Zablokuj koło zamachowe blokadą 67.7820.9534 (patrz rysunek 35), odkręcić śruby mocujące koło zamachowe i wyjąć je. Wyjmij starą tylną uszczelkę olejową wału korbowego z uchwytu. Nasmaruj nową uszczelkę olejem silnikowym i za pomocą trzpienia stożkowego 41.7853.4011 (rysunek 23) umieść ją na kołnierzu wału korbowego. Za pomocą trzpienia 67.7853.9581 (rysunek 24) wcisnąć uszczelkę do uchwytu. Występ uszczelki w stosunku do powierzchni zewnętrznej B (patrz rysunek 37) uchwytu nie jest dopuszczalne, a odsunięcie uszczelki od samej powierzchni nie powinno być większe niż 0,25 mm.
Zamontuj koło zamachowe na miejscu (za pomocą kołka montażowego) w tym samym położeniu, w jakim znajdował się na silniku, tzn. tak, aby znak (otwór) w pobliżu wieńca koła zamachowego znajdował się naprzeciwko osi czopów korbowodowych. Zamykane na zamek 67.7820. Koło zamachowe 9534, przykręć je śrubami, podkładając pod nie podkładkę.
Zamontuj i zabezpiecz sprzęgło na kole zamachowym, ustawiając tarczę napędzaną wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej i centrując ją względem koła zamachowego za pomocą trzpienia 67.7853.9597 (patrz rysunek 76). Zamontuj skrzynię biegów (patrz sekcja. "Przenoszenie").
Materiał został opublikowany w zasobie online www.vazbook.ru