Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Ecran cu filament pentru faza scurtă. 2. Filet faza scurta. 3. Filet faza lungă. 4. Proeminențe de montare. 5. Flanșă lămpii. 6. Baza lămpii. 7. Dop de filament pentru faza scurtă. 8. Dop de filament pentru faza lungă. 9. Deflector de praf. 10. Mufă conector. 11. Janta exterioară. 12. Reflector. 13. Prize pentru suporturile de montare ale elementului optic. 14. Difuzor. 15. Șurub de reglare orizontală a farurilor. 16. Orificiu pentru montarea farurilor. 17. Suport piuliță. 18. Șurub de reglare verticală a farurilor. 19. Nuca. 20. Carcasa farului. 21. Ecran. 22. Lampa A12-45+40. 23. Garnitură de sârmă. 24. Primăvara. 25. Jantă interioară. 26. Șuruburi pentru fixarea jantei exterioare pe cea interioară. 27. Faruri. 28. Bateria. 29. Generator. 30. Cutie de siguranțe. 31. Indicator de direcție și comutator faruri. 32. Comutator de contact. 33. Bloc comutator. 34. Grup de instrumente. 35. Lampă indicatoare pentru faza lungă. 36. Comutator de iluminat exterior. 37. Vitezometru. 38. Releu comutare faruri lungi.
Farurile sunt concepute pentru a ilumina drumul din fața mașinii pe timp de noapte.
Două faruri identice de tip FG-140 sunt instalate pe vehiculele VAZ-2101 și VAZ-2102. Mașina VAZ-2103 este echipată cu patru faruri: două FG-145 externe și două FG-146 interne. Elementele optice și lămpile farurilor asigură un faza scurtă asimetrică și respectă standardele internaționale. Fiecare far FG-140 este atașat la partea din față a caroseriei cu patru șuruburi, cu trei șuruburi înșurubate în cleme speciale de arc din oțel, iar al patrulea, care conectează firul negru al farului la sol, direct în partea din față a caroseriei. Sub far este instalată o garnitură de plastic care absoarbe șocurile.
Farurile FG-145 și FG-146 sunt fixate fiecare cu trei șuruburi. Două șuruburi sunt înșurubate în plăci de plastic, iar al treilea este înșurubat direct în partea din față a corpului. Plăcile de plastic acționează ca elemente de absorbție a șocurilor. Prin urmare, garniturile nu sunt instalate sub aceste faruri. Suporturile și plăcile sunt plasate pe marginile deschiderii farului. La exterior, farurile sunt acoperite cu jante ornamentale din oțel cromat.
Pe de autoturisme VAZ-2101 și VAZ-2102 orientul mijlociu și lumina de drum a farurilor este activat de un comutator de 31 amplasate pe coloana de direcție, dacă este activat comutatorul de iluminat exterior în blocul 33. În plus, tras pe o lunga maneta comutatorului 31, se poate obține pe termen scurt, activarea fazei lungi (pentru mașinile produse înainte de ianuarie 1973, faza scurtă este aprinsă) ambele cu comutatorul de iluminat exterior pornit și oprit. Acest lucru este asigurat de faptul că tensiunea la contactele comutatorului de semnalizare luminoasă 31 este furnizată direct de la ștecherul "INT" al contactului 32, ocolind întrerupătorul de iluminat extern din blocul 33.
Pe VAZ-2103, farurile sunt de asemenea aprinse folosind comutatorul de iluminare externă 36 și comutatorul 31. Când faza lungă este aprinsă, toate cele patru faruri se aprind, oferind o iluminare bună și uniformă a drumului din fața mașinii, iar când faza scurtă este aprinsă, se aprind doar două faruri externe. Când faza lungă este aprinsă, patru faruri consumă un curent de 15-16 A. Un astfel de curent poate deteriora contactele comutatorului 31, proiectat pentru un curent de 8 A. Prin urmare, faza lungă a farurilor este aprinsă printr-un releu suplimentar 38 de tip RS-527, ale cărui contacte pot rezista la un curent de 30 și 20 de curent s prin contactele comutatorului 31.
Farurile sunt produse de mai multe companii si prin urmare au usoare diferente in designul unor elemente. Aceste diferențe se referă în principal la modul în care lampa este atașată la elementul optic. În plus, farurile pot fi cu sau fără ecran 21.
Farul FG-140 are o carcasă din oțel vopsit 20, în care o jantă interioară 25 este fixată cu un arc 24 și două șuruburi 15 și 18. Această jantă are trei prize 13, în care intră suporturile de montare ale elementului optic. Prizele din jantă și suporturile corespunzătoare ale elementului optic sunt situate asimetric față de axa farului. Prin urmare, elementul optic poate fi introdus în janta 25 doar într-o poziţie specifică. Elementul optic este presat pe marginea interioară 25 de marginea exterioară din oțel cromat 11, care este fixată de marginea interioară prin trei șuruburi 26.
Elementul optic este neseparabil și constă dintr-un reflector 12 și un difuzor 14 lipite de acesta. Reflectorul este din oțel și are forma unui paraboloid, care concentrează razele de lumină reflectate într-un fascicul, direcționându-le de-a lungul axei sale dacă filamentul lămpii este focalizat. Pentru a crea o suprafață de oglindă, suprafața reflectorizante a reflectorului este acoperită cu lac și apoi cu un strat subțire de aluminiu.
Suprafața exterioară a difuzorului 14 este netedă, în timp ce suprafața interioară are un sistem complex de prisme care împrăștie lumina mai puternic în direcția orizontală decât în direcția verticală. Prin urmare, dacă îndreptați o fază lungă către un perete, punctul de lumină va avea forma unei elipse. Această dispersie a luminii asigură o iluminare mai bună a drumului în fața mașinii și pe marginea drumului.
O lampă 22 de tip A12-45+40 este introdusă în elementul optic din partea din spate. Lampa este goală, adică aerul a fost pompat din becul său. Are două filamente de wolfram: unul (40 W) pentru faza scurtă și unul (45 W) pentru faza lungă. Filetul cu 3 faze lungi este situat la focarul reflectorului și, prin urmare, razele fazei lungi sunt concentrate într-un fascicul îngust îndreptat aproape paralel cu drumul și luminând-o bine la distanța maximă de mașină. Filetul pentru faza scurtă 2 este adus înainte de la focarul reflectorului și este acoperit de jos de un ecran metalic special 1. Acest lucru se face pentru a limita răspândirea în sus a luminii. Dacă direcționați un faza scurtă către un perete, punctul de lumină va avea forma unei elipse cu jumătatea superioară tăiată. Limita superioară a zonei iluminate din partea stângă a spotului va trece exact de-a lungul axei orizontale a elipsei, iar pe partea dreaptă - de-a lungul unei linii care emană în sus din centrul elipsei la un unghi de 15° față de axa orizontală a acesteia. Această formă a fasciculului asigură o bună iluminare a drumului din fața mașinii (în special partea dreaptă și umărul) și reduce posibilitatea de a orbi șoferii care se apropie.
La unele faruri, un ecran 21 este instalat în elementul optic din fața lămpii. Acesta blochează lumina directă care vine de la filamentele lămpii și asigură o limită superioară mai clară a fazei scurte.
Lampa are o flanșă treptă de oțel 5. Treapta cu un diametru mai mare este introdus în reflectorul farului FG-140, iar treapta cu un diametru mai mic este introdus în reflectoarele farurilor mașinii VAZ-2103, care au dimensiuni mai mici. Pe ambele trepte ale flanșei există proeminențe 4, care intră în canelura corespunzătoare a reflectorului. Prin urmare, lampa este instalată în elementul optic într-o poziție strict definită și nu este nevoie să reglați poziția lămpii în focalizarea reflectorului. Lampa este acoperită din exterior cu un reflector de praf din plastic 9.
Originalul este postat pe resursa de internet [VAZbook.ru]
Pe soclul lămpii există trei mufe pentru alimentarea cu tensiune: unul pentru filamentul faza scurtă, altul pentru faza lungă, iar al treilea - comun - este conectat la masă. Un bloc de plastic 10 cu fire este plasat pe dopuri. Două fire sunt scoase din carcasa farului printr-o garnitură de cauciuc 23, iar vârful celui de-al treilea fir (negru) este rulat în carcasă până la orificiul de montare a farului și este conectat la masa vehiculului prin șurubul de montare a farului.
Șuruburile 15 și 18 servesc nu numai la fixarea jantei interioare 25, ci și la reglarea direcției fasciculului farului. La înșurubarea sau deșurubarea, de exemplu, șurubul 18, acesta atrage sau se îndepărtează de farul care găzduiește marginea superioară a jantei 25 și elementul optic apăsat pe acesta se rotește în raport cu axa orizontală. Când șurubul 15 este înșurubat sau scos, elementul optic se rotește în raport cu axa verticală. Șuruburile sunt înșurubate în piulițe din plastic 19, care împiedică slăbirea șuruburilor. Cele 17 suporturi de piuliță sunt atașate la carcasa farului.
Farurile FG-145 și FG-146 ale vehiculului VAZ-2103 au același design ca și farurile FG-140 ale vehiculului VAZ-2101, dar diferă în dimensiuni mai mici, forma carcasei și caracteristicile elementelor optice. Lămpile din aceste faruri sunt și ele de tip A12-45+40, dar filamentul de fază scurtă al farurilor interioare nu este folosit.
Farurile interne FG-146 și externe FG-145 diferă în sistemul de difuzoare cu prismă, deoarece farurile interne funcționează numai când faza lungă este aprinsă, iar cele externe - atât când faza lungă, cât și cea scurtă sunt aprinse. În plus, farurile interioare nu au ecran 21. Prizele 13 pentru instalarea elementului optic în farurile interioare și exterioare au coordonate diferite astfel încât elementul optic al farului interior nu poate fi instalat în farul exterior și invers.
Atât farurile interne, cât și cele externe sunt împărțite în dreapta și stânga (indexul "P" sau "L" este adăugat la denumirea tipului farului).