Urządzenia oświetleniowe i sygnalizacyjne (VAZ-2105)

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Reflektory

W samochodach VAZ-2105 i VAZ-2104 zamontowano dwa reflektory blokowe (prawo i lewo), łączące światła przednie, kierunkowskazy i światła postojowe. Reflektory mogą być produkowane zarówno w kraju, jak i w Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej. Mają te same wymiary i cechy, ale różnią się nieznacznie konstrukcją. Poniżej opisano reflektory produkowane w Czechosłowackiej Republice Socjalistycznej.

Konstrukcja reflektorów zapewnia asymetryczne światło mijania, które spełnia wymagania regulaminu EKG ONZ (Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych). Każdy reflektor jest przymocowany do przedniej części nadwozia za pomocą czterech śrub, które są wkręcone w specjalne plastikowe uchwyty, dopasowane do krawędzi gniazda reflektora.

Światła mijania i drogowe włącza się za pomocą przełącznika 52, znajdującego się na kolumnie kierownicy, gdy włączony jest zewnętrzny przełącznik oświetlenia 50. Ponadto, pociągając długą dźwignię przełącznika 52 do siebie, można na krótko włączyć światła drogowe zarówno wtedy, gdy włączony jest zewnętrzny przełącznik oświetlenia, jak i wtedy, gdy jest wyłączony. Zapewnia to fakt, że napięcie na styki przełącznika sygnalizacji świetlnej 52 jest dostarczane bezpośrednio z wtyczki "1XT" przełącznika zapłonu 51, omijając zewnętrzny przełącznik oświetlenia 50. Aby nie uszkodzić styków przełącznika 52, załączanie świateł przednich odbywa się poprzez dodatkowe przekaźniki 47 i 48 typu 112.3747, umieszczone w bloku montażowym 46.

Zespół reflektora ma czarną plastikową obudowę 14, do której z przodu przyklejono specjalnym klejem szklany dyfuzor 1. Z tyłu obudowa jest przykryta zdejmowaną plastikową obudową 11. W ten sposób wewnętrzna wnęka zespołu reflektora jest odizolowana od pyłu i wilgoci. W obudowie 14 zamontowany jest reflektor 15 wraz z lampą światła głównego 2 i lampą światła postojowego 4. Przewody z lamp 2 i 4 należy podłączyć do złącza wtykowego zamontowanego z tyłu obudowy reflektora. Na zewnątrz reflektora znajduje się gniazdo paraboliczne, do którego wkłada się gniazdo z 8-stronną lampą kierunkowskazu. Gniazdo to jest przykryte plastikowym pomarańczowym dyfuzorem 7.


Reflektor 15 reflektorów - stalowy prostokątny. Jego odblaskowa powierzchnia ma kształt paraboloidy o dużej średnicy, ograniczonej u góry i u dołu płaszczyznami poziomymi. Paraboloida skupia odbite promienie światła w wiązkę, kierując ją wzdłuż swojej osi, jeśli żarnik żarówki znajduje się w ognisku paraboloidy.

Dzięki zwiększonej średnicy poziomej, reflektor prostokątny zapewnia duże kąty rozproszenia wiązki światła w kierunku poziomym. Dzięki temu, gdy włączone są światła mijania, prawa strona drogi jest lepiej oświetlona, a strumień światła padający na oczy kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka ulega zmniejszeniu, co zwiększa bezpieczeństwo ruchu drogowego. Aby uzyskać powierzchnię lustrzaną, odbijającą powierzchnię reflektora pokrywa się lakierem, a następnie cienką warstwą aluminium. Powłoka ta odbija do 90% padającego na nią światła.

Dyfuzor 1 wykonany jest z bezbarwnego szkła o wysokim stopniu przejrzystości. Jej powierzchnia zewnętrzna jest gładka, a na powierzchni wewnętrznej znajduje się system pryzmatów i soczewek, które obracają części wiązki światła w kierunku poziomym i koncentrują strumień świetlny w najbardziej krytycznych punktach drogi.

Lampa 32 jest włożona do reflektora od tyłu. Lampa jest halogenowa, tj. W jego kolbie znajdują się opary jodu. Lampy halogenowe charakteryzują się zwiększoną wydajnością świetlną i prawie dwukrotnie dłuższą żywotnością w porównaniu do lamp konwencjonalnych. Ponadto wydajność świetlna lamp halogenowych nie zmniejsza się z upływem czasu, gdyż na wewnętrznych ściankach bańki nie osadza się wolfram, a więc lampa nie ciemnieje. Ponieważ lampa osiąga wysokie temperatury, należy dbać o to, aby zewnętrzne powierzchnie żarówki były zawsze czyste. Szczególnie ważne jest unikanie tłustych odcisków palców. W tym celu zaleca się założenie rękawiczek podczas wymiany żarówki oraz odtłuszczenie szkła żarówki alkoholem, w przeciwnym razie żarówka lampy szybko straci blask i lampa ulegnie uszkodzeniu.

Proces zachodzący w lampie halogenowej jest następujący. Para jodu wchodzi w kontakt z wolframem osadzającym się na ściankach lampy, wskutek czego powstaje jodek wolframu. Związek ten jest niestabilny w wysokich temperaturach i po wejściu do strefy gorącego włókna rozkłada się na jod i wolfram, które osadzają się na włóknie, a jod przemieszcza się w kierunku ścianek kolby. Dzięki temu po włączeniu lampy następuje stały przepływ wolframu ze ścianek do żarnika. Dzięki temu nić przerzedza się wolniej, a ścianki kolby pozostają czyste.

Lampa 2 ma dwa żarniki wolframowe: jeden (55 W) do świateł mijania i drugi (60 W) do świateł drogowych. Światło drogowe znajduje się w ognisku reflektora, dzięki czemu wiązki świateł drogowych skupiają się w wąską wiązkę skierowaną niemal równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Światło mijania jest wyprowadzone do przodu z ogniska reflektora i przykryte od spodu specjalną metalową osłoną. Robi się to w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się światła w górę. Jeżeli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, punkt świetlny będzie miał kształt elipsy z odciętą górną połową. Górna granica oświetlonego obszaru po lewej stronie punktu będzie przebiegać dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a po prawej stronie wzdłuż linii rozchodzącej się w górę ze środka elipsy pod kątem 15° do jej osi poziomej. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (szczególnie prawa strona i ramię) i zmniejsza ryzyko oślepienia kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka.

Ekran 3 jest zainstalowany w reflektorze przed lampą. Blokuje on bezpośrednie światło pochodzące z żarników lampy i zapewnia wyraźniejszą granicę dla światła mijania. Kołnierz lampy posiada wypustki, które pasują do odpowiednich rowków reflektora. Dlatego lampę instaluje się w reflektorze w ściśle określonym miejscu.

Kierunek wiązki światła reflektora można zmienić w kierunku poziomym za pomocą śruby 12, a w kierunku pionowym za pomocą śruby 10. Gdy śruba 12 jest obracana, uchwyt 13 przesuwa lewą krawędź reflektora do przodu lub do tyłu i obraca się on względem ogranicznika 6. Gdy śruba 10 jest obracana, reflektor obraca się względem ogranicznika 6 i uchwytu 13 (te. w stosunku do osi poziomej). Sprężyna 5 stale odciąga dolną prawą krawędź reflektora.

Na obudowie reflektora znajduje się gniazdo 9 służące do podłączenia końcówki hydraulicznego korektora świateł, który można zamontować w niektórych samochodach. Korektor hydrauliczny umożliwia pionową regulację snopu światła reflektorów z fotela kierowcy. Tego typu regulacja jest wskazana, gdy przód pojazdu podnosi się lub opuszcza wraz ze zmianą jego obciążenia, a w konsekwencji zmienia się także kierunek snopów światła reflektorów.

Boczne kierunkowskazy

Boczne kierunkowskazy 19.3726 mocowane są do przednich błotników pojazdu za pomocą dwóch elastycznych uchwytów 18, odlanych jako jedna całość z obudową. Pod wskaźnikiem zamontowana jest uszczelka PVC. Korpus wskaźnika 14 jest wykonany z plastiku. Plastikowy pomarańczowy dyfuzor 1 jest również przyspawany do obudowy za pomocą spawania ultradźwiękowego. Uchwyt 19 wtyczek z gniazdem lampy jest wkładany do obudowy od tylnej strony wskaźnika. W kierunkowskazie zamontowana jest lampa 17 typu A12-4.

Lampa sufitowa. Do oświetlenia wnętrza samochodów VAZ-2105 i VAZ-2104 montowany jest klosz typu 15.3714. Lampę mocuje się do dachu samochodu za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących. W kloszu zamontowano żarówkę AC12-5.

Klosz lampy posiada obudowę z tworzywa sztucznego 14 oraz przezroczysty klosz z tworzywa sztucznego, na którym zainstalowany jest przełącznik 24 oraz wtyczka 20 ze stykiem do zamocowania lampy. Napięcie jest dostarczane do wtyczki 20. Wtyczka 23 jest podłączona bezpośrednio do uziemienia, a wtyczka 25 do uziemienia poprzez przełączniki w słupkach drzwi. Po otwarciu drzwi przełączniki te zwierają wtyczkę 25 do uziemienia, a lampa się zapala. Po zamknięciu drzwi lampę można włączyć za pomocą przełącznika umieszczonego na kloszu.

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej typu 12.3747 montowane jest w tylnej części pokrywy bagażnika i mocowane do niej dwoma śrubami. Oświetlają również bagażnik po podniesieniu pokrywy.

Latarka składa się z plastikowego korpusu 14 oraz dyfuzora 1, który jest przymocowany do korpusu za pomocą sprężynowego występu na korpusie. W obudowie znajdują się dwa uchwyty-wtyczki o średnicy 26 mm służące do montażu lampy i podłączenia przewodów.

Światła tylne

Światła tylne służą do wskazywania wymiarów pojazdu w nocy, sygnalizowania skrętu, hamowania oraz cofania pojazdu. Światła tylne dzielą się na prawe i lewe. Lewa lampa jest lustrzanym odbiciem prawej. Światła przymocowane są do zewnętrznego tylnego panelu samochodu za pomocą czterech śrub. Te same śruby służą do przymocowania dyfuzora do korpusu latarki.

Korpus czternastej latarni wykonany jest z metalizowanego tworzywa sztucznego i podzielony przegrodami na cztery komory. Na zewnątrz samochodu światło ma dwie komory. Dolna komora zawiera lampę kierunkowskazu A12-21-3, a górna komora zawiera lampy 27 i 28. Lampa 28 typu A12-4 przeznaczona jest do świateł pozycyjnych, a lampa A12-21-3 do świateł przeciwmgielnych. W środkowej dolnej części lampy znajduje się komora światła cofania z lampą A12-21-3.

Dyfuzor 1, plastikowy, trójkolorowy: czerwony w okolicy kamery światła hamowania i świateł pozycyjnych, pomarańczowy w okolicy kamery kierunkowskazu, oraz bezbarwny w okolicy kamery światła cofania. W środkowej górnej części do dyfuzora przyspawany jest metodą spawania ultradźwiękowego reflektor 30 - urządzenie sygnalizujące światło, które odbija padające na nie światło.

Lampa pod maską

Lampa PD-526 umieszczona pod maską służy do oświetlenia komory silnika. Lampa przykręcona jest do wlotu powietrza znajdującego się przed przednią szybą. W gnieździe obudowy znajduje się żarówka A12-5, aby ją wymienić należy lekko nacisnąć przycisk 33.

Lampa ma solidną plastikową obudowę 14, na której kołnierzu umieszczono plastikowy ekran 39. Napięcie jest dostarczane do wtyczki 35. Styk sprężynowy jest umieszczony na śrubie 34, której głowica jest odlana w obudowie, łącząc centralny styk lampy z masą pojazdu. Przycisk 33 jest pusty, plastikowy. Wewnątrz przycisku znajduje się sprężyna powrotna, której dolna część spoczywa na trzpieniu 37 wciśniętym w korpus. W dolnej części przycisku umieszczona jest podkładka kontaktowa 36, która zamyka wtyczkę 35 z trzonkiem lampy.

Lampka oświetlenia schowka. Lampa typu LV-211 montowana jest w lewej górnej części schowka na rękawiczki i mocowana jest śrubą do deski rozdzielczej. Lampa posiada uchwyt montażowy 42, do którego przyspawana jest prowadnica przycisku 33. Do końca plastikowego przycisku 33 przynitowana jest obudowa 14, do której włożona jest oprawka 19 z miniaturową żarówką AMN 12-3. Aby ją wymienić, należy wyjąć oprawkę z żarówką z obudowy 14. Napięcie do żarówki doprowadzane jest poprzez wtyczkę 35, a jej podstawa poprzez oprawkę 19, obudowę 14 i prowadnicę 41 połączona jest z przewodem "uziemiającym", którego końcówka jest zaciśnięta śrubą mocującą żarówkę. Zamknięcie pokrywy schowka na rękawiczki i naciśnięcie przycisku powoduje odsunięcie obudowy 14 od prowadnicy 41, rozłączenie obwodu połączeniowego z "masą" i zgaśnięcie światła.

Artykuł został zaczerpnięty z zasobu online www.VAZbook.ru