Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Ecran cu filament pentru faza scurtă. 2. Filet faza scurtă. 3. Filet faza lungă. 4. Clapete de montare. 5. Flanșă lămpii. 6. Baza lămpii. 7. Închideți faza scurtă cu filet. 8. Dop de filament pentru faza lungă. 9. Deflector de praf. 10. Bloc de priza. 11. Rama exterioară. 12. Reflector. 13. Fante pentru suporturile de montare ale elementului optic. 14. Difuzor. 15. Șurub pentru reglarea orizontală a farurilor. 16. Orificiu pentru montarea farurilor. 17. Suport piuliță. 18. Șurub pentru reglarea verticală a farurilor. 19. Nuca. 20. Carcasa farului. 21. Ecran. 22. Lampa A12-45+40. 23. Garnitură de sârmă. 24. Primăvara. 25. Jantă interioară. 26. Șuruburi pentru fixarea jantei exterioare pe cea interioară. 27. Faruri. 28. Bateria. 29. Generator. 30. Bloc de siguranțe. 31. Comutator pentru semnalizatoare de direcție și faruri. 32. Comutator de contact. 33. Bloc de întrerupătoare. 34. Grup de instrumente. 35. Lampă de control pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă. 36. Comutator de iluminat exterior. 37. Vitezometru. 38. Releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă.
Farurile sunt concepute pentru a ilumina drumul din fața mașinii pe timp de noapte.
Două faruri identice de tip FG-140 sunt instalate pe mașinile VAZ-2101 și VAZ-2102. Pe mașina VAZ-2103 sunt instalate patru faruri: două de tip extern FG-145 și două interne - FG-146. Optica și lămpile farurilor asigură un faza scurtă asimetrică și respectă cerințele standardelor internaționale. Fiecare far FG-140 este atașat pe partea din față a corpului cu patru șuruburi, dintre care trei sunt înșurubate în cleme speciale din oțel, iar al patrulea, care conectează firul negru al farului la masă, este direct în partea din față a corpului.. Sub far este instalată o garnitură de plastic care absoarbe șocurile.
Farurile FG-145 și FG-146 sunt fixate fiecare cu trei șuruburi. Două șuruburi sunt înșurubate în plăci de plastic, iar al treilea - direct în partea din față a corpului. Rolul elementului de absorbție a șocurilor este îndeplinit de plăci de plastic. Prin urmare, garniturile nu sunt plasate sub aceste faruri. Capsele și plăcile sunt puse pe marginile găurii pentru far. În exterior, farurile sunt acoperite cu jante din oțel cromat.
La mașinile VAZ-2101 și VAZ-2102, faza scurtă și lungă ale farurilor sunt aprinse de comutatorul 31 situat pe coloana de direcție, când este pornit comutatorul de iluminare externă din blocul 33. În plus, prin tragerea comutatorului lung maneta 31 spre dvs., puteți obține o includere pe termen scurt a farurilor pentru faza lungă (pentru mașinile fabricate înainte de ianuarie 1973, faza scurtă este aprinsă) atât când întrerupătorul luminii exterioare este pornit cât și stins. Acest lucru este asigurat de faptul că tensiunea la contactele de semnalizare luminoasă a comutatorului 31 este furnizată direct de la priză «INT» contactul 32, ocolind comutatorul de iluminat exterior din blocul 33.
La o mașină VAZ-2103, farurile sunt de asemenea aprinse utilizând comutatorul de iluminare exterioară 36 și comutatorul 31. Când faza lungă este aprinsă, toate cele patru faruri sunt aprinse, oferind o iluminare bună și uniformă a drumului din fața mașinii., iar când faza scurtă este aprinsă, sunt aprinse doar două faruri externe. Când faza lungă este aprinsă, patru faruri consumă un curent de 15-16 A. Un astfel de curent poate deteriora contactele comutatorului 31, proiectate pentru un curent de 8 A. Prin urmare, faza lungă a farurilor este aprinsă printr-un releul suplimentar 38 de tip RS-527, ale cărui contacte sunt capabile să reziste la un curent de 20 A și numai curentul de alimentare al înfășurării releului circulă prin contactele comutatorului 31, care nu depășește 0,3 A.
Farurile sunt produse de mai multe companii și, prin urmare, au ușoare diferențe în designul unor elemente. Aceste diferențe se referă în principal la metoda de atașare a lămpii la elementul optic. În plus, farurile pot fi cu sau fără ecran 21.
Farul FG-140 are un corp 20 din oțel vopsit, în care o jantă interioară 25 este fixată cu un arc 24 și două șuruburi 15 și 18. Această jantă are trei fante 13, care includ suporturile de montare ale elementului optic. Prizele din jantă și consolele elementului optic corespunzător acestora sunt situate asimetric față de axa farului. Prin urmare, elementul optic poate fi introdus doar în cadrul 25 într-o poziție specifică. Elementul optic este apăsat pe marginea interioară 25 de către janta exterioară din oțel cromat 11, care este atașată la marginea interioară cu trei șuruburi 26.
Elementul optic este neseparabil, constă dintr-un reflector 12 și un difuzor 14 lipite de acesta.Reflectorul este din oțel, are forma unui paraboloid, care concentrează razele de lumină reflectate într-un fascicul, direcționându-le de-a lungul axei sale dacă filamentul lămpii este în centrul ei. Pentru a crea o suprafață de oglindă, suprafața reflectorizante a reflectorului este acoperită cu lac și apoi cu un strat subțire de aluminiu.
Suprafața exterioară a difuzorului 14 este netedă, iar pe suprafața interioară există un sistem complex de prisme care împrăștie lumina mai puternic în direcția orizontală decât în cea verticală. Prin urmare, dacă îndreptați un fascicul lung spre perete, atunci punctul de lumină va avea forma unei elipse. Această dispersie a luminii asigură o iluminare mai bună a drumului în fața mașinii și la bordură.
Din spate, în elementul optic este introdusă o lampă 22 de tip A12-45+40. Lampa este goală, adică aerul a fost evacuat din balonul său. Are două filamente de wolfram: unul (40 W) pentru faza scurta si altele (45 W) de departe. Filetul fazei principale 3 se află în centrul reflectorului și, prin urmare, faza lungă este concentrată într-un fascicul îngust îndreptat aproape paralel cu drumul și luminând-o bine la distanța maximă de mașină. Filetul 2 al fazei scurte este adus înainte de la focarul reflectorului și este închis de jos de un ecran metalic special 1. Acest lucru se face pentru a limita răspândirea luminii în sus. Dacă direcționați un fascicul de lumină scurtă către perete, atunci punctul de lumină va avea forma unei elipse cu jumătatea superioară tăiată. Limita superioară a zonei iluminate din partea stângă a spotului va trece exact de-a lungul axei orizontale a elipsei, iar în partea dreaptă - de-a lungul liniei care se extinde în sus de la centrul elipsei la un unghi de 15°față de elipsa. axă orizontală. Această formă a fasciculului de lumină asigură o bună iluminare a drumului din fața mașinii (în special partea dreaptă și bordura ei) și reduce posibilitatea orbirii șoferilor care se apropie.
La o parte a farurilor, în elementul optic din fața lămpii este instalat un ecran 21. Acesta întârzie lumina directă care vine din filamentele lămpii și asigură o limită superioară mai clară a fazei scurte.
Lampa are o flanșă treptă de oțel 5. Cu o treaptă cu diametru mai mare, este introdusă în reflectorul farului FG-140, iar cu o treaptă cu diametru mai mic este introdusă în reflectoarele farurilor VAZ-2103, care sunt mai mici. Pe ambele trepte ale flanșei există proeminențe 4, care sunt incluse în canelura corespunzătoare a reflectorului. Prin urmare, lampa este instalată în elementul optic într-o poziție strict definită și nu este nevoie să reglați poziția lămpii în focalizarea reflectorului. În exterior, lampa este închisă cu un deflector de praf din plastic 9.
Pe baza lămpii există trei mufe pentru alimentarea cu tensiune: unul pentru filamentul fazei scurte, celălalt pentru faza lungă, iar al treilea - comun - este conectat la pământ. Un bloc de plastic 10 cu fire este pus pe dopuri. Două fire prin garnitura de cauciuc 23 sunt îndepărtate din carcasa farului, iar vârful celui de-al treilea (negru) firele sunt rulate în carcasă până la orificiul de montare a farului și conectate la pământul vehiculului prin șurubul de fixare a farului.
Șuruburile 15 și 18 servesc nu numai la fixarea jantei interioare 25, ci și la reglarea direcției fasciculului farului. La înșurubarea sau înlăturarea, de exemplu, șurubul 18, acesta atrage sau se îndepărtează de farul care găzduiește marginea superioară a jantei 25 și elementul optic apăsat împotriva acestuia se rotește în jurul axei orizontale. La înșurubarea sau desfacerea șurubului 15, elementul optic se rotește în jurul axei verticale. Șuruburile sunt înșurubate în piulițe din plastic 19, care împiedică auto-deșurubarea șuruburilor. Suporturile pentru 17 piulițe sunt atașate la carcasa farului.
Farurile FG-145 și FG-146 ale mașinii VAZ-2103 au același dispozitiv ca și farurile FG-140 ale mașinii VAZ-2101, dar diferă în dimensiuni mai mici, forma corpului și caracteristicile elementelor optice. Lămpile din aceste faruri sunt instalate și de tip A12-45 + 40, dar filamentul faza scurtă a lămpilor nu este folosit pentru farurile interne.
Farurile interne FG-146 și cele externe FG-145 diferă în sistemul de prisme difuzoare, deoarece farurile interne funcționează numai când faza lungă este aprinsă, iar cele exterioare funcționează atât când faza lungă, cât și cea scurtă sunt aprinse. În plus, din farurile interioare lipsește ecranul 21. Prizele 13 pentru instalarea elementului optic al farurilor interioare și exterioare au coordonate diferite, astfel încât elementul optic al farului interior nu poate fi amplasat în farul exterior și invers.
Atât farurile interne cât și cele externe sunt împărțite în dreapta și stânga (se adaugă un index la denumirea tipului de far «P» sau «L»).