Проверка и ремонт на горивната помпа

Проверете подаването на гориво от помпата. Недостатъчното пълнене на карбуратора с гориво може да бъде причинено от дефектна горивна помпа, както и от запушени или повредени горивопроводи.

За да определите повредата, откачете маркуча от изпускателната тръба 5 (виж фиг. 16) и с помощта на лост 12, ръчно изпомпвайки гориво, проверете дали горивото е подадено. Ако не се подава гориво, изключете маркуча от входната тръба 8 и проверете дали на входа на тази тръба се създава вакуум. Ако има вакуум, тогава горивопроводът или маркучите са повредени или запушени. Ако няма вакуум, горивната помпа е дефектна.

Горивната помпа може да се тества на тестов стенд. Чрез въртене на задвижващия вал, който има ексцентрицитет от 1,25 mm, при честота (2000 + 40) min⁻¹, се проверява производителността на помпата, която трябва да бъде най-малко 50 l/h при 20°C. Налягането на впръскване при нулево подаване на гориво трябва да бъде 0,021–0,03 MPa. Ако помпата е повредена, разглобете я и проверете състоянието на частите. Всички части трябва да бъдат измити с бензин и продухани със сгъстен въздух. Не се допускат пукнатини и счупвания на частите на тялото. Не се допуска изтичане на входящите и изпускателните клапани. Входящите 8 и изпускателните 5 тръби не трябва да се въртят в техните места или да имат аксиално изместване. Диафрагмата не трябва да има разкъсвания, разслоявания или втвърдявания. Филтърът трябва да е чист и без счупвания. Уплътняващият ръб на филтъра около периметъра трябва да е гладък. Вентилите не трябва да залепват.

След проверка всички износени части се сменят с нови. Повредените уплътнения на помпата винаги се сменят с нови и се смазват с тънък слой грес при монтаж на помпата.