Deconectați pârghia 4 (vezi fig. 139) de la tija 7, apoi suportul 5 de la corp și suportul pentru fixarea conductelor care merg la regulatorul de presiune. Părțile de suspensie a tobei de eșapament sunt deconectate de la caroserie, iar conducta cu tobe de eșapament este dusă în lateral.
Deșurubați șuruburile care fixează regulatorul de suport și suportul de corp, scoateți suportul de montare a regulatorului și apoi, coborând regulatorul în jos, deconectați maneta de antrenare de la acesta. Astupați orificiile și conductele regulatorului de presiune.
Instalarea regulatorului de presiune se efectuează în ordine inversă, cu puntea din spate a mașinii atârnată. Înainte de a strânge șuruburile de fixare a regulatorului de presiune, dispozitivul de fixare 67.7820.9518 este instalat la capătul pârghiei de antrenare (2, fig. 141). Tija dispozitivului este îndreptată în sus până când se oprește în corp. Aceasta stabilește distanța (140±5) mm între capătul pârghiei 1 și partea laterală a corpului.
Ridicați capacul de protecție 1 (vezi fig. 139) și, rotind regulatorul de presiune pe șuruburile de montare, asigurați-vă că capătul pârghiei este în contact ușor cu pistonul regulatorului.
Ținând regulatorul în această poziție, strângeți șuruburile de fixare a acestuia până la defecțiune, apoi acoperiți axa 2 și partea proeminentă a pistonului cu un strat de unsoare DT-1. Capacul de protecție 1 este instalat la loc, punând în el 5-6 g din același lubrifiant.
Scoateți dispozitivul de fixare 67.7820.9518 și conectați capătul pârghiei cu tija 7, având în prealabil lubrifiat cu bucșe DG-1 6 ale pivotării tijei cu pârghia. Atașați conductele sistemului de evacuare la caroserie. Aerizați frânele pentru a elimina aerul din transmisia frânei din spate.