У фабрици аутомобила, поливинилхлоридна пластична маса марке Пластисол Д-11 А дебљине 1...1,5 мм наноси се на доњу површину основе каросерије, бочне елементе, попречне носаче и лукове точкова за изолацију буке и заштиту од корозије.
Пре обнављања премаза, аутомобил се поставља на лифт, доња страна каросерије се пажљиво прегледа и идентификују се недостаци премаза. Очистите дно каросерије од прљавштине, уклоните рђу лопатицом, брусним папиром и дувајте компримованим ваздухом. Да бисте уклонили рђу, можете користити Омега-1 средство за уклањање рђе или аутоматски претварач рђе. Аутомобил се поставља у комору за наношење мастике на лифту и точкови се уклањају. Покријте кочионе бубњеве и дискове заштитним поклопцима, изолујте пригушиваче, каблове и остала места која се не могу третирати мастиком дебелим папиром и лепљивом траком.
У случају оштећења заштитног премаза дна без нарушавања слоја тла, оштећена места се одмашћују крпом натопљеном у белом шпириту и на суву површину се четком наноси БПМ-1 мастика против буке дебљине 1...1,5 мм. Сушити премаз у природним условима 24 сата или на температури од 90°Ц 30 минута. Обнављање премаза пластисолом Д-11 А је теже, јер је за сушење потребна температура од 130°Ц у трајању од 30 минута.
У случају значајног оштећења заштитног премаза са оштећењем слоја прајмера, површина се бруси до метала, одмашћује и наноси се прајмер ГФ-073 или ГФ-20. Затим се БПМ-1 мастика наноси четком на грундиране површине површине.
Ако време рада возила не прелази 1...1,5 године, преклапање слоја мастике преко старог слоја премаза треба да буде минимално. За дуготрајну употребу возила, мастику треба нанети преко целе површине подвозја и лукова точкова.
Лак каросерије аутомобила, контаминиран мастиком, чисти се крпом натопљеном белим шпиритом.
У хладној сезони, пре употребе, мастика се мора држати у топлој просторији на температури од најмање + 20°C. Згуснути мастик се разблажи ксиленом у количини не већој од 3% запремине.
(Материјал је објављен на онлајн ресурсу: «VAZBOOK.RU»)