Отворете голямо изображение в нов раздел »
32: 1. Дифузьор. 2. Лампа AKG12-60+55 светлини. 3. Екран на лампата. 4. Лампа A12-4 странична светлина. 5. Възвратна пружина. 6. Акцент. 7. Леща за пътепоказател. 8. Лампа А12-21-3 пътепоказател. 9. Гнездо за свързване на хидрокоректора на фаровете. 10. Бандаж за регулиране на снопа на фаровете във вертикална посока 11. Капак 12. Винт за регулиране на снопа на фаровете в хоризонтална посока 13. Скоба 14. Корпус 15. Рефлектор 16. Лепило за залепване и уплътнение на леща 17. Лампа A12-4 18. Държач 19. Държач за щепсели с фасунга за лампа 20. Щепсел-стойка за подаване на напрежение и фиксиране на лампата 21. Лампа AC12-5 22. Стойка за лампа 23. Щепсел за връзка с 24. Ключ 25 Щепсел за връзка с превключватели, разположени в колоните на вратата. 26. Щепсели на държача на лампата. 27. Лампа A12-21-3 фар за мъгла. 28. Лампа A12-4 странична светлина. 29. Печатна платка. 30. Рефлектор. 31. Лампа A12-21-3 спирачен сигнал. 32. Държач за печатна платка. 33. Бутон. 34. Болт за закрепване на лампата. 35. Щепсел за захранване с напрежение. 36. Контактна шайба. 37. Пружинен опорен щифт. 38. Лампа A12-5. 39. Екран. 40. Лампа AMN12-3. 41. Ръководство за бутони. 42. Скоба за монтаж на лампата. 43. Блок фарове. 44. Батерия. 45. Генератор. 46. Монтажен блок. 47. Реле за включване на дълги светлини. 48. Реле за включване на къси светлини. 49. Скоростомер с предупредителна лампа за дълги светлини. 50. Ключ за външно осветление. 51. Ключ за запалване. 52. Превключвател на фаровете. I - Блок фар. II - Страничен пътепоказател. III - Задна светлина. IV - Купол за вътрешно осветление. V - Лампа за регистрационния номер. VI - Лампа на двигателното отделение. VII - Лампа за осветление на жабката. VIII - Електрическа схема за включване на фаровете.
Светлини
На автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 са монтирани два блокови фара (десен и ляв), съчетаващи фарове, пътепоказатели и странични светлини. Блоковите фарове могат да се монтират както местно производство, така и произведени в Чехословакия. Те имат еднакви размери и характеристики, но се различават донякъде по дизайн. Блоковите фарове, произведени от Чехословакия, са описани по-долу.
Дизайнът на фаровете осигурява асиметрични къси светлини, които отговарят на изискванията на правилата на UNECE (Икономическата комисия за Европа на Обединените нации). Всеки фар е прикрепен към предната част на корпуса с четири винта, които са увити в специални пластмасови държачи, които се поставят на ръбовете на фасунгата на фара.
Късите и дългите светлини на фаровете се включват от превключвателя 52, разположен на кормилната колона, когато е включен превключвателят за външно осветление 50. Освен това, като издърпате дългия лост на превключвателя 52 към вас, можете да получите късо термин включване на дългите светлини на фаровете както при включен, така и при изключен ключ за външно осветление. Това се осигурява от факта, че напрежението към контактите за светлинна сигнализация на превключвателя 52 се подава директно от щепсела "1XT" на превключвателя за запалване 51, заобикаляйки превключвателя за външно осветление 50. За да не се повредят контактите на превключвателя 52, фаровете се включват чрез допълнителни релета 47 и 48 от тип 112.3747, разположени в монтажния блок 46.
Блок-фарът има черен пластмасов корпус 14, към който отпред със специално лепило е залепен стъклен дифузьор 1. Отзад корпусът е затворен с подвижен пластмасов корпус 11. Така вътрешната кухина на блок-фара е изолиран от прах и влага. В корпуса 14 е монтиран рефлектор 15 с лампа за фар 2 и лампа за странично осветление 4. Проводниците от лампи 2 и 4 са свързани към щепселния блок, монтиран от задната страна на корпуса на фара. От външната страна на блоковия фар има параболичен гнездо, в което е поставена касета с лампа 8 на страничния пътепоказател. Това гнездо е покрито с оранжев пластмасов дифузьор 7.
Рефлектор 15 фарове - стоманени правоъгълни. Отражателната му повърхност има формата на параболоид с голям диаметър, ограничен отгоре и отдолу от хоризонтални равнини. Параболоидът концентрира отразените светлинни лъчи в лъч, насочвайки го по своята ос, ако спиралата на лампата е във фокуса на параболоида.
Благодарение на увеличения хоризонтален диаметър, правоъгълният рефлектор осигурява големи ъгли на дисперсия на светлинния поток в хоризонтална посока. Поради това при къси светлини дясната страна на пътя е по-добре осветена и светлинният поток в посоката на очите на водачите на насрещни превозни средства е намален, което повишава безопасността на движението. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий. Такова покритие отразява до 90% от светлината, падаща върху него.
Разсейвател 1 е изработен от безцветно стъкло с висока степен на прозрачност. Външната му повърхност е гладка, а на вътрешната има система от призми и лещи, които обръщат части от светлинния лъч в хоризонтална посока и концентрират светлинния поток в най-критичните точки на пътя.
От задната страна в рефлектора се вкарва лампа 32. Лампата е халогенна, т.е. в нейната колба има йодни пари. Халогенните лампи имат повишена светлинна ефективност и почти 2 пъти по-дълъг експлоатационен живот от конвенционалните лампи. В допълнение, светлинната ефективност на халогенните лампи не намалява с времето, тъй като те нямат волфрамови отлагания по вътрешните стени на крушката на лампата и тя не потъмнява. Тъй като лампата се нагрява до високи температури, трябва да се внимава външните повърхности на крушката на лампата да са винаги чисти. Особено трябва да се избягват мастни следи от пръстите. За да направите това, се препоръчва да носите ръкавици при смяна на лампата и да обезмаслите стъклото на лампата с алкохол, в противен случай крушката на лампата бързо ще потъмнее и лампата ще се повреди.
Процесът, който се случва в халогенна лампа, е както следва. Йодните пари влизат в контакт с волфрам, отложен върху стените на лампата, и се образува волфрамов йодид. Това съединение е нестабилно при високи температури и, попадайки в зоната на горещата нишка, се разлага на йод и волфрам, който се отлага върху нишката, а йодът се придвижва към стените на колбата. По този начин, когато лампата е включена, има постоянно прехвърляне на волфрам от стените към нишката. Следователно нишката изтънява по-бавно и стените на колбата остават чисти.
Лампа 2 има две волфрамови нишки, една (55 W) за къси светлини и друга (60 W) за дълги светлини. Нажежаемата жичка за дълги светлини е във фокуса на рефлектора, поради което дългите светлини са концентрирани в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и добре осветяващ го на максимално разстояние от автомобила. Нишката на късите светлини се изнася напред от фокуса на рефлектора и се затваря отдолу със специален метален екран. Това се прави, за да се ограничи разпространението на светлината нагоре. Ако насочите лъч от къси светлини към стената, тогава светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. Горната граница на осветената зона в лявата част на петното ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, а в дясната част по линията, излизаща нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15° спрямо нейната хоризонтала ос.
В рефлектора пред лампата е монтиран екран 3. Той забавя директната светлина, идваща от нишките на лампата, и осигурява по-ясна граница за късите светлини. На фланеца на лампата има издатини, които влизат в съответните жлебове на рефлектора. Следователно лампата е монтирана в рефлектора в строго определена позиция.
Посоката на лъча на фаровете може да се променя в хоризонтална посока с винт 12 и във вертикална посока с винт 10. При завъртане на винт 12 скобата 13 се движи напред или назад от левия ръб на рефлектора и той се върти спрямо ограничител 6. При завъртане на винт 10 рефлекторът се завърта спрямо ограничител 6 и скоба 13 (т.е. спрямо хоризонталната ос). Пружина 5 постоянно дърпа долния десен ръб на рефлектора назад.
На корпуса на фара има слот 9 за закрепване на върха на хидрокоректора на фаровете, който може да се монтира на някои автомобили. Хидравличният коректор ви позволява да преместите лъчите на фаровете във вертикална посока от седалката на водача. Такава настройка е желателна, когато при промяна на натоварването на автомобила предният му край се издига или пада и следователно посоката на лъчите на фаровете също се променя.
Странични пътепоказатели
Страничните пътепоказатели 19.3726 са закрепени към предните калници на автомобила с два еластични държача 18, излети едно цяло с каросерията. Под показалеца е монтирано уплътнение от поливинилхлорид. Корпус 14 на показалеца е пластмасов. Чрез ултразвуково заваряване към тялото също е заварен пластмасов оранжев дифузьор 1. От задната страна на показалеца в тялото е поставен държач от 19 щепсела с гнездо за лампа. В показалеца е монтирана лампа 17 тип А12-4.
Плафон. За вътрешно осветление на автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 е монтиран таван тип 15.3714. Капакът е закрепен към покрива на автомобила с два самонарезни винта. На тавана е монтирана лампа AC12-5.
Плафонът има пластмасов корпус 14 и прозрачен пластмасов разсейвател, на който са монтирани превключвател 24 и щепсел 20 с контакт за закрепване на лампата. Напрежението се подава към щепсел 20. Щепсел 23 е свързан директно към земята, а щепсел 25 към маса чрез превключватели в колоните на вратата. Когато вратите се отворят, тези превключватели затварят щепсел 25 към маса и лампата светва. Когато вратите са затворени, лампата може да се включи с ключа за осветлението.
Светлини на регистрационния номер. Светлините за регистрационен номер тип 12.3747 се монтират в задната част на капака на багажника и се закрепват към него с два винта. Те едновременно осветяват багажника при вдигнат капак.
Фенерът има пластмасово тяло 14 и разсейвател 1, който е закрепен към тялото с пружинен перваз на тялото. Кутията има два държача-щекера 26 за монтиране на лампата и свързване на проводниците.
Задни светлини
Задните светлини се използват за указване на габаритите на автомобила през нощта, за указване на завой, сигнализиране за спиране и за сигнализиране при движение на заден ход. Задните светлини са разделени на десни и леви. Лявата лампа е огледален образ на дясната. Светлините са прикрепени към външния заден панел на автомобила с четири винта. Същите винтове се използват за закрепване на дифузора към корпуса на лампата.
Тялото 14 на лампата е изработено от метализирана пластмаса и е разделено с прегради на четири камери. От външната страна на колата лампата е с две камери. В долната камера има лампа A12-21-3 на пътепоказателя, а в горната камера са монтирани лампи 27 и 28. Лампата 28 от тип A12-4 е предназначена за странична светлина, а лампата A12-21-3 е за фарове за мъгла. В средната долна част на фенера има камера за заден ход с лампа А12-21-3.
Леща 1 пластмасова трицветна: червена в зоната на камерите за стоп сигнал и габаритни светлини, оранжева в зоната на камерата на мигачите и безцветна в зоната на камерата на светлините за заден ход. В средната горна част чрез ултразвуково заваряване към дифузора е заварен рефлектор 30 - светлинно-сигнално устройство, което отразява падащата върху него светлина.
Лампа под капака
Подкапочна лампа тип PD-526 служи за осветяване на двигателния отсек. Лампата е завинтена към кутията за всмукване на въздух, разположена пред прозореца на вятъра. В гнездото на корпуса има лампа A12-5, за да я смените, е необходимо леко да натиснете бутона 33.
Лампата има пластмасов корпус 14 от една част, на фланеца на който е поставен пластмасов екран 39. Напрежението се подава към щепсела 35. На болта 34 е поставен пружинен контакт, чиято глава е вградена в корпус, свързващ централния контакт на лампата с "масата" на автомобила. Бутон 33 е кух, пластмасов. Вътре в бутона има възвратна пружина, чиято долна част лежи върху щифт 37, натиснат в корпуса. В долната част на бутона е монтирана контактна шайба 36, която затваря щепсела 35 с основата на лампата.
Осветление на жабката. Лампата тип LV-211 е монтирана в горната лява част на жабката и е закрепена с винт към арматурното табло. Лампата има закрепваща скоба 42, към която е заварен водачът на бутона 33. Към края на пластмасовия бутон 33 е занитен корпус 14, в който е поставен патрон 19 с миниатюрна крушка AMN 12-3. За да го смените, е необходимо да извадите патрона с крушката от корпуса 14. Напрежението към крушката се подава през щепсела 35, а основата му през патрона 19, корпуса 14 и водача 41 е свързан към "масов" проводник, чийто връх е захванат от винта за закрепване на лампата. Затвореният капак на жабката, натискайки бутона, натиска корпуса 14 от водача 41, прекъсва заземяването и светлината изгасва.