Uwaga! Wykonujemy prace na wyciągu lub rowie widokowym.
Odłącz wał napędowy od przekładni przedniej osi (cm. Demontaż wału kardana).
Usuwamy obudowy zawiasów wewnętrznych napędów przednich kół ze sprzężenia z zębatkami napędów reduktora przedniej osi (cm. Demontaż skrzyni biegów przedniego mostu).
Za pomocą dynamometru obracamy koło napędowe zgodnie z ruchem wskazówek zegara za nakrętkę mocującą kołnierz i określamy moment jego oporu na obrót (analogicznie do operacji podanej w pkt Wymiana epiploonu czołowego koła zębatego przekładni głównej).
Wkładamy śruby w dwa sąsiednie otwory kołnierza i nakręcamy na nie nakrętki.
głowa «o 24» odkręć nakrętkę kołnierzową, powstrzymując ją przed obracaniem się za pomocą ostrza montażowego.
Bierzemy krążek.
Zdejmij kołnierz z trzpienia koła napędowego.
W razie trudności ściskamy go ściągaczem.
Podważ uszczelkę śrubokrętem..
...i wyjąć.
Po nasmarowaniu powierzchni roboczej nowego uszczelniacza olejem Litol-24 wciskamy go odpowiednim kawałkiem rury, zakładamy kołnierz i dokręcamy nakrętkę mocującą kołnierz, sprawdzając moment oporu na obrót koła napędowego (podobne do operacji podanych w sekcji Wymiana epiploonu czołowego koła zębatego przekładni głównej).
Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.