Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 22. Suspensie fata: 1. Suport superior al suportului telescopic; 2. Arc de suspensie cupa suport superior; 3. Ansamblu cursă tampon cu capac de protecție; 4. Suport tampon de compresie; 5. Arc de suspensie; 6. Arc de suspensie cupa suport inferior; 7. Rotula tirantului; 8. Brat oscilant; 9. Stand telescopic; 10. Saiba excentrica; 11. Bolt de reglare; 12. Suport de rack; 13. Fusetă de direcție; 14. Protectie disc; 15. Disc de frana; 16. Inele de reținere; 17. Capac butuc; 18. Tijă canelată a carcasei balamalei exterioare a tracțiunii; 19. Știft de ghidare; 20. Rulment butuc roata; 21. Rotula bratului de suspensie; 22. Brat suspensie; 23. Saibe de reglare; 24. Bara antiruliu; 25. Bara antiruliu; 26. Perna bara stabilizatoare; 27. Suport de montare bara stabilizatoare; 28. Suport caroserie pentru montarea bratului de suspensie; 29. Întinderea brațului de suspensie; 30. Un braț de prindere al unei prelungiri; 31. Bucșă de cauciuc a balamalei brațului de suspensie; 32. Manșon distanțier al balamalei brațului de suspensie; 33. Tija de rack; 34. Carcasa exterioară a suportului superior al rackului; 35. Carcasa interioară a suportului superior al rackului; 36. Rulment suport superior; 37. Element de cauciuc al suportului superior; 38. Limitator de cursa al suportului superior al rackului; 39. Capac de protectie al suportului superior al rackului; 40. Manșonul balamalei înainte a unei extensii; 41. Perna de întindere a balamalei față. 42 de șaibe; 43. Legătura stabilizatoare; 44. Extensie balama spate; 45 Carcasă articulată sferică; 46. Rulment cu bile; 47. Știft cu bilă; 48. Capac de protecție al știftului.
Suspensia constă dintr-un dispozitiv de ghidare, elemente elastice și de amortizare. Ghidul suspensiei determină mișcarea roților în raport cu caroseria și, de asemenea, transferă forțele și momentele de la roți la caroserie. Dispozitivul de ghidare include brațul de suspensie inferior 22 și loncherul telescopic 9, interconectate prin articulația articulată 13. Structura telescopică îndeplinește în plus funcțiile unui element de amortizare. Dispozitivul de ghidare include și bara antiruliu, care îndeplinește simultan rolul de întindere a brațului de suspensie.
Brațul inferior de suspensie 22 este forjat din oțel. Este atașat la suportul corpului 28 cu un șurub cu o piuliță și o șaibă elastică. În capul pârghiei este presată o balama cauciuc-metal, prin care trece șurubul de fixare, constând din cauciuc 31 și bucșe metalice 32. Când pârghia se balansează, are loc o deformare elastică a bucșei de cauciuc. Rotirea bucșelor 31 și 32 unul față de celălalt sau balamaua cauciuc-metal de pe capul pârghiei și față de șurubul de fixare nu este permisă. Pentru a stabiliza brațul de suspensie, acesta se sparge pe o parte cu o extensie 29, iar pe cealaltă, cu o bară 25 a barei antiruliu. Prelungirea este conectată la pârghie prin două balamale cauciuc-metal presate în orificiile pârghiei. Bucșa de cauciuc 44 a balamalei este presată între două bucșe metalice, iar ambele balamale sunt prinse în orificiul pârghiei cu o piuliță cu autoblocare între două șaibe 42. Celălalt capăt al extensiei este conectat la suportul 30, care este atașat de corp cu trei șuruburi. O balama cauciuc-metal este presată în suportul de extensie, constând din cauciuc 41 și bucșe metalice 40. Balamaua este prinsă pe suport cu o piuliță cu autoblocare între șaibe 42. Pe ambele părți ale suportului sunt instalate șaibe de reglare 23, care reglează unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație. Pe bretele se realizează un hexagon pe o parte, iar pe cealaltă, plăci la cheie pentru a ține bretele la rotirea piulițelor.
Bara antiruliu 25 este conectată la braţul de suspensie prin intermediul unei lonjeroane scurte 24 având două capete. O balama cauciuc-metal este presată în capul inferior, prin care trece șurubul pentru atașarea rack-ului la brațul suspensiei. O bucșă de cauciuc este presată în celălalt cap, prin care trece capătul barei stabilizatoare. Mediu (torsiune) o parte din acesta este atașată de părțile laterale ale corpului cu două console 27, în care sunt amplasate pernele 26. Găurile din suporturile pentru șuruburile de montare sunt ovale, ceea ce facilitează instalarea tijei pe mașină. Capătul exterior al brațului de suspensie este conectat prin articulația sferică 21 la articulația de direcție 13. Știftul balamalei intră în orificiul conic al brațului și este fixat cu o piuliță cu autoblocare.
Articulația sferică constă dintr-o carcasă dintr-o singură piesă 45, în care un rulment 46 din țesătură de teflon cu frecare redusă este umplut cu o rășină specială. Acoperă capul sferic al știftului 47. Cavitatea interioară a balamalei este etanșată cu un capac de protecție ranforsat 48. La asamblarea balamalei, în capac este plasată unsoare ShRb-4, proiectată pentru întreaga durată de viață a balamalei, cu condiția ca capacul să fie sigilat. Carcasa balamalei este înșurubat de jos pe articulația de direcție 13.
Partea superioară a articulației de direcție este atașată la suportul 12 al barei telescopice cu două șuruburi. Șurubul superior 11 are o curea excentrică și o plată pe care este instalată șaiba excentrică 10. Ambele excentrice se sprijină pe flanșa obrajilor suportului, iar partea cilindrică a șurubului trece prin orificiile suportului și a articulației de direcție. Această fixare permite articulației de direcție să se miște în raport cu suportul barei atunci când șurubul superior este rotit. Aceasta reglează cambra roților din față. În cavitatea articulației de direcție este instalat un rulment cu bile cu două rânduri 20. tip închis cu "etern" unsoare. Este fixat în articulația de direcție cu două inele de reținere 16. Butucul roții din față se rotește pe rulment, care este conectat cu tija 18 a carcasei balamalei de antrenare a roții cu ajutorul fantelor. Butucul este fixat cu o piuliță, sub care este instalată o șaibă de împingere. În exterior, cavitatea butucului este închisă cu un capac 17. Din interior, cavitatea pumnului este protejată de contaminarea cu inele care reflectă noroiul, dintre care unul este sudat pe corpul balamalei, iar celălalt pe articulația de direcție.. Datorită suprapunerii inelelor, se formează o etanșare labirint. Carcasa de protecție 14 a discului de frână 15 este prinsă cu șuruburi la mareele pumnului.Discul este conectat la butuc cu două știfturi 19.
Loncherul hidraulic telescopic 9 este legat elastic de corp cu partea superioară, iar cu articulația de direcție în partea inferioară. Pe raftul telescopic sunt instalate: arc 5, tampon de spumă poliuretanică 3 curse de compresie și suport superior 1 complet cu șuruburi de fixare. Arcul este instalat între cele 2 cupe de susținere de sus și cele 6 inferioare. Cupa inferioară este sudată de bara de suspensie, cea superioară este atașată împreună cu suportul 1 pe tija de suspensie. Tamponul 3 este instalat pe ansamblul tijei cu un capac de protecție care protejează tija de deteriorarea mecanică.
Suportul superior 1 asigură o legătură elastică a cremalierei cu caroseria și este unul dintre punctele față de care se rotește axul roții. Suportul este format din carcase exterioare 34 și interioare 35, între care este prins cauciucul rezistent la uzură 37. Un rulment axial cu bile 36 este presat în carcasa interioară a suportului. Ansamblul suport superior cu limitatorul 38 este atașat de tijă cu un piuliță cu autoblocare.