1. Opuść oparcie tylnego siedzenia i zdejmij osłonę ochronną górnego mocowania słupka, znajdującego się pod tylną półką.
2. Odkręć górną nakrętkę mocowania kolumny amortyzatora, jednocześnie przytrzymując drążek amortyzatora, aby się nie obracał, i zdejmij podkładkę podporową wraz z górną poduszką.
3. Włącz pierwszy bieg i podłóż kliny pod przednie koła. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu. Zdejmij tylne koło.
Ostrzeżenie! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół wyłącznie wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu. Moment dokręcania śrub 65–95 N·m (6,5–9,5 kgf·m).
4. Odkręć nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora i wyjmij śrubę.
5. Opuść kolumnę i wyjmij dolną poduszkę z podkładką podporową i tuleją dystansową z drążka amortyzatora przez zwoje sprężyny.
6. Naciśnij drążek amortyzatora w dół.
7. Zdejmij sprężynę wraz z osłoną ochronną, nasadką i buforem kompresji.
8. Wyjmij podstawkę z wnęki tylnego koła.
9. Zdejmij uszczelkę izolacyjną z górnej miseczki podtrzymującej sprężynę (jeśli nie pozostało na sprężynie).
10. Załóż bufor kompresji na drążek amortyzatora.
11. Zabezpiecz podstawkę i załóż na nią osłonę ochronną i pokrywę. Wyciągnij drążek amortyzatora i zamontuj na nim dolną poduszkę z podkładką podporową i tuleją dystansową.
Notatka. Pręt amortyzatora można łatwo wyciągnąć poprzez nakręcenie na niego nakrętki.
12. Załóż uszczelkę izolacyjną na górny zwój sprężyny i zabezpiecz ją przed przesunięciem za pomocą cienkiej liny, taśmy izolacyjnej itp.
13. Umieść sprężynę na podstawce tak, aby początek pierwszego zwoju znalazł się w wytłoczeniu w dolnej miseczce.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej www.VAZbook.ru
14. Aby ścisnąć sprężynę podczas montażu kolumny, należy umieścić podnośnik pod belką. Stopniowo podnosząc belkę za pomocą podnośnika i ściskając w ten sposób sprężynę, wsuń pręt amortyzatora w otwór w nadkolu.
15. Zamontuj górną poduszkę z podkładką na drążku amortyzatora i dokręć górną nakrętkę mocowania kolumny, zapobiegając obracaniu się drążka za pomocą drugiego klucza.
16. Po opuszczeniu samochodu na ziemię, należy nim kilka razy mocno potrząsnąć. Dokręcić odpowiednimi momentami: dolną nakrętkę mocującą amortyzator do belki – 68–84 N·m (6,8–8,4 kgf·m), górną nakrętkę mocującą amortyzator – 51–63 N·m (5,1–6,3 kgf·m). Po przejechaniu 100 km należy ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.