Уверете се, че спиците на волана са хоризонтални, когато колелата са в положение право напред. В противен случай установете причината за неизправността и я отстранете.
Кормилен механизъм със задвижване: 1 – накрайник на кормилна щанга; 2 - сферична става на върха; 3 - въртящ се лост; 4 - контрагайка; 5 - тяга; 6 - болтове за закрепване на кормилните пръти към стойката; 7 – вътрешни накрайници на кормилни пръти; 8 – скоба за закрепване на кормилния механизъм; 9 – опора на кормилния механизъм; 10 - защитно покритие; 11 - заключваща плоча; 12 - свързваща плоча; 13 - гумено-метална панта; 14 - амортизационни пръстени; 15 – опорна втулка на стелажа; 16 - релса; 17 - корпус на кормилното устройство; 18 - съединителен болт; 19 – гъвкав съединителен фланец; 20 - ролков лагер; 21 - задвижващо зъбно колело; 22 - сачмен лагер; 23 - задържащ пръстен; 24 - защитна шайба; 25 - уплътнителен пръстен; 26 - гайка на лагера; 27 – междинен кормилен вал; 28 - прашник; 29 - защитна капачка; 30 - спирачен уплътнителен пръстен; 31 - релсов ограничител; 32 - пружина; 33 - стопорна гайка; 34 - гайка на ограничителния пръстен; 35 - щепсел; 36 - пружинна вложка; 37 - вложка за сферичен щифт; 38 - сферичен щифт; 39 - защитна капачка; A, B - маркировки върху прашника и картера; C, D - повърхности на сферичната става и люлеещото се рамо.
Завъртайки волана от ключалка до ключалка, визуално и звуково проверете следното:
- Надеждност на кормилната уредба и закрепването на волана;
- няма празнина в гумено-металните панти 13, в пантите 2 на кормилните щанги и в нитовите и шлицовите съединения на еластичния съединител на кормилния вал;
- надеждност на затягане и заключване на болтове 6 за закрепване на прътите към релсата и гайките на пръстите на сферичните шарнири 2;
- липса на заглушаване и смущения, пречещи на въртенето на волана.
Ако се установят удари и задръствания, разкачете напречните връзки от люлеещите се рамена на телескопичните подпори на окачването и повторете теста.
След като се уверите, че ударите и задръстванията идват от кормилното управление, извадете го от превозното средство и проверете пролуката между ограничителя на зъбната рейка и гайката (вижте "Проверка на пролуката между ограничителя на зъбната рейка и ограничителната гайка"). Максимално допустимото разстояние между ограничителя и гайката е 0,2 мм. Ако е необходимо, сменете износените части и регулирайте разстоянието между ограничителя и гайката.