Уреди за осветление и светлинна сигнализация

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Фарове

На автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 са монтирани два блока фарове (дясно и ляво), комбиниране на фарове, пътепоказатели и габаритни светлини. Фаровете могат да бъдат монтирани или местно производство, или произведени в Чехословашката социалистическа република. Те имат еднакви размери и характеристики, но се различават леко в дизайна. По-долу са описани фаровете, произведени в Чехословашката социалистическа република.


Дизайнът на модулите на фаровете осигурява асиметрична къса светлина, която отговаря на изискванията на правилата на ИКЕ на ООН (Европейската икономическа комисия на Организацията на Обединените Нации). Всеки фар е прикрепен към предната част на корпуса с четири винта, които се завинтват в специални пластмасови държачи, които пасват на ръбовете на гнездото на фара.

Късите и дългите светлини се включват от превключвател 52, разположен на кормилната колона, когато превключвателят за външно осветление 50 е включен. Освен това, като издърпате дългия лост на превключвателя 52 към вас, можете за кратко да включите дългите светлини, както когато превключвателят за външно осветление е включен, така и когато е изключен. Това се осигурява от факта, че напрежението към контактите на превключвателя за светлинна сигнализация 52 се подава директно от щепсела "1XT" на превключвателя за запалване 51, заобикаляйки превключвателя за външно осветление 50. За да не се повредят контактите на превключвателя 52, фаровете се включват чрез допълнителни релета 47 и 48 от тип 112.3747, разположени в монтажния блок 46.

Фарът има черен пластмасов корпус 14, към който отпред със специално лепило е залепен стъклен дифузьор 1. Отзад корпусът е покрит с подвижен пластмасов корпус 11. По този начин вътрешната кухина на фара е изолирана от прах и влага. В корпус 14 е монтиран рефлектор 15 с лампа за фарове 2 и лампа за паркиране 4. Проводниците от лампи 2 и 4 са свързани към щепселния конектор, монтиран от задната страна на корпуса на фара. От външната страна на фара има параболична букса, в която се поставя фасунгата с 8 страничния мигач. Това гнездо е покрито с пластмасов оранжев дифузьор 7.


Рефлектор 15 фарове - стоманени правоъгълни. Отражателната му повърхност има формата на параболоид с голям диаметър, ограничен отгоре и отдолу от хоризонтални равнини. Параболоидът концентрира отразените лъчи светлина в лъч, насочвайки го по оста си, ако нажежаемата жичка на лампата е във фокуса на параболоида.

Благодарение на увеличения хоризонтален диаметър, правоъгълният рефлектор осигурява големи ъгли на дисперсия на светлинния лъч в хоризонтална посока. Следователно с къси светлини дясната страна на пътя е по-добре осветена и светлинният поток към очите на насрещните водачи е намален, което повишава безопасността на движението. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий. Това покритие отразява до 90% от светлината, която пада върху него.

Разсейвател 1 е изработен от безцветно стъкло с висока степен на прозрачност. Външната му повърхност е гладка, а на вътрешната има система от призми и лещи, които обръщат части от светлинния лъч в хоризонтална посока и концентрират светлинния поток в най-критичните точки на пътя.

Лампа 32 е вкарана в рефлектора от задната страна на лампата, т.е. В колбата му има йодни пари. Халогенните лампи имат повишена светлинна ефективност и почти 2 пъти по-дълъг експлоатационен живот от конвенционалните лампи. В допълнение, светлинният поток на халогенните лампи не намалява с времето, тъй като те нямат волфрамови отлагания по вътрешните стени на крушката на лампата и тя не потъмнява. Тъй като лампата достига високи температури, трябва да се внимава външните повърхности на крушката на лампата да са чисти през цялото време. Особено важно е да се избягват мазни пръстови отпечатъци. За тази цел се препоръчва да носите ръкавици при смяна на лампата и да обезмаслите стъклото на лампата със спирт, в противен случай крушката на лампата бързо ще потъмнее и лампата ще се повреди.


Процесът, който се случва в халогенна лампа, е както следва. Йодните пари влизат в контакт с волфрам, отложен върху стените на лампата, и се образува волфрамов йодид. Това съединение е нестабилно при високи температури и когато навлезе в зоната на горещата нишка, се разлага на йод и волфрам, който се отлага върху нишката и йодът се придвижва към стените на колбата. По този начин, когато лампата е включена, има постоянно прехвърляне на волфрам от стените към нишката. Следователно нишката изтънява по-бавно и стените на колбата остават чисти.

Лампа 2 има две волфрамови нишки: една (55 W) за къси светлини и друга (60 W) за дълги светлини. Нишката на дългите светлини е разположена във фокуса на рефлектора и поради това лъчите на дългите светлини се концентрират в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и осветяващ го добре на максимално разстояние от автомобила. Нишката на късите светлини се изнася напред от фокуса на рефлектора и се покрива отдолу със специален метален екран. Това се прави, за да се ограничи разпространението на светлината нагоре. Ако насочите къс лъч към стена, светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. Горната граница на осветената зона от лявата страна на петното ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, а от дясната страна по линия, излизаща нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15° спрямо нейната хоризонтална ос. Тази форма на лъча осигурява добро осветяване на пътя пред автомобила (особено дясната му страна и рамото) и намалява възможността от заслепяване на насрещните шофьори.


В рефлектора пред лампата е монтиран екран 3, който блокира директната светлина, идваща от нишките на лампата, и осигурява по-ясна граница за късите светлини. Фланецът на лампата има издатини, които пасват в съответните жлебове на рефлектора. Следователно лампата е монтирана в рефлектора в строго определена позиция.

Посоката на лъча на фара може да се променя в хоризонтална посока с винт 12 и във вертикална посока с винт 10. Когато винт 12 се завърти, скобата 13 премества левия ръб на рефлектора напред или назад и той се завърта спрямо ограничител 6. Когато винт 10 се завърти, рефлекторът се завърта спрямо ограничител 6 и скобата 13 (тези. спрямо хоризонталната ос). Пружина 5 постоянно дърпа долния десен ръб на рефлектора назад.

На корпуса на фаровете има гнездо 9 за свързване на накрайника на хидравличния коректор на фаровете, който може да се монтира на някои автомобили. Хидравличният коректор позволява вертикално преместване на лъчите на фаровете от седалката на водача. Тази настройка е желателна, когато предният край на автомобила се повдига или спуска при промяна на натоварването на автомобила и следователно посоката на лъчите на фаровете също се променя.

Странични пътепоказатели

Страничните пътепоказатели 19.3726 са закрепени към предните калници на автомобила с два еластични държача 18, излети като едно цяло с корпуса. Под индикатора е монтирано PVC уплътнение. Корпусът на индикатор 14 е пластмасов. Пластмасов оранжев дифузьор 1 също е заварен с помощта на ултразвуково заваряване на щепселите с фасунгата на лампата от задната страна на индикатора. В индикатора е монтирана лампа 17 от тип A12-4.

Лампа за таван. За осветяване на интериора на автомобили VAZ-2105 и VAZ-2104 е монтиран абажур тип 15.3714. Лампата е закрепена към покрива на автомобила с два самонарезни винта. В абажура е монтирана лампа AC12-5.

Абажурът има пластмасов корпус 14 и прозрачен пластмасов разсейвател, на който са монтирани ключ 24 и щепсел 20 с контакт за закрепване на лампата. Напрежението се подава към щепсел 20. Щепсел 23 е свързан директно към земята, а щепсел 25 към маса чрез превключватели в колоните на вратата. Когато вратите се отворят, тези превключватели затварят щепсел 25 към маса и лампата светва. Когато вратите са затворени, лампата може да се включи с помощта на ключа за абажура.

Светлини на регистрационния номер. Светлините за регистрационен номер тип 12.3747 се монтират в задната част на капака на багажника и се закрепват към него с два винта. Осветяват и багажника при вдигнат капак.

Фенерът има пластмасово тяло 14 и разсейвател 1, който е прикрепен към тялото с помощта на пружинна издатина на тялото. Корпусът съдържа два 26 мм държача-щекера за монтаж на лампата и свързване на проводниците.

Задни светлини

Задните светлини служат за указване на размерите на превозното средство през нощта, за указване на завои, за сигнализиране при спиране и за сигнализиране при движение на заден ход. Задните светлини са разделени на десни и леви. Лявата лампа е огледален образ на дясната. Светлините са прикрепени към външния заден панел на автомобила с четири винта. Същите винтове се използват за закрепване на дифузера към тялото на фенерчето.

Тялото на 14-ия фенер е изработено от метализирана пластмаса и е разделено с прегради на четири камери. От външната страна на колата светлината е двукамерна. Долната камера съдържа лампата за мигач A12-21-3, а горната камера съдържа лампи 27 и 28. Лампата 28 от типа A12-4 е предназначена за страничната светлина, а лампата A12-21-3 е за светлината за мъгла. В средната долна част на лампата има камера за заден ход с лампа А12-21-3.

Разсейвател 1, пластмасов, трицветен: червен в зоната на камерите за стоп сигнал и габаритни светлини, оранжев в зоната на камерата за мигачи и безцветен в зоната на камерата за светлини за заден ход. В средната горна част с помощта на ултразвуково заваряване към дифузора е заварен рефлектор 30 - светлинно сигнално устройство, което отразява падащата върху него светлина.

Подкапочна лампа

Подкапочната лампа PD-526 се използва за осветяване на двигателното отделение. Лампата е завинтена към кутията за всмукване на въздух, разположена пред предното стъкло. В гнездото на корпуса има лампа A12-5, за да я смените, трябва леко да натиснете бутон 33.

Лампата има плътен пластмасов корпус 14, върху фланеца на който е поставен пластмасов екран 39. Напрежението се подава към щепсела 35. На болта 34 е поставен пружинен контакт, чиято глава е излята в корпуса, свързвайки централния контакт на лампата към масата на автомобила. Бутон 33 е кух, пластмасов. Вътре в бутона има възвратна пружина, чиято долна част лежи върху щифт 37, притиснат в тялото. В долната част на бутона има контактна шайба 36, която затваря щепсела 35 с основата на лампата.

Лампа за осветление на жабката. Лампата тип LV-211 е монтирана в горната лява част на жабката и е закрепена с винт към арматурното табло. Лампата има монтажна скоба 42, към която е заварен водачът на бутона 33 към края на пластмасовия бутон 33, в който е поставена фасунга 19 с миниатюрна крушка AMN 12-3. За да го смените, е необходимо да извадите гнездото с крушката от корпуса 14. Напрежението се подава към крушката през щепсела 35, а основата му през гнездото 19, корпуса 14 и водача 41 е свързана към "земния" проводник, чийто връх е захванат от винта, който закрепва крушката. Затвореният капак на жабката, натискайки бутона, избутва корпуса 14 от водача 41, прекъсва веригата на свързване с "земята" и светлината изгасва.