Wymień klocki w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza od wartości dopuszczalnej;
- powierzchnia wykładzin jest tłusta;
- okładzina cierna nie jest trwale połączona z podstawą;
- nakładki posiadają głębokie rowki i wyszczerbienia.
Ostrzeżenia! Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
Wymień klocki hamulcowe na obu przednich kołach jednocześnie.
Nie wolno zamieniać klocków wewnętrznych i zewnętrznych między sobą, ani też między lewym i prawym kołem - może to prowadzić do nierównomiernego hamowania.
1. Odłącz przewód od zacisku "–" akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła.
3. Zdejmij przednie koło i wyczyść mechanizm hamulcowy z brudu.
4. Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego jest równy lub bliski oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika. W przeciwnym wypadku, podczas zakładania nowych wkładek, płyn będzie się wylewał poza krawędź.
5. Zdjąć uszczelkę gumową wraz z wężem ze wspornika.
6. Za pomocą śrubokręta odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej na śrubie mocującej górny sworzeń prowadzący.
7. Odkręć śrubę mocującą górny sworzeń prowadzący, przytrzymując sworzeń kluczem imbusowym.
8. Obróć korpus uchwytu w dół wokół osi dolnego sworznia.
9. Oznacz klocki hamulcowe, jeśli zamierzasz je ponownie zamontować.
10. Zdejmij klocki hamulcowe.
Ostrzeżenie! Powierzchnia okładzin ciernych nie powinna być tłusta, z głębokimi rowkami i odpryskami. Wkładka musi być ściśle przymocowana do podstawy buta.
11. Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
Przydatna rada. Jeżeli podczas następnej kontroli grubość klocków zbliży się do minimalnej dopuszczalnej wartości, to takie klocki są jeszcze sprawne, ale ich żywotność wkrótce się zakończy. Wybierz sam: czy wymienić klocki natychmiast, czy stale kontrolować ich grubość.
12. Oczyść części hamulcowe, zwłaszcza gniazda klocków hamulcowych, z brudu i rdzy.
13. Podczas montażu nowych klocków wciśnij tłok do cylindra. Aby to zrobić, należy ponownie zamontować zużyte klocki hamulcowe (zamiast wewnętrznego lepiej zamontować tylko podstawę) i podnieś korpus wspornika. Za pomocą śrubokręta lub łomu naciśnij wewnętrzny klocek i oprzyj go na tarczy hamulcowej, aby delikatnie wcisnąć tłok do cylindra.
[Informacje zostały opublikowane na portalu: vazbook.ru]
14. Zamontuj nowe klocki hamulcowe. Upewnij się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi szczęk hamulcowych. Stare podkładki należy zamontować zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
15. Obróć korpus uchwytu i dokręć górną śrubę mocującą sworzeń prowadzący momentem 31–38 N·m (3,1–3,8 kgf·m), przytrzymując sworzeń kluczem imbusowym.
16. Za pomocą śrubokręta zegnij zaczep podkładki zabezpieczającej. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Następnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź to poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby doprowadzić go do normy.
