V automobilke je na spodnú plochu päty karosérie, pozdĺžniky, priečniky a podbehy na izoláciu hluku a ochranu pred koróziou nanesená polyvinylchloridová plastová zmes značky Plastisol D-11 A s hrúbkou 1...1,5 mm.
Pred obnovou náteru sa auto umiestni na výťah, dôkladne sa skontroluje spodná strana karosérie a zistia sa chyby náteru. Spodok karosérie očistite od nečistôt, odstráňte hrdzu špachtľou, brúsnym papierom a prefúkajte stlačeným vzduchom. Na odstránenie hrdze môžete použiť odstraňovač hrdze Omega-1 alebo automatický konvertor hrdze. Vozidlo sa umiestni do komory na aplikáciu tmelu na výťahu a kolesá sa odstránia. Brzdové bubny a kotúče zakryte ochrannými krytmi, zaizolujte tlmiče, káble a iné miesta, ktoré nemožno ošetriť tmelom, hrubým papierom a lepiacou páskou.
V prípade poškodenia ochranného náteru dna bez narušenia vrstvy zeminy sa poškodené miesta odmastia handrou namočenou v lakovom benzíne a na suchý povrch sa štetcom nanesie protihlukový tmel BPM-1 s hrúbkou 1...1,5 mm. Náter sušte v prirodzených podmienkach 24 hodín alebo pri teplote 90°C 30 minút. Obnova náteru plastizolom D-11 A je náročnejšia, keďže sušenie vyžaduje teplotu 130°C po dobu 30 minút.
V prípade výrazného poškodenia ochranného náteru s poškodením základnej vrstvy sa povrch obrúsi až na kov, odmastí a nanesie základný náter GF-073 alebo GF-20. Potom sa na natreté plochy povrchu štetcom nanesie tmel BPM-1.
Ak prevádzková doba vozidla nepresiahne 1...1,5 roka, presah vrstvy tmelu cez starú vrstvu náteru by mal byť minimálny. Pre dlhodobejšie používanie vozidla by mal byť tmel nanesený po celej ploche spodku a podbehov kolies.
Lak karosérie vozidla znečistený tmelom sa čistí handrou namočenou v lakovom benzíne.
V chladnom období sa pred použitím musí tmel uchovávať v teplej miestnosti pri teplote najmenej + 20°C. Zahustený tmel sa zriedi xylénom v množstve najviac 3 % objemu.