W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia oraz podłużnice nałożono warstwę tworzywa sztucznego na bazie polichlorku winylu "plastisol D-11A" o grubości 1-1,5 mm na podkładzie epoksydowym, w celu izolacji akustycznej oraz ochrony przed korozją i zużyciem ściernym.
W przypadku uszkodzenia powłoki ochronnej dna bez naruszenia warstwy gruntu, należy oczyścić uszkodzone miejsca z brudu, odtłuścić szmatką nasączoną benzyną lakową i na suchą powierzchnię nanieść pędzlem masę uszczelniającą BPM-1 o grubości 1,5 mm. Pozostawić powłokę do wyschnięcia w sposób naturalny przez dwa dni lub w temperaturze 90°C przez 30 minut.
W przypadku znacznego uszkodzenia powłoki ochronnej wraz z uszkodzeniem warstwy podkładowej, należy oczyścić uszkodzone miejsca powierzchni aż do metalu z brudu i rdzy, a następnie na suchą, odtłuszczoną powierzchnię nanieść podkład GF-073. Nanieść masę szpachlową BPM 1 na zagruntowane powierzchnie za pomocą pędzla.
Jeżeli okres eksploatacji pojazdu nie przekracza 1-1,5 roku, nakładanie nowej warstwy masy uszczelniającej na starą powinno być minimalne. Jeżeli samochód będzie użytkowany przez dłuższy czas z daną powłoką podwozia, należy nanieść masę uszczelniającą na całą powierzchnię podwozia oraz nadkola.
Powierzchnię lakierniczą karoserii samochodu zanieczyszczoną mastyksem należy oczyścić szmatką nasączoną benzyną lakową.
Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: www.VAZbook.ru
W przypadku zimnej pogody przed użyciem należy przechowywać masę uszczelniającą w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura wzrośnie do co najmniej 20°C. Jeżeli masa klejowa zgęstnieje, należy ją rozcieńczyć ksylenem do 3%.
Wyczyść lakier z zanieczyszczeń mastyksowych szmatką nasączoną benzyną lakową. Susz mastyks w temperaturze 100-110°C przez 30 minut lub 18-20°C przez co najmniej 24 godziny.