Așezați vehiculul pe un lift sau groapă de inspecție și aplicați frâna de parcare. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei și scoateți roata de rezervă. Ridicați mașina, scoateți apărătoarele de noroi ale motorului și scurgeți lichidul de răcire din radiator și blocul cilindrilor, pentru care deschideți robinetul de încălzire, deșurubați dopurile de golire de pe radiator și blocul cilindrilor (doar două prize) și scoateți capacul rezervorului de expansiune. Scoateți clema țevii de admisie a tobei de eșapament și deconectați-o de la țeava tobei de eșapament prin deșurubarea șuruburilor care țin flanșele țevii împreună.
Coborâți vehiculul și scoateți filtrul de aer, deconectând furtunurile sistemului de ventilație a carterului de la capacul chiulasei și de la carburator, precum și furtunul de alimentare cu aer cald de la termostatul filtrului de aer. Carburatorul este închis cu un dop tehnologic.
Deconectați firele de la senzorul de sincronizare a scânteii, de la carburator și de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire. Firele de înaltă tensiune sunt îndepărtate.
Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la termostat care merg la radiator, la pompa de lichid de răcire și la rezervorul de expansiune și deconectați furtunul de alimentare a radiatorului încălzitorului de la conducta încălzitorului de pe scutul frontal. Furtunul de alimentare cu combustibil este deconectat de la pompa de combustibil, iar furtunul de evacuare a lichidului de răcire și furtunul de evacuare la servofrâna sunt deconectate de la conducta de admisie.
Deconectați cablurile de antrenare ale clapetei de accelerație și ale amortizorului de aer de la motorul carburatorului. După deșurubarea piulițelor de fixare, deconectați țeava de evacuare de la chiulasă.
Scoateți rezervorul de spălare a parbrizului, apoi capacul curelei de distribuție din față și capacul chiulasei.
Puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, astfel încât semnul de pe scripetele arborelui cu came să fie vizavi de marcajul de distribuție de pe capacul din spate al curelei de distribuție (Fig. 20). Această operație este necesară pentru a asigura poziționarea corectă a scripetei arborelui cu came în raport cu arborele cotit la instalarea chiulasei pe motor.
Slăbiți piulița de fixare a axei 7 (vezi fig. 7) tensionați rola și scoateți axa împreună cu rola și inelul distanțier. Apoi scoateți cureaua de pe fulia arborelui cu came.
Ținând scripetele arborelui cu came de la rotire cu dispozitivul 67.7811.9513 sau vreo pârghie cu mânere pe orificiile scripetei, deșurubați șurubul de montare și scoateți scripetele cu cheia.
Slăbiți piulițele care fixează generatorul de bara de tensionare și de suportul de montare a motorului din față și deconectați bara de tensionare de la chiulasă.
Slăbiți piulița care fixează capacul din spate al curelei de distribuție de chiulasă și șurubul care fixează capacul de blocul cilindrilor. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți ansamblul capului cu carburatorul, pompa de combustibil și senzorul de sincronizare a scânteii. Scoateți garnitura chiulasei din bloc.
Montați chiulasa în ordine inversă, urmând recomandările prezentate în secțiune. "Ansamblu motor". Garnitura dintre cap și blocul cilindrilor nu poate fi refolosită, așa că este înlocuită cu una nouă.
Dacă șuruburile de fixare a chiulasei s-au întins (lungimea tijei șurubului depășește 135,5 mm), apoi sunt înlocuite cu altele noi. Ungeți în avans filetele și capetele șuruburilor, scufundându-le în ulei de motor și lăsând excesul de ulei să se scurgă. În plus, îndepărtați uleiul din găuri (dacă a ajuns acolo) sub șuruburile din blocul cilindrilor.
Șuruburile sunt strânse într-o anumită secvență (Fig. 21). Pentru a asigura o etanșare fiabilă și pentru a evita strângerea șuruburilor în timpul întreținerii vehiculului, șuruburile de fixare a chiulasei sunt strânse în patru etape:
- pasul 1 - cuplu 19,6 Nm;
- pasul 2 - cuplu 69,6-85,3 Nm;
- pasul 3: Strângeți șuruburile cu 90°;
- pasul 4: Rotiți din nou toate șuruburile la 90°.
După instalarea chiulasei, verificați și reglați jocul supapelor, tensiunea arborelui cu came și curelele de transmisie a generatorului, transmisia carburatorului și distribuția aprinderii.