Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 32: 1. Difuzor. 2. Lampa AKG12-60+55 lumini. 3. Ecran lampă. 4. Lampă A12-4 lumină laterală. 5. Arc de întoarcere. 6. Accentul. 7. Lentila pentru semnalizator de directie. 8. Lampa indicator de direcție A12-21-3. 9. Priză pentru conectarea hidrocorectorului farului. 10. bandaj pentru reglarea fasciculului de lumină fa (Ъы în direcția verticală. 11. Carcasă. 12. Șurub pentru reglarea fasciculului farului în direcția orizontală. 13. Paranteză. 14. Corp. 15. Reflector. 16. Adeziv pentru lipirea și etanșarea difuzorului. 17. Lampa A12-4. 18. Titularul. 19. Suport de priză cu soclu pentru lampă. 20. Rack-priză pentru alimentarea cu tensiune și montarea lămpii. 21. Lampa AS12-5. 22. Suport lampă. 23. Fișă pentru conectare la pământ. 24. Comutator. 25. Fișă pentru conectarea la întrerupătoarele situate în stâlpii ușii. 26. Ștecheri suport lămpi. 27. Lampa A12-21-3 ceata. 28. Lampă A12-4 lumină laterală. 29. Placă de circuit imprimat. 30. Reflector. 31. Lampa A12-21-3 semnal frana. 32. Suport PCB. 33. Buton. 34. Șurub de fixare a lămpii. 35. Fișă pentru alimentare cu tensiune. 36. Contact mașina de spălat. 37. Ştift de susţinere cu arc. 38. Lampa A12-5. 39. Ecran. 40. Lampa AMN12-3. 41. Ghid buton. 42. Suport pentru montarea lămpii. 43. Blocați farurile. 44. Baterie. 45. Generator. 46. Bloc de montare. 47. Releu pentru aprinderea farurilor pentru faza lungă. 48. Releu pentru aprinderea farurilor de drum. 49. Vitezometru cu lampa de avertizare faza lunga. 50. Comutator de iluminat exterior. 51. Comutator de contact. 52. Comutator faruri. I - Blocați farurile. II - Indicator de direcție lateral. III - Lumina spate. IV - Cupola de iluminat interior. V - Lampa pentru placa de inmatriculare. VI - Lampă compartiment motor. VII - Lampă de iluminat torpedo. VIII - Schema de conexiuni pentru aprinderea farurilor.
Faruri
Două faruri bloc sunt instalate pe mașinile VAZ-2105 și VAZ-2104 (dreapta și stânga), combinând faruri, semnalizatoare de direcție și lumini de degajare. Farurile bloc pot fi instalate atât produse pe plan intern, cât și produse în Cehoslovacia. Au aceleași dimensiuni și caracteristici, dar diferă oarecum prin design. Farurile bloc produse de Cehoslovacia sunt descrise mai jos.
Designul farurilor oferă o fază scurtă asimetrică care îndeplinește cerințele reglementărilor UNECE (Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite). Fiecare far este atașat pe partea din față a caroseriei cu patru șuruburi, care sunt înfășurate în suporturi speciale din plastic care sunt puse pe marginile soclului farului.
Faza scurtă și faza lungă ale farurilor sunt aprinse de comutatorul 52 situat pe coloana de direcție atunci când comutatorul de iluminare externă 50 este pornit. În plus, trăgând pârghia lungă a comutatorului 52 spre dvs., puteți obține un scurt- includerea termenului faza lungă a farurilor atât când comutatorul de iluminat extern este pornit cât și stins. Acest lucru este asigurat de faptul că tensiunea la contactele de semnalizare luminoasă ale comutatorului 52 este furnizată direct de la priză "1XT" contactul 51, ocolind comutatorul de iluminat exterior 50. Pentru a nu deteriora contactele comutatorului 52, farurile sunt aprinse prin releele suplimentare 47 si 48 de tip 112.3747 situate in blocul de montaj 46.
Farul bloc are o carcasă din plastic negru 14, de care se lipește în față cu un adeziv special un difuzor de sticlă 1. În spate, carcasa este închisă cu o carcasă de plastic detașabilă 11. Astfel, cavitatea internă a farului bloc este izolat de praf și umiditate. Un reflector 15 cu o lampă de far 2 și o lampă de lumină laterală 4 este instalat în carcasa 14. Firele de la lămpile 2 și 4 sunt conectate la blocul de priză instalat pe partea din spate a carcasei farului. Pe partea exterioară a farului bloc se află o priză parabolică în care este introdus un cartuş cu o lampă 8 a indicatorului de direcţie lateral. Această priză este acoperită cu un difuzor de plastic portocaliu 7.
Reflector 15 faruri - oțel dreptunghiular. Suprafața sa reflectantă are forma unui paraboloid de diametru mare, delimitat deasupra și dedesubt de planuri orizontale. Paraboloidul concentrează razele de lumină reflectate într-un fascicul, direcționându-l de-a lungul axei sale dacă filamentul lămpii este în centrul paraboloidului.
Datorită diametrului orizontal crescut, reflectorul dreptunghiular asigură unghiuri mari de dispersie a fluxului luminos în direcția orizontală. Prin urmare, în faza scurtă, partea dreaptă a drumului este mai bine iluminată și fluxul luminos în direcția ochilor șoferilor vehiculelor care se apropie este redus, ceea ce crește siguranța în trafic. Pentru a crea o suprafață de oglindă, suprafața reflectorizante a reflectorului este acoperită cu lac și apoi cu un strat subțire de aluminiu. O astfel de acoperire reflectă până la 90% din lumina care cade pe el.
Difuzorul 1 este realizat din sticla incolora cu un grad ridicat de transparenta. Suprafața sa exterioară este netedă, iar pe suprafața interioară există un sistem de prisme și lentile care rotesc părți ale fasciculului de lumină în direcție orizontală și concentrează fluxul luminos în punctele cele mai critice ale drumului.
Din spate, în reflector este introdusă o lampă 32. Lampa este cu halogen, adică. în balonul ei sunt vapori de iod. Lămpile cu halogen au o eficiență luminoasă crescută și o durată de viață de aproape 2 ori mai mare decât lămpile convenționale. În plus, eficacitatea luminoasă a lămpilor cu halogen nu scade în timp, deoarece acestea nu prezintă depuneri de wolfram pe pereții interiori ai becului lămpii și nu se întunecă. Deoarece lampa se încălzește până la temperaturi ridicate, trebuie avut grijă să vă asigurați că suprafețele exterioare ale becului sunt întotdeauna curate. În special, este necesar să se evite urmele de grăsime de la degete. Pentru a face acest lucru, este recomandat să purtați mănuși la înlocuirea lămpii și să degresați sticla lămpii cu alcool, altfel becul lămpii se va închide rapid și lampa se va defecta.
Procesul care are loc într-o lampă cu halogen este următorul. Vaporii de iod intră în contact cu wolfram depus pe pereții lămpii și se formează iodură de wolfram. Acest compus este instabil la temperaturi ridicate și, intrând în zona fierbinte a filamentului, se descompune în iod și wolfram, care se depune pe filament, iar iodul se deplasează pe pereții balonului. Astfel, atunci când lampa este aprinsă, are loc un transfer constant de wolfram de la pereți la filament. Prin urmare, firul se subțiază mai încet, iar pereții balonului rămân curați.
Lampa 2 are două filamente de wolfram: unul (55 W) pentru faza scurta si altele (60 W) de departe. Filamentul fazei lungi se află în centrul reflectorului și, prin urmare, fazele lungi sunt concentrate într-un fascicul îngust, îndreptat aproape paralel cu drumul și luminând-o bine la distanța maximă de mașină. Filetul fazei scurte este adus înainte de la focarul reflectorului și este închis de jos de un ecran metalic special. Acest lucru se face pentru a limita propagarea ascendentă a luminii. Dacă direcționați un fascicul de lumină scurtă către perete, atunci punctul de lumină va avea forma unei elipse cu jumătatea superioară tăiată. Limita superioară a zonei iluminate în partea stângă a spotului va trece exact de-a lungul axei orizontale a elipsei, iar în partea dreaptă de-a lungul liniei care emană în sus din centrul elipsei la un unghi de 15°față de orizontală. axă. Această formă a fasciculului de lumină asigură o bună iluminare a drumului din fața mașinii (în special partea dreaptă și bordura ei) și reduce posibilitatea orbirii șoferilor care se apropie.
În reflectorul din fața lămpii este instalat un ecran 3. Acesta întârzie lumina directă care vine din filamentele lămpii și oferă o limită mai clară pentru faza scurtă. Pe flanșa lămpii există proeminențe care se potrivesc în canelurile corespunzătoare ale reflectorului. Prin urmare, lampa este instalată în reflector într-o poziție strict definită.
Direcția fasciculului farului poate fi schimbată în direcția orizontală cu șurubul 12 și în direcția verticală cu șurubul 10. Când șurubul 12 este rotit, suportul 13 se deplasează înainte sau înapoi pe marginea stângă a reflectorului și se rotește în raport cu opritor 6. Când șurubul 10 este rotit, reflectorul se rotește față de opritorul 6 și suportul 13 (acestea. raportat la axa orizontală). Arcul 5 trage în mod constant marginea din dreapta jos a reflectorului înapoi.
Pe carcasa farului există o fantă 9 pentru atașarea vârfului hidrocorectorului farului, care poate fi instalat pe unele mașini. Corectorul hidraulic vă permite să mutați fasciculele farurilor în direcția verticală de pe scaunul șoferului. O astfel de reglare este de dorit atunci când, odată cu modificarea încărcăturii mașinii, capătul din față se ridică sau coboară și, în consecință, se schimbă și direcția fasciculului farurilor.
Indicatoare de direcție laterale
Indicatoarele de direcție laterale 19.3726 sunt atașate de aripile din față ale mașinii cu două suporturi elastice 18, turnate dintr-o singură bucată cu caroseria. Un sigiliu din clorură de polivinil este instalat sub indicator. Carcasa 14 a indicatorului este din plastic. Un difuzor din plastic portocaliu 1 este, de asemenea, sudat pe corp prin sudare cu ultrasunete.Un suport de 19 fișe cu o soclu de lampă este introdus în corp din spatele indicatorului. În indicator este instalată o lampă 17 de tip A12-4.
Plafond. Pentru iluminarea interioară a mașinilor VAZ-2105 și VAZ-2104, este instalat un tavan tip 15.3714. Capacul este atașat de plafonul mașinii cu două șuruburi autofiletante. O lampă AC12-5 este instalată în tavan.
Plafonul are o carcasă din plastic 14 și un difuzor din plastic transparent, pe care sunt instalate un comutator 24 și un dop 20 cu un contact pentru atașarea lămpii. La ștecherul 20 se aplică tensiune. Ștecherul 23 este conectat direct la "greutate", și mufa 25 cu masă prin întrerupătoarele din stâlpii ușii. Când ușile sunt deschise, aceste întrerupătoare închid ștecherul 25 la "masa", iar lampa se aprinde. Când ușile sunt închise, lampa poate fi aprinsă cu comutatorul de lumină.
Luminile plăcuței de înmatriculare. Luminile plăcuței de înmatriculare, tip 12.3747, sunt instalate în partea din spate a capacului portbagajului și sunt atașate de acesta cu două șuruburi. Ele luminează simultan portbagajul atunci când capacul acestuia este ridicat.
Lanterna are un corp din plastic 14 și un difuzor 1, care este atașat de corp cu o margine cu arc pe corp. Carcasa are două suport-ștecher 26 pentru instalarea lămpii și conectarea firelor.
Luminile din spate
Luminile din spate sunt folosite pentru a indica dimensiunile mașinii pe timp de noapte, pentru a indica virajul, semnalizarea frânării și pentru a semnaliza când mașina se deplasează în marșarier. Farurile din spate sunt împărțite în dreapta și stânga. Lampa din stânga este o imagine în oglindă a celei din dreapta. Farurile sunt atașate la panoul exterior din spate al mașinii cu patru șuruburi. Aceleași șuruburi sunt folosite pentru a atașa difuzorul la carcasa lămpii.
Corpul 14 al lămpii este realizat din plastic metalizat și este împărțit prin pereți despărțitori în patru camere. Pe exteriorul mașinii, lampa are două camere. În camera inferioară există o lampă A12-21-3 a indicatorului de direcție, iar în camera superioară sunt instalate lămpi 27 și 28. Lampa 28 de tip A12-4 este proiectată pentru lumină laterală, iar lampa A12-21-3 este pentru lumina de ceata. În partea inferioară mijlocie a felinarului există o cameră de marșarier cu o lampă A12-21-3.
Lentila 1 din plastic tricolor: roșu în zona camerelor cu semnal de frână și lumini laterale, portocaliu în zona camerei indicatoare de direcție și incolor în zona camerei cu lumini de marșarier. În partea superioară din mijloc, un reflector 30 este sudat la difuzor prin sudare cu ultrasunete - un dispozitiv de tip semnal luminos care reflectă lumina care cade pe acesta.
Lampa compartimentului motor
Lampa de sub capotă tip PD-526 servește la iluminarea compartimentului motor. Lampa este fixată cu șuruburi pe cutia de admisie a aerului situată în fața ferestrei vântului. În soclul carcasei se află o lampă A12-5, pentru a o înlocui este necesar să apăsați ușor butonul 33.
Lampa are o carcasă din plastic dintr-o singură bucată 14, pe flanșa căreia este pus un ecran de plastic 39. Tensiunea este furnizată la mufa 35. Un contact cu arc este pus pe șurubul 34, al cărui cap este umplut în carcasă, conectând contactul central al lămpii cu "greutate" mașină. Butonul 33 este gol, din plastic. În interiorul butonului există un arc de retur, a cărui parte inferioară se sprijină pe știftul 37 presat în carcasă. O șaibă de contact 36 este instalată în partea de jos a butonului, închizând dopul 35 cu soclul lămpii.
Lumină pentru torpedo. Lampa de tip LV-211 este instalată în partea din stânga sus a torpedoului și fixată cu un șurub pe panoul de bord. Lampa are un suport de fixare 42, la care este sudat ghidajul butonului 33. La capătul butonului din plastic 33 este nituită o carcasă 14, în care este introdus un cartuş 19 cu un bec miniatural AMN 12-3. Pentru a-l înlocui, este necesar să scoateți cartuşul cu becul din carcasa 14. Tensiunea becului este furnizată prin ștecherul 35, iar baza acestuia prin cartușul 19, carcasa 14 și ghidajul 41 se închide pe "masa" sârmă, al cărui vârf este prins de șurubul de fixare a lămpii. Capacul închis al torpedoului, apăsând butonul, apasă carcasa 14 din ghidajul 41, rupe lanțul de legătură cu "greutate" iar lampa se stinge.