Dispozitive de iluminat si semnalizare luminoasa (VAZ-2105)

Deschide imaginea mare într-o filă nouă »

---

Faruri

Pe mașinile VAZ-2105 și VAZ-2104 sunt instalate două faruri bloc (dreapta si stanga), combinând faruri, semnalizatoare de direcție și lumini de parcare. Farurile pot fi instalate fie produse pe plan intern, fie produse în Republica Socialistă Cehoslovacă. Au aceleași dimensiuni și caracteristici, dar diferă ușor în design. Mai jos sunt descrise farurile produse în Republica Socialistă Cehoslovacă.

Designul unităților farurilor asigură un faza scurtă asimetrică care îndeplinește cerințele reglementărilor UNECE (Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite). Fiecare far este atașat în partea din față a corpului cu patru șuruburi, care sunt înșurubate în suporturi speciale din plastic care se potrivesc pe marginile soclului farului.

Farurile pentru faza scurtă și lungă sunt aprinse de comutatorul 52, situat pe coloana de direcție, când comutatorul de iluminare externă 50 este pornit. În plus, trăgând spre dvs. maneta lungă a comutatorului 52, puteți aprinde pentru scurt timp farurile pentru faza lungă atât când comutatorul de iluminare externă este pornit, cât și când acesta este oprit. Acest lucru este asigurat de faptul că tensiunea la contactele comutatorului de semnalizare luminoasă 52 este furnizată direct de la ștecherul "1XT" al contactului 51, ocolind întrerupătorul de iluminat extern 50. Pentru a nu deteriora contactele comutatorului 52, farurile sunt aprinse prin releele suplimentare 47 și 48 din blocul de montaj 74142.3.

Unitatea farului are o carcasă din plastic neagră 14, de care se lipește în față un difuzor de sticlă 1 cu lipici special În spate, carcasa este acoperită cu o carcasă de plastic detașabilă 11. Astfel, cavitatea internă a unității farului este izolată de praf și umiditate. În carcasa 14, un reflector 15 este instalat cu o lampă de far 2 și o lampă de parcare 4. Firele de la lămpile 2 și 4 sunt conectate la conectorul instalat pe partea din spate a carcasei farului. Pe exteriorul farului se afla o priza parabolica in care se introduce soclul cu lampa de semnalizare pe 8 laterale. Această priză este acoperită cu un difuzor de plastic portocaliu 7.


Reflector 15 faruri - oțel dreptunghiular. Suprafața sa reflectorizantă are forma unui paraboloid cu diametru mare, delimitat în partea de sus și de jos de planuri orizontale. Paraboloidul concentrează razele de lumină reflectate într-un fascicul, direcționându-l de-a lungul axei sale dacă filamentul lămpii este în centrul paraboloidului.

Datorită diametrului orizontal crescut, reflectorul dreptunghiular oferă unghiuri mari de dispersie a fasciculului de lumină pe direcția orizontală. Prin urmare, cu faza scurtă, partea dreaptă a drumului este mai bine iluminată și fluxul de lumină către ochii șoferilor care se apropie este redus, ceea ce crește siguranța în trafic. Pentru a crea o suprafață de oglindă, suprafața reflectorizante a reflectorului este acoperită cu lac și apoi cu un strat subțire de aluminiu. Această acoperire reflectă până la 90% din lumina care cade pe el.

Difuzorul 1 este realizat din sticla incolora cu un grad ridicat de transparenta. Suprafața sa exterioară este netedă, iar pe suprafața interioară există un sistem de prisme și lentile care rotesc părți ale fasciculului luminos în direcție orizontală și concentrează fluxul de lumină în punctele cele mai critice ale drumului.

O lampă 32 este introdusă în reflector din partea din spate. Lampa este halogenă, adică. În balonul său sunt vapori de iod. Lămpile cu halogen au o eficiență luminoasă crescută și o durată de viață de aproape 2 ori mai mare decât lămpile convenționale. În plus, puterea luminoasă a lămpilor cu halogen nu scade în timp, deoarece acestea nu au depuneri de wolfram pe pereții interiori ai becului lămpii și nu se întunecă. Deoarece lampa atinge temperaturi ridicate, trebuie avut grijă să păstrați suprafețele exterioare ale becului lămpii curate în orice moment. Este deosebit de important să evitați amprentele grase. În acest scop, se recomandă purtarea mănușilor la înlocuirea lămpii și degresarea sticlei lămpii cu alcool, altfel becul lămpii se va închide rapid și lampa se va defecta.

Procesul care are loc într-o lampă cu halogen este următorul. Vaporii de iod intră în contact cu wolfram depus pe pereții lămpii și se formează iodură de wolfram. Acest compus este instabil la temperaturi ridicate și, atunci când intră în zona fierbinte a filamentului, se descompune în iod și wolfram, care se depune pe filament, iar iodul se deplasează pe pereții balonului. Astfel, atunci când lampa este aprinsă, are loc un transfer constant de wolfram de la pereți la filament. Prin urmare, firul se subțiază mai încet, iar pereții balonului rămân curați.

Lampa 2 are două filamente de wolfram: unul (55 W) pentru faza scurtă și celălalt (60 W) pentru faza lungă. Filetul fazei lungi este amplasat la focarul reflectorului și, prin urmare, razele fazei lungi sunt concentrate într-un fascicul îngust îndreptat aproape paralel cu drumul și iluminându-l bine la distanța maximă de mașină. Filetul pentru faza scurtă este adus înainte de la focarul reflectorului și acoperit de jos de un ecran metalic special. Acest lucru se face pentru a limita răspândirea ascendentă a luminii. Dacă direcționați un faza scurtă către un perete, punctul de lumină va avea forma unei elipse cu jumătatea superioară tăiată. Limita superioară a zonei iluminate din partea stângă a spotului va trece exact de-a lungul axei orizontale a elipsei, iar pe partea dreaptă de-a lungul unei linii care emană în sus din centrul elipsei la un unghi de 15° față de axa orizontală a acesteia. Această formă a fasciculului asigură o bună iluminare a drumului din fața mașinii (în special partea dreaptă și umărul) și reduce posibilitatea de a orbi șoferii care se apropie.

Un ecran 3 este instalat în reflectorul din fața lămpii. Acesta blochează lumina directă care vine de la filamentele lămpii și oferă o limită mai clară pentru faza scurtă. Flanșa lămpii are proeminențe care se potrivesc în canelurile corespunzătoare ale reflectorului. Prin urmare, lampa este instalată în reflector într-o poziție strict definită.

Direcția fasciculului farului poate fi schimbată în direcția orizontală cu șurubul 12 și în direcția verticală cu șurubul 10. Când șurubul 12 este rotit, suportul 13 mișcă marginea stângă a reflectorului înainte sau înapoi și se rotește față de opritorul 6. Când șurubul 10 este rotit, reflectorul se rotește față de opritorul 6 și suportul 13 (aceste. raportat la axa orizontală). Arcul 5 trage în mod constant marginea din dreapta jos a reflectorului înapoi.

Pe carcasa farului există o priză 9 pentru conectarea vârfului corector hidraulic al farului, care poate fi instalată pe unele mașini. Corectorul hidraulic permite deplasarea pe verticală a fasciculelor farurilor de pe scaunul șoferului. Această reglare este de dorit atunci când partea din față a vehiculului este ridicată sau coborâtă pe măsură ce sarcina vehiculului se modifică și, în consecință, se modifică și direcția razelor farurilor.

Indicatoare de direcție laterale

Indicatoarele de direcție laterale 19.3726 sunt atașate de aripioarele din față ale vehiculului cu două suporturi elastice 18, turnate dintr-o singură bucată cu carcasa. Un sigiliu din PVC este instalat sub indicator. Corpul indicatorului 14 este din plastic. Un difuzor de plastic portocaliu 1 este de asemenea sudat la carcasă prin sudare cu ultrasunete. Suportul 19 al fișelor cu soclul lămpii este introdus în carcasă din partea din spate a indicatorului. În indicator este instalată o lampă 17 de tip A12-4.

Lampă de tavan. Pentru a ilumina interiorul vehiculelor VAZ-2105 și VAZ-2104, este instalat un abajur de tip 15.3714. Lampa este atașată de plafonul mașinii cu două șuruburi autofiletante. O lampă AC12-5 este instalată în abajur.

Abajurul are o carcasă din plastic 14 și un difuzor din plastic transparent pe care sunt instalate un comutator 24 și un dop 20 cu un contact pentru atașarea lămpii. Tensiunea este furnizată la ștecherul 20. Ștecherul 23 este conectat direct la masă, iar ștecherul 25 la masă prin întrerupătoarele din stâlpii ușii. Când ușile sunt deschise, aceste întrerupătoare închid ștecherul 25 la masă și lampa se aprinde. Când ușile sunt închise, lampa poate fi aprinsă folosind comutatorul abajurului.

Luminile plăcuței de înmatriculare. Luminile plăcuței de înmatriculare tip 12.3747 sunt instalate în partea din spate a capacului portbagajului și sunt fixate cu două șuruburi. De asemenea, ele luminează portbagajul când capacul este ridicat.

Lanterna are un corp din plastic 14 și un difuzor 1, care este atașat de corp folosind o proeminență cu arc pe corp. Carcasa contine doua suporturi de 26 mm pentru instalarea lampii si conectarea cablurilor.

Lumini din spate

Luminile din spate servesc pentru a indica dimensiunile vehiculului pe timp de noapte, pentru a indica virajele, pentru a semnaliza frânarea și pentru a semnala când vehiculul face marșarier. Farurile din spate sunt împărțite în dreapta și stânga. Lampa din stânga este o imagine în oglindă a celei din dreapta. Farurile sunt atașate la panoul exterior din spate al mașinii cu patru șuruburi. Aceleași șuruburi sunt folosite pentru a atașa difuzorul de corpul lanternei.

Corpul felinarului al 14-lea este realizat din plastic metalizat și este împărțit prin pereți despărțitori în patru camere. Pe exteriorul mașinii, lumina are două camere. Camera inferioară conține lampa de semnalizare A12-21-3, iar camera superioară conține lămpile 27 și 28. Lampa 28 de tip A12-4 este destinată luminii laterale, iar lampa A12-21-3 este destinată luminii de ceață. În partea inferioară mijlocie a lămpii se află o cameră de marșarier cu o lampă A12-21-3.

Difuzor 1, plastic, tricolor: roșu în zona camerelor de semnal de frână și lumini laterale, portocaliu în zona camerei de semnalizare și incolor în zona camerei de marșarier. În partea superioară din mijloc, un reflector 30 este sudat la difuzor folosind sudare cu ultrasunete - un dispozitiv de semnalizare luminoasă care reflectă lumina care cade pe acesta.

Lampă sub capotă

Lampa de sub capotă PD-526 este folosită pentru a ilumina compartimentul motorului. Lampa este fixată cu șuruburi pe cutia de admisie a aerului situată în fața parbrizului. Există o lampă A12-5 în soclul carcasei, pentru a o înlocui trebuie să apăsați ușor butonul 33.

Lampa are o carcasă solidă din plastic 14, pe a cărei flanșă este plasată un ecran de plastic 39. Tensiunea este furnizată la ștecherul 35. Un contact cu arc este plasat pe șurubul 34, al cărui cap este turnat în carcasă, conectând contactul central al lămpii la masa vehiculului. Butonul 33 este gol, din plastic. În interiorul butonului există un arc de revenire, a cărui parte inferioară se sprijină pe știftul 37, apăsat în corp. Pe partea inferioară a butonului se află o șaibă de contact 36, care închide ștecherul 35 cu soclul lămpii.

Lampa de iluminat torpedo. Lampa de tip LV-211 este instalată în partea din stânga sus a torpedoului și este fixată cu un șurub pe panoul de bord. Lampa are un suport de montare 42, la care este sudat ghidajul butonului 33. O carcasă 14 este nituită la capătul butonului din plastic 33, în care este introdusă o soclu 19 cu un bec AMN 12-3 în miniatură. Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți soclul cu becul din carcasa 14. Tensiunea este furnizată becului prin ștecherul 35, iar baza acestuia prin soclul 19, carcasa 14 și ghidajul 41 este conectată la firul "împământare", al cărui vârf este prins de șurubul care fixează becul. Capacul închis al torpedoului, apăsând butonul, împinge carcasa 14 departe de ghidajul 41, întrerupe circuitul de conectare cu "pământul" și lumina se stinge.