Aby wymienić uszczelniacz olejowy, należy ustawić samochód na podnośniku dwukolumnowym, zahamować hamulcem postojowym i wykonać wszystkie czynności przygotowawcze, jak przy demontażu uszczelniacza olejowego wałka rozrządu. Dodatkowo zdejmij prawe przednie koło i obróć kierownicę maksymalnie w prawo, aby ułatwić dostęp do przedniej części silnika.
Zdejmij przednią osłonę ochronną paska zębatego i obróć wał korbowy, aż znaki wyrównania w napędzie wałka rozrządu zostaną wyrównane. Poluzuj nakrętkę mocującą oś rolki napinacza i obracaj ją, aż pasek zębaty zostanie maksymalnie poluzowany.
Włącz IV bieg, poluzuj pasek napędowy alternatora i zdejmij go z kół pasowych. Podnieś samochód na podnośniku. Po odkręceniu śruby mocującej zdejmij koło pasowe napędu alternatora, a następnie pasek z koła zębatego wału korbowego i samo koło pasowe.
Zdjąć stary uszczelniacz z pokrywy pompy olejowej, nasmarować nowy uszczelniacz olejem silnikowym i wcisnąć w pokrywę pompy olejowej trzpieniem 67.7853.9580, postępując analogicznie jak przy wymianie uszczelniacza wałka rozrządu, tylko bez użycie uszczelniacza.
Koło zębate jest zamontowane na wale korbowym i zakładany jest na niego pasek. Zamontować koło pasowe napędu alternatora i zabezpieczyć je śrubą i nakrętką. Załóż pasek napędowy alternatora na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie (patrz sekta. «Regulacja silnika»).
Zrzucają samochód. Lekko naciągnąć pasek zębaty z rolką napinającą, obracając oś rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obróć wał korbowy o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu pasują do siebie (patrz ryc. 7) i koło zamachowe (patrz ryc. 67). Jeśli znaki nie pasują, poluzuj pasek rolką napinającą, zdejmij go z koła pasowego wałka rozrządu, wyreguluj położenie koła pasowego, załóż pasek i lekko pociągając rolką napinającą, ponownie sprawdź zbieżność wyrównania, obracając wałem korbowym o dwa obroty.
Jeśli oznaczenia się zgadzają, wyreguluj napięcie paska zębatego, jak opisano w rozdziale «Regulacja silnika», i załóż przednią osłonę paska zębatego. Załóż i zabezpiecz prawe przednie koło. Zainstaluj wszystkie usunięte węzły.
Podłącz przewód do terminala «minus» akumulator, sprawdź, a następnie wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.