V automobilovom závode sa PVC plastisol D-11 A s hrúbkou 1... 1,5 mm nanáša na spodný povrch základne karosérie, nosníky, priečniky a podbehy kolies na izoláciu hluku a ochranu proti korózii.
Pred obnovením náteru nainštalujte auto na výťah, dôkladne skontrolujte spodok karosérie a zistite chyby v nátere. Spodok karosérie sa očistí od nečistôt, hrdza sa odstráni špachtľou, brúsnym papierom a prefúkne stlačeným vzduchom. Na odstránenie hrdze môžete použiť odstraňovač hrdze «Omega 1» Alebo automatický odstraňovač hrdze. Nainštalujte auto do komory na nanášanie tmelu na výťah a odstráňte kolesá. Uzatvárajú bubny a brzdové kotúče ochrannými krytmi, izolujú tlmiče, káble a iné miesta, ktoré nemožno ošetriť tmelom, hrubým papierom a lepiacou páskou.
V prípade poškodenia ochranného náteru dna bez narušenia vrstvy pôdy sa poškodené miesta odmastia handrou namočenou v lakovom benzíne a nanesie sa protihlukový tmel BPM-1 s hrúbkou 1... 1,5 mm. suchý povrch štetcom. Náter sa suší v prirodzených podmienkach počas dňa alebo pri teplote 90°C 30 minút. Obnova plastizolového náteru D-11 A je náročnejšia, pretože jeho sušenie vyžaduje teplotu 130°C po dobu 30 minút.
V prípadoch výrazného poškodenia ochranného náteru s poškodením vrstvy pôdy sa povrch prebrúsi na kov, odmastí a nanesie základný náter GF-073 alebo GF-20. Potom sa tmel BPM-1 nanesie na natreté plochy štetcom.
Ak prevádzková doba vozidla nepresiahne 1... 1,5 roka, prekrytie vrstvy tmelu cez starú vrstvu náteru by malo byť minimálne. Pri dlhšej prevádzke auta by mal byť tmel nanesený po celej ploche spodku a podbehov kolies.
Lak karosérie znečistený tmelom sa čistí handrou namočenou v lakovom benzíne.
V chladnom období sa pred použitím musí tmel uchovávať v teplej miestnosti pri teplote nie nižšej ako + 20°C. Zahustený tmel sa zriedi xylénom v množstve nie väčšom ako 3 % objemové.