Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 32: 1. Дифузор. 2. Лампа АКГ12-60+55 светла. 3. Екран лампе. 4. Лампа А12-4 бочно светло. 5. Повратна опруга. 6. Нагласак. 7. Сочиво показивача правца. 8. Лампа А12-21-3 показивач правца. 9. Утичница за повезивање хидрокоректора фарова. 10. завој за подешавање снопа светлости фа (ъи у вертикалном правцу. 11. Кућиште. 12. Завртњи за подешавање снопа фарова у хоризонталном смеру. 13. Носач. 14. корпус. 15. Рефлектор. 16. Лепак за лепљење и заптивање дифузора. 17. Лампа А12-4. 18. Држач. 19. Држач утикача са утичницом за лампу. 20. Рацк-утикач за напајање и монтажу лампе. 21. Лампа АС12-5. 22. Сталак за лампу. 23. Утикач за уземљење. 24. Прекидач. 25. Утикач за повезивање на прекидаче који се налазе у стубовима врата. 26. Утикачи држача лампе. 27. Лампа А12-21-3 магленка. 28. Лампа А12-4 бочно светло. 29. Штампана плоча. 30. Рефлектор. 31. Лампа А12-21-3 сигнал кочнице. 32. Држач ПЦБ-а. 33. Дугме. 34. Вијак за причвршћивање лампе. 35. Утикач за напајање напоном. 36. Контактна подлошка. 37. Ослонац опруге. 38. Лампа А12-5. 39. Екран. 40. Лампа АМН12-3. 41. Водич за дугме. 42. Носач за монтажу лампе. 43. Блок фарова. 44. Батерија. 45. Генератор. 46. Монтажни блок. 47. Релеј за укључивање дугих фарова. 48. Релеј за укључивање оборених фарова. 49. Брзиномер са сигналном лампом за дуга светла. 50. Прекидач за спољно осветљење. 51. Прекидач за паљење. 52. Прекидач фарова. И - Блок фар. ИИ - Бочни показивач правца. ИИИ - Задње светло. ИВ - Купола за унутрашње осветљење. В - Лампа за регистарску таблицу. ВИ - Лампа у моторном простору. ВИИ - Лампа за осветљење претинца за рукавице. ВИИИ - Шема ожичења за укључивање фарова.
Фарови
На аутомобилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 уграђена су два блок фара (десно и лево), комбинујући фарове, показиваче правца и позициона светла. Блок фарови се могу уградити и домаће производње и произведени у Чехословачкој. Имају исте димензије и карактеристике, али се донекле разликују у дизајну. Блок фарови произведени у Чехословачкој су описани у наставку.
Дизајн предњих светала обезбеђује асиметрично оборено светло које испуњава захтеве УНЕЦЕ прописа (Економска комисија Уједињених нација за Европу). Сваки фар је причвршћен за предњи део каросерије са четири шрафа, који су умотани у посебне пластичне држаче који се стављају на ивице грла за фарове.
Кратка и дуга светла фарова се укључују прекидачем 52 који се налази на стубу управљача када је укључен прекидач спољног светла 50. Осим тога, повлачењем дугачке полуге прекидача 52 према себи, можете добити кратку терминско укључивање дугог снопа фарова и када је прекидач спољног светла укључен и искључен. Ово је обезбеђено чињеницом да се напон на контакте светлосне сигнализације прекидача 52 напаја директно из "1КСТ" утикача прекидача за паљење 51, заобилазећи прекидач спољашњег осветљења 50. Да се не би оштетили контакти прекидача 52, фарови се укључују преко додатних релеја 47 и 48 типа 112.3747 који се налазе у монтажном блоку 46.
Блок фар има црно пластично кућиште 14, на које је специјалним лепком спреда залепљен стаклени дифузор 1. Позади је кућиште затворено пластичним кућиштем 11 који се скида. Тако је унутрашња шупљина блок фара. изолован од прашине и влаге. У кућишту 14 је уграђен рефлектор 15 са фаром 2 и бочним светлом 4. Жице од лампи 2 и 4 су повезане са утичним блоком инсталираним на задњој страни кућишта фара. На спољној страни блок фара налази се параболични прикључак у који се убацује патрона са лампом 8 бочног показивача правца. Ова утичница је прекривена наранџастим пластичним дифузором 7.
Рефлектор 15 фарова - челични правоугаони. Његова рефлектујућа површина има облик параболоида великог пречника, ограниченог одозго и одоздо хоризонталним равнима. Параболоид концентрише рефлектоване светлосне зраке у сноп, усмеравајући га дуж своје осе ако је нит лампе у фокусу параболоида.
Због повећаног хоризонталног пречника, правоугаони рефлектор обезбеђује велике углове дисперзије светлосног флукса у хоризонталном правцу. Због тога је у кратком светлу десна страна коловоза боље осветљена и смањен је светлосни ток у смеру очију возача наилазећих возила, што повећава безбедност саобраћаја. Да би се створила површина огледала, рефлектујућа површина рефлектора је премазана лаком, а затим танким слојем алуминијума. Такав премаз рефлектује до 90% светлости која пада на њега.
Дифузор 1 је направљен од безбојног стакла са високим степеном провидности. Његова спољна површина је глатка, а на унутрашњој се налази систем призми и сочива који делове светлосног снопа окрећу у хоризонталном правцу и концентришу светлосни ток на најкритичнијим тачкама пута.
Са задње стране се у рефлектор убацује лампа 32. Лампа је халогена, тј. у њеној боци су јодне паре. Халогене сијалице имају повећану светлосну ефикасност и скоро 2 пута дужи радни век од конвенционалних сијалица. Поред тога, светлосна ефикасност халогених сијалица се временом не смањује, јер немају наслаге волфрама на унутрашњим зидовима сијалице и не потамне. Пошто се лампа загрева до високих температура, мора се водити рачуна да спољне површине сијалице увек буду чисте. Посебно је потребно избегавати масне трагове са прстију. Да бисте то урадили, препоручује се да носите рукавице приликом замене лампе и одмастите стакло лампе алкохолом, иначе ће сијалица брзо потамнити и лампа ће пропасти.
Процес који се дешава у халогеној лампи је следећи. Пара јода долази у контакт са волфрамом наталоженим на зидовима лампе и настаје волфрам јодид. Ово једињење је нестабилно на високим температурама и, улазећи у зону вруће филаменте, разлаже се на јод и волфрам, који се таложи на филаменту, а јод се креће ка зидовима боце. Дакле, када се лампа укључи, долази до сталног преноса волфрама са зидова на жарну нит. Због тога се нит спорије разређује, а зидови тиквице остају чисти.
Лампа 2 има две волфрамове нити: једну (55 В) за кратка светла и друго (60 В) за далеко. У фокусу рефлектора се налази филамент дугог снопа, па су стога дуга светла концентрисана у уски сноп, усмерен скоро паралелно са путем и добро га осветљавају на максималној удаљености од аутомобила. Навој кратког снопа се извлачи напред из фокуса рефлектора и одоздо је затворен посебним металним екраном. Ово се ради да би се ограничило ширење светлости навише. Ако сноп кратког снопа усмерите на зид, тада ће светлосна тачка имати облик елипсе са одсеченом горњом половином. Горња граница осветљене области у левом делу тачке пролазиће тачно дуж хоризонталне осе елипсе, ау десном делу дуж линије која излази нагоре од центра елипсе под углом од 15°према њеној хоризонтали. осовина. Овај облик снопа светлости обезбеђује добро осветљење пута испред аутомобила (посебно њена десна страна и ивичњак) и смањује могућност заслепљивања надолазећих возача.
У рефлектор испред светиљке постављен је екран 3. Он одлаже директну светлост која долази из нити сијалице и даје јаснију границу за кратко светло. На прирубници лампе налазе се избочине које се уклапају у одговарајуће жлебове рефлектора. Због тога је лампа уграђена у рефлектор у строго дефинисаном положају.
Смер снопа фарова се може мењати у хоризонталном смеру помоћу завртња 12, ау вертикалном смеру помоћу завртња 10. Када се завртањ 12 окреће, конзола 13 се помера напред или назад на леву ивицу рефлектора и ротира у односу на стоп 6. Када се завртањ 10 окреће, рефлектор се ротира у односу на граничник 6 и носач 13 (оне. у односу на хоризонталну осу). Опруга 5 стално повлачи доњу десну ивицу рефлектора уназад.
На кућишту фара налази се утор 9 за причвршћивање врха хидрокоректора фарова, који се може уградити на неке аутомобиле. Хидраулични коректор вам омогућава да померите снопове фарова у вертикалном смеру са возачевог седишта. Такво подешавање је пожељно када се, са променом оптерећења аутомобила, његов предњи крај подиже или спушта, а самим тим се мења и смер снопа фарова.
Бочни показивачи правца
Бочни показивачи правца 19.3726 су причвршћени за предње блатобране аутомобила са два еластична држача 18, изливена у једном комаду са каросеријом. Испод показивача се поставља заптивка од поливинилхлорида. Случај 14 показивача је пластичан. На тело је ултразвучним заваривањем заварен и пластични наранџасти дифузор 1. Са задње стране показивача у тело се убацује држач 19 утикача са грлом за лампу. У показивачу је уграђена лампа 17 типа А12-4.
Плафонд. За унутрашње осветљење на аутомобилима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 уграђен је плафон типа 15.3714. Поклопац је причвршћен за кров аутомобила са два вијка за самопрезивање. У плафону је уграђена лампа АЦ12-5.
Плафон има пластично кућиште 14 и провидни пластични дифузор, на који су уграђени прекидач 24 и утикач 20 са контактом за причвршћивање лампе. Напон се доводи до утикача 20. Утикач 23 је директно повезан са уземљењем, а утикач 25 са уземљењем преко прекидача у стубовима врата. Када се врата отворе, ови прекидачи затварају утикач 25 на масу и лампица се пали. Када су врата затворена, лампа се може укључити прекидачем за светло.
Светла за регистарске таблице. Светла за регистарске таблице, тип 12.3747, уграђена су у задњи део поклопца пртљажника и причвршћена за њега са два завртња. Они истовремено осветљавају пртљажник када се његов поклопац подигне.
Фењер има пластично тело 14 и дифузор 1, који је причвршћен за тело опругом на телу. Кућиште има два држача-утикача 26 за уградњу лампе и повезивање жица.
Задња светла
Задња светла се користе за означавање димензија аутомобила ноћу, за скретање, сигнализацију кочења и за сигнализацију када се аутомобил креће уназад. Задња светла су подељена на десна и лева. Лева лампа је огледало десне. Светла су причвршћена за спољни задњи панел аутомобила са четири завртња. Исти завртњи се користе за причвршћивање дифузора на кућиште лампе.
Тело 14 лампе је направљено од метализоване пластике и подељено је преградама у четири коморе. На спољној страни аутомобила лампа има две камере. У доњој комори се налази светиљка А12-21-3 показивача правца, ау горњој комори су уграђене светиљке 27 и 28. Лампа 28 типа А12-4 је намењена за бочно светло, а лампа А12-21-3 је за светло за маглу. У средњем доњем делу фењера налази се камера за вожњу уназад са лампом А12-21-3.
Сочиво 1 пластично тробојно: црвено у зони сигнала кочнице и камера бочних светла, наранџасто у зони камере показивача правца и безбојно у зони камере за вожњу уназад. У средњем горњем делу је ултразвучним заваривањем за дифузор заварен рефлектор 30 - уређај светлосног сигнала који рефлектује светлост која пада на њега.
Лампа у моторном простору
Лампа под хаубом тип ПД-526 служи за осветљавање моторног простора. Лампа је причвршћена за кутију за усис ваздуха која се налази испред прозора за ветар. У утичници кућишта налази се лампа А12-5, за замену коју је потребно лагано притиснути дугме 33.
Лампа има једноделно пластично кућиште 14, на чију прирубницу је постављен пластични екран 39. Напон се доводи до утикача 35. На вијак 34 се поставља опружни контакт чија је глава уграђена у кућиште, повезујући централни контакт лампе са "масом" аутомобила. Дугме 33 је шупље, пластично. Унутар дугмета се налази повратна опруга, чији доњи део лежи на пин 37 утиснут у кућиште. На дну дугмета је постављена контактна подлошка 36 која затвара утикач 35 са постољем лампе.
Светло претинца за рукавице. Лампа типа ЛВ-211 је уграђена у горњи леви део претинца за рукавице и причвршћена завртњем за инструмент таблу. Лампа има држач за причвршћивање 42, на који је заварен вођица дугмета 33. На крај пластичног дугмета 33 је причвршћено кућиште 14, у које је уметнута патрона 19 са минијатурном сијалицом АМН 12-3. За његову замену потребно је извадити кертриџ са сијалицом из кућишта 14. Напон до сијалице се доводи преко утикача 35, а њено постоље преко патроне 19, кућиште 14 и вођица 41 је повезано са "масе" жице чији је врх стегнут вијком за причвршћивање лампе. Затворени поклопац претинца за рукавице, притиском на дугме, притисне кућиште 14 од вођице 41, прекине везу са уземљењем и светло се гаси.