W trakcie; eksploatacji samochodu, powłoka na spodzie nadwozia jest narażona na działanie żwiru, piasku, soli, wilgoci. W rezultacie mastyks i gleba są uszkodzone i usunięte. Goły metal koroduje.
W fabryce samochodów na dolną powierzchnię podstawy nadwozia i dźwigary nałożono polichlorwinylowy plastik marki w celu izolacji akustycznej i ochrony przed korozją i zużyciem ściernym «plastizol D-11A» Grubość 1-1,5 mm na podkład epoksydowy.
W przypadku uszkodzenia powłoki ochronnej dna bez naruszania warstwy gruntu, uszkodzone miejsca należy oczyścić z brudu, odtłuścić szmatką nasączoną benzyną lakową i na suchą powierzchnię nanieść mastyks BPM-1 o grubości 1,5 mm za pomocą pędzla. Wysuszyć powłokę w warunkach naturalnych w ciągu doby lub w temperaturze 90°C - 30 minut.
W przypadku znacznego uszkodzenia powłoki ochronnej z uszkodzeniem warstwy gruntu, uszkodzone miejsca powierzchni należy oczyścić z brudu i rdzy do metalu i na suchą, odtłuszczoną powierzchnię nałożyć podkład GF-073. Nałożyć mastyks BPM 1 na zagruntowane obszary powierzchni za pomocą pędzla.
Jeśli żywotność samochodu nie przekracza 1-1,5 roku, nakładanie się nowej warstwy mastyksu na starą powinno być minimalne. W celu dłuższej eksploatacji auta z daną powłoką dolną należy nałożyć mastyks na całą powierzchnię dna i nadkoli.
Oczyść lakier karoserii zanieczyszczony mastyksem szmatką nasączoną benzyną lakową.
W zimnych porach roku, przed użyciem, trzymaj mastyks w ciepłym pomieszczeniu, aż temperatura spadnie poniżej 20°C. W przypadku zagęszczenia mastyksu rozcieńczyć go ksylenem do 3%.
Oczyścić lakier z zanieczyszczeń mastyksem szmatką nasączoną benzyną lakową Suszyć w temperaturze 100-110°C przez 30 minut lub 18-20°C przez co najmniej 24 godziny.