Schéma činnosti prevodovky (VAZ-1111)

Princíp činnosti mechanickej prevodovky je založený na zmene veľkosti prenášaného krútiaceho momentu nahradením párov ozubených kolies podieľajúcich sa na prenose krútiaceho momentu z primárneho na sekundárny hriadeľ prevodovky. Iná kombinácia počtu zubov hnacieho a hnaného ozubeného kolesa každého prevodu zabezpečuje zmenu veľkosti prenášanej sily (krútiaci moment), a keď je zaradená spiatočka, smer prenosu sily.

Výkon vozidla vrátane jeho dynamiky a rýchlosti, spotreby paliva a schopnosti prejsť terénom závisí od výberu počtu prevodových stupňov a prevodových pomerov.

Predné prevody prevodovky sú synchronizované. To zaisťuje hladký proces radenia a zvyšuje životnosť prevodovky. Plynulé radenie prevodových stupňov vytvára komfort pri jazde autom, znižuje únavu vodiča a má priaznivý vplyv na bezpečnosť premávky.

Princíp činnosti synchronizátora je založený na zoradení frekvencií otáčania sekundárneho hriadeľa prevodovky a voľne sa otáčajúceho ozubeného kolesa s konštantným záberom požadovaného prevodu.

Schéma činnosti synchronizátora zobrazuje postupnosť jeho činností pri zaradení štvrtého prevodového stupňa.

Keď je klzná spojka 4 v neutrálnej polohe, sú štiepky 6 v strede drážok náboja 28 a nepôsobia na poistný krúžok 7. Medzi výstupkami A poistného krúžku a drážkami náboja je rovnomerná bočná vôľa b a medzi výčnelkami A a klincami 6 je vôľa c (pozrite si schému "Schéma činnosti synchronizátora").

Začiatok záberu IV ozubeného kolesa je charakterizovaný skutočnosťou, že klzná spojka, pohybujúca sa smerom k ozubenému kolesu 29, nesie pozdĺž sušienky 6, ktoré sa opierajú o výstupky A blokovacieho krúžku, t.j. medzera c je zvolená. Pri ďalšom pohybe spojky pritláčajú krekry blokovací krúžok proti kužeľovej ploche synchronizačného krúžku ozubeného kolesa 29. Pôsobením trecích síl medzi kužeľovými plochami blokovacieho krúžku a synchronizačného krúžku a zotrvačnosťou synchronizovaných hmôt sa blokovací krúžok otáča voči náboju, až kým výstupky krúžku nedosadnú na bočné steny náboja a na druhej strane sa zvolí medzera na jednej drážke, i. d. V dôsledku obvodového posunutia blokovacieho krúžku o 1/4 stupňa dosadnú bočné úkosy klznej spojky 4 na bočné skosenia blokovacieho krúžku 7 a ďalší axiálny pohyb klznej spojky sa zastaví. V nasledujúcom okamihu je vyrovnanie uhlových rýchlostí ozubeného kolesa 29 IV prevodovky a sekundárneho hriadeľa 30 dokončené. V tomto okamihu ustane trenie trecích kužeľov blokovacieho krúžku a kolesa 29, v dôsledku čoho sila zmizne. lisovanie skosených plôch zubov spojky a krúžku. To vytvára podmienky pre plné zapojenie štvrtého prevodového stupňa, keď sa uvoľnená spojka ľahko spojí s korunkou uzamykacieho krúžku a potom s korunkou synchronizátora a spojí ju s nábojom. Keď je ozubené koleso úplne zaradené, medzery medzi sušienkami 6 a výstupkami A blokovacieho krúžku 7 a drážkami náboja sa obnovia.


Schéma činnosti prevodovky ukazuje smery prenosu krútiaceho momentu pri zaradení každého prevodového stupňa pomocou farebných čiar.

Pôvodný zdroj je na zdroji [VAZBOOK.ru]

Keď je radiaca páka v neutráli, motor beží a spojka je zapnutá, krútiaci moment z motora sa prenáša cez spojku na vstupný hriadeľ 12 prevodovky. Z hnacích ozubených kolies primárneho hriadeľa sa krútiaci moment prenáša na rovnaké ozubené kolesá sekundárneho hriadeľa, ktoré nemajú priame spojenie s hriadeľom 30 a budú sa na ňom voľne otáčať. Na koncový prevod a diferenciál sa neprenáša žiadny krútiaci moment.

Pri zaradení 1. prevodového stupňa sa páka posunie z neutrálnej polohy doľava, kým sa neobjaví odpor, a dopredu. Posuvná spojka 25 synchronizátora, pohybujúca sa smerom k ozubenému kolesu 24, spája synchronizačný krúžok ozubeného kolesa 24 s nábojom synchronizátora, pevne spojeným so sekundárnym hriadeľom. Krútiaci moment z ozubeného kolesa 24 sa prenáša cez spojku na náboj synchronizátora a z neho na sekundárny hriadeľ. Cez ozubené kolesá 13 a 22 hlavného prevodu sa krútiaci moment prenáša na diferenciál. Diferenciálna skriňa 18, otáčajúca sa spolu s osou 15 satelitov, rozdeľuje krútiaci moment na pohony predných kolies cez zuby satelitov 16 a ozubené kolesá 17 polonáprav.

Pri zaradení 2. prevodového stupňa sa páka presunie z neutrálnej polohy doľava a dozadu. V tomto prípade klzná spojka 25 spája ozubené koleso 26 druhého ozubeného kolesa so synchronizačným nábojom a krútiaci moment z kolesa 26 sa prenáša cez klznú spojku 25 na synchronizačný náboj a na sekundárny hriadeľ.

Tretí a štvrtý prevodový stupeň zaraďuje ďalší synchronizátor pohybom páky dopredu alebo dozadu z neutrálnej polohy. Keď je zaradený tretí prevodový stupeň, spojka 4 spája koleso 27 s nábojom synchronizátora a keď je zaradený štvrtý prevodový stupeň, spája koleso 29 s nábojom toho istého synchronizátora. Krútiaci moment sa prenáša na sekundárny hriadeľ cez pripojené koleso a náboj.

Spiatočka sa zaradí, keď vozidlo úplne stojí. Pri zaradení spiatočky sa radiaca páka presunie z neutrálnej polohy doprava, kým sa nezastaví so zvýšeným odporom a späť. V tomto prípade medziľahlé ozubené koleso 31 spiatočky spája hnacie ozubené koleso 10 spiatočky primárneho hriadeľa s ozubeným vencom klznej spojky 25 synchronizátora prvého a druhého ozubeného kolesa, krútiaci moment prenášaný na sekundárny hriadeľ mení svoj smer. Súčasne so zaradením spiatočky sa rozsvieti spiatočka, pretože vidlica 37 tlačí na tyč spínača 36 spiatočky a obvod svietidla je pripojený k zdroju prúdu.

Jasné oddelenie prevodových línií III-IV a spiatočky je dosiahnuté pomocou pružinového zámku 15 (pozri kapitolu 20), ktorý poskytuje prudké zvýšenie sily pri voľbe spiatočky na začiatku a jej zníženie na konci voliacej dráhy

K mazaniu častí prevodovky dochádza striekaním oleja cez ozubené ráfiky ozubených kolies. Olej sa do ihlových ložísk ozubených kolies sekundárneho hriadeľa privádza z olejovej komory za predným ložiskom sekundárneho hriadeľa cez zberač oleja 14. Hladina oleja sa meria pravítkom a má dosahovať po hornú značku.

Na zachytenie častíc z oleja je v spodnej časti prevodovky nainštalovaný magnet. Olej sa vypúšťa z kľukovej skrine cez otvor uzavretý zátkou 4 (pozri kapitolu 19).