Powierzchnie przeznaczone do malowania należy przeszlifować na mokro papierem ściernym 68C 8-P lub 55C 4-P. Jeżeli grubość powłoki jest niewielka i nie występują uszkodzenia mechaniczne, należy przeszlifować powierzchnię do fabrycznej warstwy podkładu epoksydowego. W przypadku znacznej korozji oraz powierzchni wcześniej malowanych emalią nitro należy oczyścić aż do metalu.
Umyj ciało wodą, przedmuchaj sprężonym powietrzem i osusz.
Odtłuścić malowane powierzchnie benzyną lakową lub rozpuszczalnikiem BR-1, a spoiny i połączenia wymienianych części pokryć masą uszczelniającą "plastisol D-4A". Nadmiar masy uszczelniającej należy usunąć szmatką nasączoną benzyną lakową.
Powierzchnie, których nie zamierzasz malować, zaizoluj grubym papierem i taśmą klejącą.
Na oczyszczoną powierzchnię metalu nanieść podkład GF-073 lub VL-023 za pomocą pistoletu natryskowego i pozostawić na 5 minut. Lepkość gruntu powinna wynosić 22-24 s przy temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć glebę ksylenem.
Na powierzchnie pokryte podkładem GF-073 lub VL-023 oraz na wymienione części nadwozia nanieść za pomocą pistoletu natryskowego podkład EP-0228 i suszyć w temperaturze 90°C przez 60 minut. Przed zastosowaniem do gruntu EP-0228 należy dodać sykatywę NF-1 (6-8)% lub katalizator MTT-75 (3-4)% masy gleby. Okres trwałości przygotowanej gleby z katalizatorem wynosi 7 godzin. Lepkość gleby powinna wynosić 23-25 s według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć podkład rozpuszczalnikiem RE-11V lub ksylenem.
Ostudzić karoserię, przeszlifować ją na mokro papierem ściernym 55C 4-P, umyć wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
Informacje zostały skopiowane z portalu vazbook.ru
W razie konieczności nierówności należy wypełnić szpachlą, osuszyć karoserię i przeszlifować wypełnione powierzchnie papierem ściernym o gradacji 55C 4-P. Umyj ciało, przedmuchaj sprężonym powietrzem i osusz.
Zaizoluj powierzchnie, których nie będziesz malować, grubym papierem, taśmą klejącą i zamontuj nadwozie w kabinie lakierniczej.
Odtłuścić powierzchnie przeznaczone do malowania benzyną lakową.
Nanieść dwie warstwy emalii ML-197 lub ML-1195 za pomocą pistoletu natryskowego, odczekać 7–10 minut między warstwami, na powierzchnie wewnętrzne przedziału pasażerskiego, drzwi, powierzchnie końcowe drzwi, komorę silnika oraz bagażnik, które mają zostać pomalowane.
Następnie, przy zachowaniu czasu utrzymywania wynoszącego 7–10 minut, nałóż trzy warstwy szkliwa na zewnętrzne powierzchnie nadwozia.
Suszyć powłokę w temperaturze 90°C przez jedną godzinę, a następnie schłodzić w warunkach naturalnych.
Przed użyciem szkliwa należy dodać do niego 10% katalizatora DGU-70. W przypadku emalii ML-197 dopuszcza się stosowanie 20% bezwodnika maleinowego w octanie etylu. Lepkość szkliwa powinna wynosić 20 s zgodnie z normą VZ-4. Rozcieńczyć szkliwo rozpuszczalnikiem P-197.
Jeżeli zachodzi konieczność usunięcia starej powłoki zabezpieczającej należy zastosować środek do usuwania powłok SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy, zależnie od grubości warstwy farby.
Czas potrzebny do zmiękczenia powłoki podczas mycia wynosi 30–40 minut. Za pomocą pędzla lub szpatułki usuń zmiękczoną powłokę.
Przetrzyj powierzchnie benzyną lakową, aby usunąć resztki środka do usuwania farby, dokładnie spłucz wodą i osusz karoserię.