Comutatorul de aprindere este echipat cu un dispozitiv de blocare antifurt, un blocaj de recuplare a demarorului când motorul este pornit și o lumină de fundal pentru priza de aprindere.
Tija de blocare a dispozitivului antifurt se extinde la scoaterea cheii din broasca (cheia poate fi scoasa doar in pozitia "0"). Când cheia este rotită din poziția "0" în poziția "I", tija de blocare este retrasă în broască, contactele "30" și "15" ale contactului sunt închise.
Când cheia este rotită în poziția "II", releul demarorului este alimentat cu tensiune. Din această poziție, cheia revine automat în poziția "I" sub acțiunea arcului. Puteți întoarce cheia înapoi în poziția "II" numai după ce ați rotit-o mai întâi în poziția "0".
Schema electrică a comutatorului de aprindere (cu cheia introdusă):
Circuitele care sunt închise în diferite poziții ale cheilor sunt prezentate în tabelul de mai jos. Schema de cablare a comutatorului de aprindere (blocare) este prezentată în figura de mai sus.
| Poziția cheie | Contacte sub tensiune | Circuite comutate |
| 0 (dezactivat) | 30 | — |
| Eu (aprindere) | 30-15 | Sistem de aprindere, excitație generator, faruri, semnalizare, instrumente de control, ștergători și spălători de parbriz, motorul ventilatorului încălzitorului, lunetă încălzită, brichetă |
| II (starter) | 30-15 30-50 |
Vezi pozitia "I" starter |