Мал. 6-2. Вакуумний підсилювач гальм: 1 - фланець кріплення наконечника; 2 - корпус підсилювача; 3 - шток; 4 - кришка; 5 - поршень; 6 - болт кріплення підсилювача; 7 - дистанційне кільце; 8 - опорна чашка пружини клапана; 9 - клапан; 10 - опорна чашка клапана; 11 - опорна чашка поворотної пружини; 12 - захисний ковпачок, 13 - обойма захисного ковпачка; 14 - штовхач; 15 - повітряний фільтр; 16 - зворотна пружина клапана; 17 - пружина клапана; 18 - ущільнювач кришки корпусу; 19 - стопорне кільце ущільнювача; 20 - упорна пластина; 21 - буфер; 22 - корпус клапана; 23 - діафрагма; 24 - зворотна пружина корпусу клапана; 25 - ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 - обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальний болт; 29 - наконечник шланга; 30 - клапан, А - вакуумна порожнина; В - канал, що з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана; С - канал, що сполучає внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною; Е - атмосферна порожнина двигуна, так як ослаблення кріплення або пошкодження шланга і фланця 1 різко знижує розрідження порожнини А і ефективність підсилювача.
Зупинивши педаль гальма у середині її ходу, запустіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після запуску двигуна повинна піти вперед.
Якщо педаль "не йде вперед", перевірте кріплення наконечника 29, стан і кріплення фланця 1, шланга до наконечника і штуцера труби впускної двигуна, так як ослаблення кріплення або пошкодження шланга і фланця 1 різко знижує розрідження в порожнині А і ефективність роботи підсилювача.
У разі мимовільного гальмування автомобіля перевірте при працюючому двигуні вакуумні підсилювач на герметичність сну тала при відпущеній, а потім натиснутій нерухомій педалі гальма "Присмоктування" захисного ковпачка 12 до хвостовика корпусу клапана і шипіння повітря, що підсмоктується, вказує на недостатню.
Навіть за відсутності присмоктування захисного ковпачка перевірте стан ущільнювача 18, для чого:
- акуратно зніміть, а потім посуньте з відбортовки отвору на кришці 4 захисний ковпачок 12;
- при працюючому двигуні похитайте в поперечному напрямку виступаючий хвостовик корпусу клапана з зусиллям 29,4-39,2 Н (3-4 кгс), при цьому не повинно бути характерного шипіння підсилювача, що проходить всередину, через ущільнювач 18 кришки.
При негерметичності вакуумного підсилювача від'єднайте штовхач 14 від педалі гальма, зніміть захисний ковпачок 12 і закладіть 5 г мастила ЦИАТИМ-221 між ущільнювачем і відбортуванням кришки і корпусу клапана, потім перевірте стан повітряного фільтра 15, при необхідності заміну.
Оригінал можна переглянути на порталі www.VazBook.ru
Якщо таким чином не вдається усунути підсмоктування повітря, необхідно замінити вакуумний підсилювач.