczypiec.