Рестаурација антикорозивног и антибучног премаза подвозја и лукова точкова (ВАЗ-21213)

Током рада возила, премаз подвозја је изложен шљунку, песку, соли и влази. Као резултат тога, мастика и прајмер су оштећени и истрошени. Изложени метал је подложан корозији.

У фабрици аутомобила, поливинилхлорид пластична маса "пластисол Д-11А" дебљине 1-1,5 мм нанета је на доњу површину основе каросерије и бочне елементе за изолацију буке и заштиту од корозије и абразивног хабања на епоксидном прајмеру ЕФ-083.

Ако је слој пластисола Д-11А оштећен без оштећења слоја прајмера, очистите оштећена места од прљавштине и нанесите БПМ-1 мастику дебљине 1,5 мм на суву површину помоћу безваздушног спреја или четке. Сушите премаз природним путем 24 сата или на 90°Ц 30 минута.

У случају значајног оштећења заштитног премаза са оштећењем слоја прајмера, оштећене делове површине очистити до метала од прљавштине и рђе и нанети прајмер ГФ-073 на суву, одмашћену површину. Нанесите БПМ-1 мастику на прајмерисана подручја површине помоћу четке.

Ако радни век возила не прелази 1-1,5 година, преклапање новог слоја мастике преко старог треба да буде минимално. За дуготрајнију употребу возила са овим премазом подвозја, нанесите мастику преко целе површине подвозја и лукова точкова.

У хладној сезони, пре употребе, држите мастику у топлој просторији док температура не порасте на најмање 20°C. Ако се мастика згусне, разблажите је ксиленом, али не више од 3%.

Очистите фарбу од прљавштине помоћу мастике и крпе натопљене белим шпиритом.

Чланак је преузет са веб-сајта VAZBOOK.ru