Przed przystąpieniem do wymiany uszczelki olejowej ustaw samochód na podnośniku i wyjmij skrzynię biegów (patrz sekta. «Przenoszenie»). Odkręć śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij zespół osłony z tarczą dociskową. Spowoduje to zwolnienie tarczy sprzęgła.
Zablokuj koło zamachowe elementem ustalającym 67.7820.9526 (patrz ryc. 29), odkręć śruby mocujące koło zamachowe i zdejmij je. Wyjąć starą tylną uszczelkę olejową wału korbowego z uchwytu, założyć nową uszczelkę olejową na trzpień 67.7853.9572. Następnie uszczelnienie olejowe przesuwa się z trzpienia na kołnierz wału korbowego i wciska nowe uszczelnienie olejowe trzpieniem 67.7853.9581, smarując je olejem silnikowym. Jako trzpień można użyć rury o średnicy zewnętrznej 104 mm i średnicy wewnętrznej 81 mm. Zamontować koło zamachowe w tym samym miejscu, w jakim znajdowało się na silniku, tj. tak, aby znak (otwór) w pobliżu obręczy znajdował się naprzeciw osi czopu korbowodu czwartego cylindra. Po zablokowaniu koła zamachowego za pomocą zatrzasku 67.7820.9526 przymocuj je śrubami, instalując pod nimi podkładkę.
Zamontować i zamocować sprzęgło na kole zamachowym, ustawiając tarczę napędzaną wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej. Wycentrować tarczę względem koła zamachowego za pomocą trzpienia A.700081 (patrz ryc. 60) i zamontować skrzynię biegów (patrz sekta. «Przenoszenie»).