Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 32: 1. Dyfuzor. 2. Lampa AKG12-60+55 świeci. 3. Ekran lampy. 4. Lampa A12-4 światło boczne. 5. Sprężyna powrotna. 6. Podkreślenie. 7. Soczewka kierunkowskazu. 8. Lampka kierunkowskazu A12-21-3. 9. Gniazdo do podłączenia hydrokorektora reflektorów. 10. bandaż do regulacji wiązki światła fa (Ъы w kierunku pionowym. 11. Obudowa. 12. Śruba do regulacji rozsyłu światła reflektora w kierunku poziomym. 13. Wspornik. 14. Korpus. 15. Odbłyśnik. 16. Klej do klejenia i uszczelniania dyfuzora. 17. Lampa A12-4. 18. Uchwyt. 19. Uchwyt wtyczki z gniazdem lampy. 20. Wtyczka typu rack do podania napięcia i zamontowania lampy. 21. Lampa AS12-5. 22. Stojak na lampę. 23. Wtyczka do uziemienia. 24. Przełącznik. 25. Wtyk do podłączenia wyłączników umieszczonych w słupkach drzwiowych. 26. Zaślepki oprawek lamp. 27. Lampa A12-21-3 światło przeciwmgielne. 28. Lampa A12-4 światło boczne. 29. Płytka drukowana. 30. Odbłyśnik. 31. Lampka A12-21-3 sygnał hamowania. 32. Uchwyt PCB. 33. Przycisk. 34. Śruba mocująca lampę. 35. Wtyczka do zasilania napięciem. 36. Podkładka kontaktowa. 37. Kołek podtrzymujący sprężynę. 38. Lampa A12-5. 39. Ekran. 40. Lampa AMN12-3. 41. Prowadnica przycisków. 42. Uchwyt do mocowania lampy. 43. Zablokuj reflektory. 44. Bateria. 45. Generator. 46. Blok montażowy. 47. Przekaźnik do włączania świateł drogowych. 48. Przekaźnik do włączania świateł mijania. 49. Prędkościomierz z lampką ostrzegawczą świateł drogowych. 50. Włącznik oświetlenia zewnętrznego. 51. Wyłącznik zapłonu. 52. Przełącznik reflektorów. I - Zablokuj reflektor. II - Boczny kierunkowskaz. III - Tylne światło. IV - Kopuła oświetlenia wnętrza. V - Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. VI - Lampka komory silnika. VII - Lampka oświetlenia schowka. VIII - Schemat elektryczny do włączania reflektorów.
Reflektory
W samochodach VAZ-2105 i VAZ-2104 są zainstalowane dwa reflektory blokowe (prawo i lewo), łączący reflektory, kierunkowskazy i światła obrysowe. Reflektory blokowe można instalować zarówno w kraju, jak iw Czechosłowacji. Mają te same wymiary i cechy, ale różnią się nieco konstrukcją. Reflektory blokowe produkowane przez Czechosłowację opisano poniżej.
Konstrukcja reflektorów zapewnia asymetryczne światło mijania spełniające wymagania regulaminów EKG ONZ (Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych). Każdy reflektor jest mocowany do przedniej części nadwozia za pomocą czterech śrub, które są owinięte w specjalne plastikowe uchwyty, które są umieszczane na krawędziach gniazda reflektora.
Światła mijania i drogowe włącza się przełącznikiem 52 znajdującym się na kolumnie kierownicy, gdy włączony jest włącznik świateł zewnętrznych 50. Ponadto, pociągając długą dźwignię włącznika 52 do siebie, można uzyskać krótkie terminowe włączenie świateł drogowych reflektorów zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym włączniku oświetlenia zewnętrznego. Zapewnia to fakt, że napięcie na styki sygnalizacji świetlnej włącznika 52 jest doprowadzane bezpośrednio z wtyczki "1XT" wyłącznik zapłonu 51, z pominięciem włącznika oświetlenia zewnętrznego 50. Aby nie uszkodzić styków włącznika 52, reflektory są włączane przez dodatkowe przekaźniki 47 i 48 typu 112.3747 umieszczone w bloku montażowym 46.
Reflektor blokowy ma czarną plastikową obudowę 14, do której przyklejony jest z przodu specjalnym klejem szklany dyfuzor 1. Z tyłu obudowa jest zamknięta zdejmowaną plastikową obudową 11. W ten sposób wewnętrzna wnęka reflektora blokowego jest odizolowane od kurzu i wilgoci. Odbłyśnik 15 z lampą przednią 2 i lampą światła bocznego 4 jest zainstalowany w obudowie 14. Przewody lamp 2 i 4 są podłączone do bloku wtykowego zainstalowanego z tyłu obudowy reflektora. Po zewnętrznej stronie reflektora blokowego znajduje się gniazdo paraboliczne, w które wkładany jest wkład z lampą 8 bocznego kierunkowskazu. To gniazdo jest osłonięte pomarańczowym plastikowym dyfuzorem 7.
Reflektor 15 reflektorów - stalowy prostokątny. Jego powierzchnia odbijająca ma kształt paraboloidy o dużej średnicy, ograniczonej z góry iz dołu poziomymi płaszczyznami. Paraboloida skupia odbite promienie świetlne w wiązkę, kierując ją wzdłuż własnej osi, jeśli żarnik lampy znajduje się w ognisku paraboloidy.
Prostokątny odbłyśnik dzięki zwiększonej średnicy poziomej zapewnia duże kąty rozproszenia strumienia świetlnego w kierunku poziomym. Dzięki temu na światłach mijania lepiej oświetlona jest prawa strona jezdni i zmniejszony jest strumień świetlny w kierunku oczu kierowców nadjeżdżających pojazdów, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu. Aby uzyskać lustrzaną powierzchnię, odbijająca powierzchnia odbłyśnika jest pokryta lakierem, a następnie cienką warstwą aluminium. Taka powłoka odbija do 90% padającego na nią światła.
Dyfuzor 1 wykonany jest z bezbarwnego szkła o wysokim stopniu przezroczystości. Jego zewnętrzna powierzchnia jest gładka, a na wewnętrznej znajduje się układ pryzmatów i soczewek, które obracają części wiązki światła w kierunku poziomym i skupiają strumień świetlny w najbardziej krytycznych punktach drogi.
Od tyłu do odbłyśnika wkładana jest lampa 32. Lampa jest halogenowa, tj. w jej kolbie znajdują się opary jodu. Lampy halogenowe mają zwiększoną skuteczność świetlną i prawie 2 razy dłuższą żywotność niż konwencjonalne lampy. Ponadto skuteczność świetlna lamp halogenowych nie zmniejsza się z upływem czasu, ponieważ nie mają one osadów wolframu na wewnętrznych ściankach żarówki lampy i nie ciemnieją. Ponieważ lampa nagrzewa się do wysokich temperatur, należy uważać, aby zewnętrzne powierzchnie żarówki były zawsze czyste. Szczególnie należy unikać tłustych śladów na palcach. Aby to zrobić, zaleca się zakładanie rękawic podczas wymiany lampy i odtłuszczanie szkła lampy alkoholem, w przeciwnym razie żarówka szybko ściemnieje i lampa ulegnie awarii.
Proces zachodzący w lampie halogenowej jest następujący. Opary jodu wchodzą w kontakt z wolframem osadzonym na ściankach lampy i powstaje jodek wolframu. Związek ten jest niestabilny w wysokich temperaturach i dostając się do strefy gorącego żarnika rozkłada się na jod i wolfram, który osadza się na żarniku, a jod przemieszcza się na ścianki kolby. Tak więc, gdy lampa jest włączona, następuje stały transfer wolframu ze ścianek do żarnika. Dlatego nić przerzedza się wolniej, a ścianki kolby pozostają czyste.
Lampa 2 ma dwa żarniki wolframowe: jeden (55 W) dla świateł mijania i innych (60 W) za daleko. Włókno świateł drogowych znajduje się w ognisku odbłyśnika, dzięki czemu wiązki świateł drogowych skupiają się w wąską wiązkę, skierowaną niemal równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Nić świateł mijania jest przenoszona do przodu z ogniska odbłyśnika i jest zamknięta od dołu specjalnym metalowym ekranem. Ma to na celu ograniczenie rozchodzenia się światła w górę. Jeśli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, to plamka światła będzie miała kształt elipsy z odciętą górną połową. Górna granica oświetlanego obszaru w lewej części plamki będzie przechodzić dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a w prawej wzdłuż linii wychodzącej w górę ze środka elipsy pod kątem 15°do jej poziomu oś. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (zwłaszcza jej prawa strona i krawężnik) i zmniejsza możliwość oślepiania nadjeżdżających kierowców.
W odbłyśniku przed lampą zamontowana jest osłona 3. Opóźnia ona bezpośrednie światło wychodzące z żarników lampy i zapewnia wyraźniejsze rozgraniczenie światła mijania. Na kołnierzu lampy znajdują się występy, które pasują do odpowiednich rowków odbłyśnika. Dlatego lampa jest montowana w odbłyśniku w ściśle określonej pozycji.
Kierunek padania światła reflektora można zmieniać w kierunku poziomym za pomocą śruby 12, a w kierunku pionowym za pomocą śruby 10. Podczas obracania śruby 12 wspornik 13 przesuwa się do przodu lub do tyłu lewą krawędzią odbłyśnika i obraca się względem ogranicznik 6. Podczas obracania śruby 10 odbłyśnik obraca się względem ogranicznika 6 i wspornika 13 (te. względem osi poziomej). Sprężyna 5 stale ciągnie prawą dolną krawędź odbłyśnika do tyłu.
Na obudowie reflektora znajduje się gniazdo 9 do mocowania końcówki hydrokorektora reflektorów, który można zamontować w niektórych samochodach. Korektor hydrauliczny umożliwia przesuwanie wiązek reflektorów w kierunku pionowym z siedzenia kierowcy. Taka regulacja jest pożądana, gdy przy zmianie obciążenia samochodu jego przód podnosi się lub opada, aw konsekwencji zmienia się również kierunek wiązek reflektorów.
Boczne kierunkowskazy
Kierunkowskazy boczne 19.3726 mocowane są do przednich błotników samochodu za pomocą dwóch elastycznych uchwytów 18, odlanych w jednej części z karoserią. Pod wskazówką zainstalowana jest uszczelka z polichlorku winylu. Obudowa 14 wskaźnika jest plastikowa. Do korpusu przyspawany jest również plastikowy dyfuzor w kolorze pomarańczowym 1. Od tyłu wskazówki wsuwany jest uchwyt na 19 wtyczek z gniazdem lampy. We wskaźniku zainstalowana jest lampa 17 typu A12-4.
Plafon. Do oświetlenia wnętrza samochodów VAZ-2105 i VAZ-2104 zainstalowany jest sufit typu 15.3714. Osłona mocowana jest do dachu samochodu za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących. W suficie zainstalowano lampę AC12-5.
Plafon posiada plastikową obudowę 14 oraz przesłonę z przezroczystego tworzywa sztucznego, na której zamontowany jest włącznik 24 oraz wtyczka 20 ze stykiem do zamocowania lampy. Napięcie jest przykładane do wtyczki 20. Wtyczka 23 jest podłączona bezpośrednio do "waga", oraz wtyczkę 25 z masą przez przełączniki w słupkach drzwi. Gdy drzwi są otwarte, przełączniki te zamykają wtyczkę 25 do "masa", a lampka zapala się. Gdy drzwi są zamknięte, lampę można włączyć za pomocą włącznika światła.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej typu 12.3747 montowane jest w tylnej części pokrywy bagażnika i mocowane jest do niej dwoma śrubami. Równocześnie oświetlają bagażnik, gdy jego wieko jest podniesione.
Latarnia ma korpus 14 z tworzywa sztucznego i dyfuzor 1, który jest przymocowany do korpusu za pomocą sprężystego występu na korpusie. Obudowa posiada dwa uchwyty-wtyczki 26 do montażu lampy i podłączenia przewodów.
Tylne światła
Tylne światła służą do wskazywania wymiarów samochodu w nocy, do sygnalizowania skrętu, sygnalizowania hamowania oraz do sygnalizowania, kiedy samochód jedzie do tyłu. Tylne światła są podzielone na prawe i lewe. Lewa lampa jest lustrzanym odbiciem prawej. Światła są przymocowane do zewnętrznego tylnego panelu samochodu za pomocą czterech śrub. Te same śruby służą do mocowania dyfuzora do obudowy lampy.
Korpus 14 lampy wykonany jest z metalizowanego tworzywa sztucznego i podzielony jest przegrodami na cztery komory. Na zewnątrz samochodu lampa posiada dwie kamery. W komorze dolnej umieszczona jest lampa kierunkowskazu A12-21-3, aw komorze górnej lampy 27 i 28. Lampa 28 typu A12-4 przeznaczona jest do światła bocznego, a lampa A12-21-3 jest dla światła przeciwmgielnego. W środkowej dolnej części latarni umieszczono kamerę cofania z lampą A12-21-3.
Soczewka 1 plastikowa trójkolorowa: czerwona w strefie kamery sygnału hamowania i świateł bocznych, pomarańczowa w strefie kamery kierunkowskazu i bezbarwna w strefie kamery światła cofania. W środkowej górnej części reflektor 30 jest przyspawany do dyfuzora za pomocą zgrzewania ultradźwiękowego - urządzenie typu sygnalizator świetlny, które odbija padające na niego światło.
Lampka komory silnika
Lampka pod maskę typu PD-526 służy do oświetlania komory silnika. Lampa przykręcona jest do skrzynki czerpni powietrza znajdującej się przed przednią szybą. W gnieździe obudowy znajduje się żarówka A12-5, do wymiany której należy lekko nacisnąć przycisk 33.
Lampa posiada jednoczęściową obudowę 14 z tworzywa sztucznego, na kołnierzu której osadzona jest osłona 39 z tworzywa sztucznego "waga" samochód. Guzik 33 jest wydrążony, plastikowy. Wewnątrz przycisku znajduje się sprężyna powrotna, której dolna część spoczywa na wciśniętym w obudowę trzpieniu 37. Podkładka stykowa 36 jest zainstalowana na spodzie przycisku, zamykając wtyk 35 z podstawą lampy.
Oświetlenie schowka. Lampka typu LV-211 montowana jest w lewej górnej części schowka i mocowana śrubą do tablicy rozdzielczej. Lampa posiada wspornik mocujący 42, do którego przyspawana jest prowadnica przycisku 33. Do końca plastikowego przycisku 33 przynitowana jest obudowa 14, w którą wkładany jest wkład 19 z miniaturową żarówką AMN 12-3. Aby go wymienić, należy wyjąć wkład z żarówką z obudowy 14. Napięcie do żarówki jest dostarczane przez wtyczkę 35, a jej podstawa przez wkład 19, obudowę 14 i prowadnicę 41 zamyka się na "masa" drut, którego końcówka jest zaciśnięta śrubą mocującą lampę. Zamknięta pokrywa schowka, naciskając przycisk, naciska obudowę 14 z prowadnicy 41, przerywa łańcuch połączeń z "waga" i lampka gaśnie.