Током рада аутомобила, премаз на дну каросерије је изложен шљунку, песку, соли, влази. Као резултат, мастика и тло су оштећени и избрисани. Голи метал кородира.
На автозаводе на доњу површину базе тела и спарс за смањење буке и заштиту од корозије и абразивно хабање претрпела полихлорвиниловый пластикат марке «пластисол Д-11А» 1-1,5 мм дебљине преко ЕП-083 епоксидног прајмера.
У случају оштећења слоја Д-11А пластисола без нарушавања слоја земље, очистити оштећена места од прљавштине и нанети БПМ-1 мастику дебљине 1,5 мм на суву површину безваздушним спрејом или четком. Осушите премаз у природним условима у року од једног дана или на температури од 90°Ц 30 минута.
У случају значајног оштећења заштитног премаза са оштећењем слоја тла, очистите оштећена подручја површине од прљавштине и рђе до метала и нанесите прајмер ГФ-073 на суву, одмашћену површину. Нанесите БПМ-1 мастику четком на прајмерисана подручја површине.
Ако животни век аутомобила не прелази 1-1,5 година, преклапање новог слоја мастике преко старог требало би да буде минимално. За дужи рад аутомобила са овим премазом подвозја, нанесите мастику преко целе површине подвозја и лукова точкова.
У хладној сезони, пре употребе, држите мастику у топлој просторији док температура не порасте испод 20°Ц. У случају згушњавања мастике, разблажите га ксиленом, али не више од 3%.
Очистите боју од контаминације мастиком крпом натопљеном белим шпиритом.