Rysunek 6–2. Podciśnieniowy układ wspomagania hamulców: 1 - kołnierz montażowy końcówki; 2 - korpus wzmacniacza; 3 - pręt; 4 - pokrywa; 5 - tłok; 6 - śruba mocująca wzmacniacz; 7 - pierścień dystansowy; 8 - miseczka podtrzymująca sprężynę zaworową; 9 - zawór; 10 - kubek podtrzymujący zawór; 11 - kubek podtrzymujący sprężynę powrotną; 12 - nasadka ochronna, 13 - uchwyt nasadki ochronnej; 14 - popychacz; 15 - filtr powietrza; 16 - sprężyna powrotna zaworu; 17 - sprężyna zaworowa; 18 - uszczelka pokrywy obudowy; 19 - pierścień ustalający uszczelki; 20 - płyta oporowa; 21 - bufor; 22 - korpus zaworu; 23 - przepona; 24 - sprężyna powrotna korpusu zaworu; 25 - uszczelka prętowa; 26 - śruba mocująca cylinder główny; 27 - kołnierz uszczelniający pręta; 28 - śruba regulacyjna; 29 - końcówka węża; 30 - zawór, A - komora próżniowa; B - kanał łączący komorę próżniową z komorą wewnętrzną zaworu; C - kanał łączący wewnętrzną komorę zaworu z komorą atmosferyczną; E jest komorą atmosferyczną silnika, gdyż poluzowanie mocowania lub uszkodzenie węża i kołnierza 1 drastycznie zmniejsza podciśnienie w komorze A i sprawność wzmacniacza.
Przy wciśniętym pedale hamulca w połowie jego ruchu uruchom silnik. Jeżeli wspomaganie podciśnieniowe działa prawidłowo, pedał hamulca powinien "iść do przodu" po uruchomieniu silnika.
Jeżeli pedał "nie idzie do przodu", należy sprawdzić zamocowanie końcówki 29, stan i zamocowanie kołnierza 1, węża do końcówki oraz mocowanie rury dolotowej silnika, gdyż poluzowanie mocowania lub uszkodzenie węża i kołnierza 1 drastycznie zmniejsza podciśnienie w komorze A i sprawność wzmacniacza.
W przypadku samoczynnego hamowania samochodu, sprawdź szczelność podciśnieniowego układu wspomagania przy pracującym silniku. Rozpocznij od zwolnienia pedału hamulca, a następnie wciśnij go w ustalonej pozycji. "Zasysanie" kapturka ochronnego 12 do ogona korpusu zaworu i syczenie zasysanego powietrza wskazuje na niewystarczającą szczelność układu wspomagania.
Nawet jeżeli kapturek ochronny nie jest zassany, należy sprawdzić stan uszczelki 18, w tym:
- ostrożnie zdejmij i zsuń nasadkę ochronną 12 z kołnierza otworu na pokrywie 4;
- przy pracującym silniku potrząsnąć wystającym ogonem korpusu zaworu w kierunku poprzecznym z siłą 29,4-39,2 N (3-4 kgf), nie powinno przy tym być słychać charakterystycznego syczenia powietrza przechodzącego do wzmacniacza przez uszczelkę 18 pokrywy.
W przypadku nieszczelności układu wspomagania podciśnienia należy odłączyć popychacz 14 od pedału hamulca, zdjąć kapturek ochronny 12 i nanieść 5 g smaru TSIA-TIM-221 między uszczelkę a kołnierz pokrywy i korpus zaworu, a następnie sprawdzić stan filtra powietrza 15, w razie potrzeby wymienić go i ponownie założyć kapturek ochronny.
Jeśli nie uda się usunąć nieszczelności, należy wymienić wzmacniacz podciśnienia.