1. Шипка виљушке мењача И и ИИ степена преноса. 2. Стабљика виљушке мењача ИИИ и ИВ степена преноса. 3. Крекер за закључавање уређаја за закључавање. 4. Оса средњег зупчаника наслона. 5. Секундарна осовина. 6. Виљушка мења И и ИИ степен преноса. 7. Реверзна виљушка. 8. Средњи степен преноса уназад. 9. Пребацивање виљушке ИИИ и ИВ степена преноса. 10. Реверзна шипка виљушке. 11. Куглица за држање стабљике. 12. Потпорна чаура. 13. Запорна опруга. 14. Прекидач светла за вожњу уназад. 15. Закључавање мењача. 16. Оса ручице мењача. 17. Кућиште преноса. 18. Кућиште квачила. 19. Двокрака ручица за избор степена преноса. 20. Полуга штапа за избор трансфера. 21. Механизам за избор зупчаника кућишта. 22. Штап за избор зупчаника. 23. Заптивка стабла. 24. Тело шарке. 25. Заштитни поклопац шарке. 26. чаура шарке. 27. Оса шарке. 28. Врх шарке. 29. Спојница газе погона мењача. 30. Млазни потисак гумено-металног зглоба. 31. Погонска шипка мењача. 32. Под тела. 33. Заштитни поклопац. 34. Кугласти зглоб. 35. Подложна подлошка. 36. Прст. 37. Чауре. 38. Ручица мењача. 39. Носач за закључавање. 40. Подршка чаура млазног потиска. 41. Подршка за млазни потисак. 42. Кућиште ручице мењача. 43. Клип. 44. Пролеће. 45. Млазни потисак. 46. Полуга за избор опруге. 47. Чаша за подршку опруге. 48. Потпорна плоча. 49. Запорна опруга. 50. Опружни чеп. 51. Потпорни прстен за осовину виљушке уназад. 52. Глава шипке виљушке уназад. 53. Реверзни зупчаник секундарног вратила. 54. Зупчаник за вожњу уназад улазног вратила.
Код возила са погоном на предње точкове са предњим попречним погоном, растојање између мењача и ручице мењача је повећано. Као резултат тога, појавили су се додатни делови који су повезивали ручицу мењача са мењачем. Мулти-линк погон компликује његов дизајн и повећава захтеве за квалитетом подешавања погона мењача.
Погон мењача се састоји од полуге 38, кугличног зглоба 34, реактивног потиска 45 и потиска 31 полуге мењача, шарке (пос. 26, 27, 28), шипка 22 избор степена преноса и механизми за избор и промену степена преноса.
Ручица мењача се састоји од горњег и доњег дела који су заварени заједно. У доњем делу полуге налази се кугласта глава, која се налази у одвојивом кугличном зглобу 34. Оба дела кугличног зглоба притискају кугличну главу услед притисне опруге 44. Ослонац полуге се налази у држачу 43, који је утиснут у кућиште 42 ручице мењача. Носач полуге је у кавезу причвршћен потпорном подлошком 35, на коју су савијене три антене кавеза 43. Кућиште ручице мењача 42 је заварено за реактивни потисак 45, који је на једном крају чврсто причвршћен, вијком, на кућиште мењача преко гумено-металне шарке 30, а на другом крају - ослања се на гумену потпорну чахуру 40 млазног потиска, причвршћену у носач 41. Причвршћивање кугличног лежаја ручице мењача не за под тело, али на млазни потисак елиминише могућност самосталног искључивања брзина када се агрегат креће на својим носачима када су истрошени или оштећени. Гумени чеп је уграђен на крају млазног потиска да запечати унутрашњу шупљину потиска и пригуши могуће ударе потиска на под тела.
Ручица мењача је спојена са погонском шипком 31 помоћу клина 36. Затик се ослања на пластичне чауре 37 уграђене у заварену чауру полуге и закључава се помоћу конзоле 39. Шипка пролази кроз жлеб кућишта испод пода каросерије. Излазна тачка потиска је заптивена гуменим заштитним поклопцем 33. Други крај потиска је повезан са врхом 28 шарке помоћу прореза и стеге 29.
Шарка уграђена у погон мењача делимично компензује угаоне помаке агрегата, његове вибрације и њихов утицај на рад механизма мењача. Састоји се од тела 24 и врха 28, који су окретно повезани један са другим помоћу осе 27. У овом случају, осовина је утиснута у отвор врха, а крајеви улазе у пластичне чауре 26 шарке са размаком.. Тело шарке је причвршћено за шипку за избор зупчаника помоћу конусног вијка, а врх шарке је причвршћен за шипку помоћу стезаљке 29. За јаку везу, на врху су мали прорези. Шарка је затворена заштитним поклопцем 25, који је са једне стране причвршћен прирубницом на врху шарке, а са друге стране на телу сабирнице. Да се поклопац не оштети приликом померања шипке, на њему се праве набори.
Шипка за избор степена преноса 22 је уграђена у кућиште квачила 18 на два носача, рукав је утиснут у спољни носач. Они су причвршћени за шипку конусним завртњима - са једне стране шарка, а са друге - полуга 20 шипке за избор степена преноса; увија се у навојну рупу стабљике. Сферна глава двокраке полуге 19 мењача улази у утичницу полуге шипке за избор степена преноса. Ова ручица је причвршћена осовином 16 на кућишту мењача.
Механизам за избор степена преноса је направљен као посебна јединица и причвршћен је са четири вијка на кућиште квачила 18. У кућишту 21 механизма, осовина 16 је закључана вијком. На оси је уграђена двокрака полуга 19, у чијем се главчини налази утичница за држач кугле 15. На оси полуге налази се удубљење за запорну куглу на које је притиснута опругом 49 кроз плоча 48. Ручица мењача са обе стране пуца са опругама 46, под чијим дејством тежи да заузме положај у коме се причврсна кугла наслања на доњи од два зареза осовине. У овом случају, једно раме ручице за избор степена преноса је постављено у положај који обезбеђује укључивање ИИИ или ИВ степена преноса. Приликом избора И или ИИ степена преноса, лопта за закључавање се ослања на горње удубљење (види «Избор степена преноса за напред»).
У случају механизма за избор степена преноса, на осу је постављена виљушка за рикверц 7, чија је оса фиксирана помоћу прстена за причвршћивање 51. Крај виљушке улази у жлеб средњег зупчаника за рикверц. Затик главе 52 шипке за захватање уназад улази у овални отвор виљушке за рикверц.
Када се ручица за избор степена преноса помера аксијално све док се лопта за закључавање не заустави на горњем удубљењу, полуга се поставља у положај који обезбеђује укључивање 1. или 2. брзине.
Да би се омогућио ход уназад, ручица мењача из средњег положаја се помера дуж осе све док лопта за задржавање не изађе из удубљења (види «Обрнути избор»). У овом случају, крак ручице за избор степена преноса улази у жлеб главе 52 шипке за укључивање степена преноса уназад. Када се штап помери, сила се преноси преко главе клина на обрнуту виљушку 7. Окрећући се са осовином, помера средњи зупчаник за рикверц 8, који је у контакту са зупчаницима уназад примарног и секундарног вратила.
Механизам за мењање брзина
Механизам мењача преноси снагу са ручице мењача, преко механизма за избор степена преноса, до квачила синхронизатора и мењача за ход уназад. Састоји се од три шипке, виљушке за померање, држача куглица и уређаја за закључавање.
Шипке се налазе у утичницама картера 17 мењача и кућишта 21 механизма за избор степена преноса. У неутралном и укљученом положају фиксирају се кугличним стезаљкама 11. У ту сврху се у шипкама виљушки мењача И и ИИ, ИИИ и ИВ степена преноса израђују три утичнице за куглице фиксатора и две утичнице у штап вилице за ход уназад. Обујмице шипке се налазе у три канала кућишта мењача, у које су утиснуте чауре 12 и уграђене куглице 11 са опругама 13. Стеге су затворене чеповима са навојем. Вилице су причвршћене за шипке мењача унапред, покривајући квачила синхронизатора. Виљушка 6 за пребацивање И и ИИ степена преноса има жлеб у који улази крак ручице за избор степена преноса када је укључен један од назначених брзина. На шипку 2 за пребацивање ИИИ и ИВ степена преноса, глава са жлебом за ручицу за избор степена преноса додатно је причвршћена клином. На шипку 10 виљушке за рикверц, клином је причвршћена глава 52 са жлебом за раме ручице за избор степена преноса. У глави реверзне шипке налази се игла која улази у овални отвор виљушке за реверс 7.
На супротној страни утичница за кугличне стеге на шипкама налазе се утичнице за крекере 38 (види гл. 21) закључавање уређаја. На стубу виљушке мењача ИИИ и ИВ степена преноса, са обе стране стабљике су направљене утичнице и у њима је избушена рупа за клин. Уређај за закључавање не дозвољава истовремено укључивање два зупчаника. Састоји се од два крекера и игле. Крекери за закључавање 38 налазе се између шипки у рупама у кућишту механизма за избор зупчаника.
За потпуно укључивање (искључити) зупчаника, потребно је правилно спојити погонску шипку 31 са шипком за избор степена преноса 22. За ово:
- делујући са дна аутомобила, са отпуштеним спојним завртњем стезаљке 29 потиска, поставите шипку за избор степена преноса у неутрални положај;
- поставите ручицу мењача тако да њен доњи део буде окомит на под тела;
- у овом положају затегните матицу стезног вијка.