Deșurubați șuruburile care fixează regulatorul de suport și suportul de corp, scoateți suportul de montare a regulatorului și apoi, coborând regulatorul în jos, deconectați maneta de antrenare de la acesta. Orificiile regulatorului de presiune și conductele sunt astupate.
Regulatorul de presiune este instalat în ordine inversă, cu axa din spate a vehiculului ridicată. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a regulatorului de presiune, instalați dispozitivul 67.7820.9518 la capătul pârghiei de antrenare (2, Fig. 141). Tija dispozitivului este îndreptată în sus până când se oprește de corp. Aceasta setează distanța (140±5) mm dintre capătul pârghiei 1 și elementul lateral al caroseriei.
Ridicați capacul de protecție 1 (vezi fig. 139) și, prin rotirea regulatorului de presiune pe șuruburile de fixare, se realizează ca capătul pârghiei să fie în contact ușor cu pistonul regulatorului.
Ținând regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile de fixare a acestuia până la oprire, apoi acoperiți axa 2 și partea proeminentă a pistonului cu un strat de unsoare DT-1. Puneți capacul de protecție 1 la loc, punând în el 5-6 g din aceeași grăsime.
Scoateți dispozitivul 67.7820.9518 și conectați capătul pârghiei cu tija 7, având mai întâi lubrifiat bucșa 6 a articulației balamalei tijei cu pârghia cu DG-1. Țevile sistemului de evacuare sunt atașate la caroserie. Aerizați frânele pentru a elimina aerul din transmisia frânei din spate.
Materialul este postat pe resursa online: VAZBOOK