Asigurați-vă că, atunci când roțile sunt setate în poziția dreaptă, spița volanului este orizontală. În caz contrar, determinați cauza defecțiunii și eliminați-o.
Ansamblu mecanism de direcție cu antrenare: 1 – capatul tijei de directie; 2 – articulație sferică a vârfului; 3 – pârghie rotativă; 4 – piuliță de blocare; 5 – tracțiune; 6 – șuruburi pentru fixarea tijelor de direcție pe cremalieră; 7 – capete interioare de tirant; 8 – suport de montare a mecanismului de direcție; 9 – suportul mecanismului de direcție; 10 – capac de protectie; 11 – placă de blocare; 12 – placă de legătură; 13 – balama cauciuc-metal; 14 – inele de amortizare; 15 – manșon de suport pentru rack; 16 – rack; 17 – carcasa mecanismului de direcție; 18 – șurub de tensionare; 19 – flanșă de cuplare elastică; 20 – rulment cu role; 21 – roată de transmisie; 22 – rulment cu bile; 23 – inel de reținere; 24 – șaibă de protecție; 25 – inel de etanșare; 26 – piuliță lagăr; 27 – arbore de direcție intermediar; 28 – cizmă; 29 – capac de protectie; 30 – opriți inelul de etanșare; 31 – opritor rack; 32 – primăvară; 33 – piuliță de oprire; 34 – inel de reținere al piuliței de oprire; 35 – ștecher; 36 – arc de căptușeală; 37 – insert articulat sferic; 38 – știft cu bilă; 39 – capac de protectie; A, B – semne de pe capacul de praf și carter; C, D – suprafețe de pe articulația sferică și brațul pivot.
În timp ce rotiți volanul de la blocare la blocare, verificați vizual și sonor următoarele:
- fiabilitatea fixării mecanismului de direcție și a volanului;
- absența jocului în balamalele cauciuc-metal 13, în balamalele 2 ale tijelor de direcție și în îmbinările nituite și canelate ale cuplajului elastic al arborelui de direcție;
- fiabilitatea strângerii și blocării șuruburilor 6 tije de fixare pe cremalieră și piulițe ale știfturilor sferice 2;
- absența blocajelor și interferențelor care împiedică rotirea volanului.
Dacă se detectează loviri sau blocare, deconectați tijele transversale de la brațele pivotante ale barelor de suspensie telescopice și repetați verificarea.
Odată ce ați confirmat că zgomotele de bătăi și lipire provin de la direcție, scoateți-l din vehicul și verificați jocul dintre opritorul cremalierei și piuliță (vezi "Verificarea spațiului dintre opritorul cremalierului și piulița de oprire"). Distanța maximă admisă între opritor și piuliță este de 0,2 mm. Dacă este necesar, înlocuiți piesele uzate și reglați distanța dintre opritor și piuliță.