Kresba 6-2. Vákuový posilňovač bŕzd: 1 - montážna príruba hrotu; 2 - telo zosilňovača; 3 - tyč; 4 - veko; 5 - piest; 6 - montážna skrutka zosilňovača; 7 - dištančný krúžok; 8 - podperná miska ventilovej pružiny; 9 - ventil; 10 - miska na podporu ventilu; 11 - miska podpery vratnej pružiny; 12 - ochranný uzáver, 13 - držiak ochranného uzáveru; 14 - posúvač; 15 - vzduchový filter; 16 - vratná pružina ventilu; 17 - pružina ventilu; 18 - tesnenie krytu skrine; 19 - poistný krúžok tesnenia; 20 - prítlačná doska; 21 - vyrovnávacia pamäť; 22 - teleso ventilu; 23 - membrána; 24 - vratná pružina telesa ventilu; 25 - tesnenie tyče; 26 - montážna skrutka hlavného valca; 27 - tesniaca manžeta tyče; 28 - nastavovacia skrutka; 29 - hrot hadice; 30 - ventil, A - vákuová dutina; B - kanál spájajúci vákuovú dutinu s vnútornou dutinou ventilu; C - kanál spájajúci vnútornú dutinu ventilu s atmosférickou dutinou; E je atmosférická dutina motora, pretože uvoľnenie upevnenia alebo poškodenie hadice a príruby 1 prudko znižuje vákuum v dutine A a účinnosť posilňovača.
Keď je brzdový pedál zastavený uprostred jeho dráhy, naštartujte motor. Ak podtlakový posilňovač funguje správne, brzdový pedál by sa mal po naštartovaní motora "pohnúť dopredu".
Ak pedál "neide dopredu", skontrolujte upevnenie hrotu 29, stav a upevnenie príruby 1, hadičky na hrote a upevnenie sacieho potrubia motora, pretože uvoľnenie upevnenia alebo poškodenie hadice a príruby 1 výrazne znižuje podtlak v dutine A a účinnosť posilňovača.
Pri samovoľnom brzdení auta skontrolujte tesnosť podtlakového posilňovača pri bežiacom motore Štartujte s uvoľneným a následne zošliapnutým brzdovým pedálom v pevnej polohe "prisatie" ochrannej čiapočky 12 k chvostu telesa ventilu a syčanie nasávaného vzduchu svedčí o nedostatočnej tesnosti posilňovača.
Aj keď ochranné viečko nie je nasávané, skontrolujte stav tesnenia 18, pre ktorý:
(Článok je prevzatý z webovej stránky: «VAZbook.ru»)
- opatrne odstráňte a potom vysuňte ochranný kryt 12 z príruby otvoru na kryte 4;
- pri bežiacom motore zatraste vyčnievajúcou koncovkou telesa ventilu v priečnom smere silou 29,4-39,2 N (3-4 kgf), pričom by nemalo dochádzať k charakteristickému syčaniu vzduchu prechádzajúceho do zosilňovača cez tesnenie 18 krytu.
Ak podtlakový posilňovač netesní, odpojte posúvač 14 od brzdového pedálu, odstráňte ochrannú čiapočku 12 a naneste 5 g maziva TSIA-TIM-221 medzi tesnenie a prírubu veka a teleso ventilu, potom skontrolujte stav vzduchového filtra 15, v prípade potreby ho vymeňte a nasaďte späť ochrannú čiapočku.
Ak sa tým neodstráni únik vzduchu, potom sa musí podtlakový zosilňovač vymeniť.