Przed przystąpieniem do wymiany uszczelki olejowej ustaw samochód na podnośniku i wyjmij skrzynię biegów (patrz sekta. «Przenoszenie»). Odkręć śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij zespół osłony z tarczą dociskową. Spowoduje to zwolnienie tarczy sprzęgła.
Zablokuj koło zamachowe elementem ustalającym 67.7820.9534 (patrz ryc. 35), odkręć śruby mocujące koło zamachowe i zdejmij je. Wyjmij starą tylną uszczelkę olejową wału korbowego z uchwytu. Nasmarować nową uszczelkę olejową olejem silnikowym i użyć trzpienia stożkowego 41.7853.40P (Ryż. 23) umieść go na kołnierzu wału korbowego. Trzpień 67.7853. 9581 (Ryż. 24) wcisnąć uszczelkę w uchwyt. Wysunięcie dławnicy względem powierzchni zewnętrznej B (patrz ryc. 37) uchwytu jest niedozwolone, a zagłębienie dławnicy względem tej samej powierzchni nie powinno przekraczać 0,25 mm.
Zamontować koło zamachowe (za pomocą kołka ustalającego) w tym samym miejscu, w jakim znajdował się na silniku, tj. tak, aby znak (otwór) w pobliżu obręczy koła zamachowego znajdował się naprzeciw osi czopów korbowodu. Po zablokowaniu zatrzaskiem 67.7820. 9534 koło zamachowe, przymocuj je śrubami, instalując pod nimi podkładkę.
Sprzęgło montuje się i mocuje na kole zamachowym poprzez ustawienie tarczy napędzanej wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej i wycentrowanie względem koła zamachowego trzpieniem 67.7853.9597 (patrz ryc. 76). Montaż skrzyni biegów (patrz sekta. «Przenoszenie»).