Z biegiem czasu pas rozciąga się i przestaje pełnić swoje funkcje. W rezultacie w samochodach VAZ-21013, VAZ-2102, VAZ-2105 silnik natychmiast zaczyna się przegrzewać, ponieważ ani łopatki wentylatora, ani wirnik pompy wodnej nie obracają się normalnie, a cała energia elektryczna jest pobierana z akumulatora, ponieważ generator nie działa. W innych modelach samochodów dzieje się prawie to samo, ale wentylator musi pracować za dwóch.
Jeżeli ugięcie paska przekracza 15 mm, należy wyregulować jego napięcie. Wygodniej jest to zrobić w rowie inspekcyjnym. Sprzęt; latarka przenośna, klucz nasadowy rozm. 17 mm, klucz rurkowy 8X10 mm do odkręcenia błotnika silnika, narzędzie do ściągania firmware'u i opon, bez zmian. Nie zapomnij zabezpieczyć samochodu klinami pod koła i hamulcem postojowym, a dopiero potem przystąp do operacji.
Otwórz maskę i poluzuj nakrętkę 1 (Ryż. 8) mocowanie generatora do cięgła 5. Zejdź do rowu rewizyjnego (weź ze sobą narzędzie i przenośną lampę) i zdejmij błotnik silnika za pomocą klucza rurowego 8x10 mm i oprogramowania układowego.
Specjaliści go nie zdejmują, gdyż mogą ślepo dostać się do niezbędnych nakrętek, ale gdy dopiero opanujesz operację, błotnik będzie musiał zostać usunięty. Poluzuj mocowanie nakrętki śruby 2 mocującej generator do wspornika 3, przesuń generator 4 (z silnika) szpatułką montażową i ustalić jego nowe położenie dokręcając nakrętkę 1 i nakrętkę śruby 2. Zamontować błotnik na swoim miejscu.
Zwykły stalowiec może służyć jako urządzenie kontrolne. Mogą sprawdzić siłę nacisku. Tak więc normalne ugięcie pasa, równe 10-15 mm, powinno być przy sile 98,07 N.