Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu i obróć wał korbowy, aż znaki rozrządu na napędzie wałka rozrządu się wyrównają. Odkręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej i obracaj nią, aż pasek zębaty zostanie maksymalnie poluzowany.
Włącz czwarty bieg, poluzuj pasek napędowy generatora i zdejmij go z kół pasowych. Samochód podniesiono na podnośniku. Po odkręceniu śruby mocującej należy zdemontować koło pasowe napędowe alternatora, następnie pasek z koła zębatego wału korbowego i samo koło pasowe.
Wyjmij starą uszczelkę z pokrywy pompy oleju, nasmaruj nową uszczelkę olejem silnikowym i za pomocą trzpienia 67.7853.9580 wciśnij ją w pokrywę pompy oleju, postępując w ten sam sposób, jak przy wymianie uszczelki wałka rozrządu, tylko bez użycia środka uszczelniającego.
Na wale korbowym zamontowano koło zębate i nałożono na nie pasek. Zamontuj koło pasowe generatora i zabezpiecz je śrubą i nakrętką. Załóż pasek napędowy generatora na koła pasowe i wyreguluj jego naciąg (patrz sekcja. "Regulacja silnika").
Obniżają samochód. Lekko naciągnij pasek zębaty za pomocą rolki napinającej, obracając oś rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa obroty i sprawdzić wyrównanie znaków rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu (patrz rysunek 7) i koło zamachowe (patrz rysunek 67). Jeżeli znaki nie pasują, należy poluzować pasek za pomocą rolki napinającej, zdjąć go z koła pasowego wałka rozrządu, wyregulować położenie koła pasowego, założyć pasek i lekko napinając go rolką napinającą, ponownie sprawdzić zgodność znaków montażowych, obracając wał korbowy o dwa obroty.
Jeżeli oznaczenia są zgodne, należy wyregulować napięcie paska zębatego zgodnie z opisem w rozdziale "Regulacja silnika", i zamontuj przednią osłonę paska rozrządu. Załóż i zabezpiecz prawe przednie koło. Wszystkie usunięte komponenty zostają zainstalowane.
[Tekst został skopiowany z zasobu online: VAZbook.ru]
Podłącz przewód do ujemnego zacisku akumulatora, sprawdź i wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.