Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż dopuszczalna;
- powierzchnia klocków jest naoliwiona;
- okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą;
- okładziny mają głębokie rowki i wióry.
Ostrzeżenia! Nie używaj benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców.
Wymieniaj klocki hamulcowe na obu przednich kołach jednocześnie.
Niedopuszczalna jest zamiana klocków wewnętrznych i zewnętrznych ze sobą, a także między lewym a prawym kołem – może to prowadzić do nierównego hamowania.
1. Odłącz przewód od terminala «–» bateria.
2. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny.
3. Zdejmij przednie koło i oczyść mechanizm hamulca z brudu.
4. Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy głównej wynosi «MAX» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie podczas instalowania nowych podkładek wyleje się na krawędź.
5. Wyjąć z ramienia uszczelkę gumową wraz z wężem.
6. Zagnij śrubokrętem występ podkładki zabezpieczającej górnego sworznia trzpienia prowadzącego.
7. Wykręcić górną śrubę mocowania palca kierującego, trzymając palec za klucz sześciokątny.
8. Obróć korpus klamry w dół wokół osi dolnego sworznia.
9. Zaznacz klocki hamulcowe, jeśli zamierzasz je ponownie zamontować.
10. Zdejmij klocki hamulcowe.
Ostrzeżenie! Powierzchnia okładzin ciernych nie powinna być tłusta, z głębokimi zagrożeniami i wiórami. Podkładka musi być mocno połączona z podstawą bloku.
11. Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
Pomocna rada. Jeśli podczas kolejnej kontroli grubość okładzin zbliży się do dopuszczalnego minimum, wówczas takie okładziny nadal działają, ale ich żywotność wkrótce się skończy. Wybierz sam: albo natychmiast wymień klocki, albo stale monitoruj ich grubość.
12. Oczyścić części hamulca z brudu i rdzy, aw szczególności gniazda klocków hamulcowych.
13. Podczas zakładania nowych klocków wciśnij tłok do cylindra. Aby to zrobić, zainstaluj zużyte klocki hamulcowe na miejscu (zamiast wewnętrznego pożądane jest umieszczenie tylko podstawy) i unieś korpus wspornika. Naciskając śrubokrętem lub łomem na klocek wewnętrzny i opierając się o tarczę hamulcową, delikatnie wciśnij tłok do cylindra.
14. Załóż nowe klocki hamulcowe. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi klocków hamulcowych. Stare klocki należy zamontować zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
15. Obróć korpus wspornika i wkręć górną śrubę trzpienia prowadzącego momentem 31–38 Nm (3,1–3,8 kgfm), trzymając palec na kluczu sześciokątnym.
16. Zegnij występ podkładki zabezpieczającej za pomocą śrubokręta. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Następnie kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i, jeśli to konieczne, przywrócić go do normy.