Hood
Hood (ryža. 144) pozostáva z vonkajších a vnútorných panelov vyrobených z oceľového plechu hrúbky 0,8 mm. Panely sú navzájom spojené ohýbaním prírub lepidlom. Medzi panely sú inštalované dilatačné tesnenia.
Ryža. 144. Podrobnosti o kapote a zámku:
1 - puzdro dorazu kapoty; 2 - záves kapoty; 3 - kolík; 4 - spodný pohár; 5 - hák; 6 - dôraz: 7 - nárazníky; 8 - poistná podložka; 9 - háková pružina; 10 - os háku, 11 - horná miska; 12 - kolíková pružina; 13 - kapucňa; 14 - upevňovacia skrutka kapoty, 15 - puzdro prítlačného plášťa; 16 - os rukoväte; 17 - rukoväť; 18 - prítlačné tesnenie zámku; 19 - plášť s tyčou zámku; 20 - držiaky tyčí zámku; 21 - pružina zámku.
Kapota je zavesená na pántoch 2 pozdĺž zadného okraja, vpredu spočíva na gumených nárazníkoch 7. V prednej časti kapoty a prednej časti tela je nainštalovaný zámok s háčikom 5, ktorý chráni pred samovoľným otvorením kapoty. Hák je stlačený pružinou 9. Pohon zámku je lankový, kľučka zámku 17 je umiestnená v kabíne na ľavej strane pod prístrojovou doskou. Rukoväť je spojená tyčou v plášti 19 s pružinou 21, ktorá upevňuje kapotu kolíkom 3 v zatvorenej polohe. Čap je zabalený v kryte a zaistený poistnou maticou. Výškovou zmenou polohy čapu 3 sa upraví poloha kapoty voči predným plochám predných blatníkov a obloženiu chladiča. Misky 4 a 11 sú inštalované na kolíku s pružinou medzi nimi. V otvorenej polohe je kryt držaný kovovou zarážkou 6. Koniec zarážky je inštalovaný v plastovej objímke.
Zväčšené otvory v konzolách pre upevnenie pántov na kapote umožňujú nastavenie polohy kapoty v otvore tela. Pri nastavovaní sa uvoľnia skrutky 14 pántov, kapota sa posunie do požadovanej polohy tak, aby medzery medzi ňou a prednými blatníkmi boli rovnaké, a skrutky sa dotiahnu.
V prípade nespoľahlivého zaistenia kapoty zámkom povoľte upevňovací kolík poistnej matice 3 a posuňte ho kvôli zväčšenému otvoru v kapote, čím dosiahnete zarovnanie s objímkou zámku. Po dokončení nastavenia utiahnite poistnú maticu.
Nárazníky
Karoséria je vpredu aj vzadu pokrytá energeticky náročnými nárazníkmi. Každý z nich pozostáva zo 4 hliníkových nosníkov (ryža. 145), obklad 1 a držiaky na upevnenie nárazníka na karosériu. Kryt nárazníka je vyrobený z čiernej mikroporéznej polyuretánovej peny s 15% drveným sklolaminátom a je pripevnený k hliníkovému nosníku. Pomocou predných 6 a bočných 2 držiakov je predný nárazník pripevnený k rámu karosérie.
Ryža. 145. Časti nárazníka:
1 - obloženie nárazníka; 2 - bočná konzola; 3 - držiak; 4 - hliníkový nosník; 5 - upevňovacie pásy; 6 - predná konzola.
Zadný nárazník je tiež pripevnený ku karosérii pomocou bočných a zadných držiakov.
Kryt chladiča
Kryt chladiča (ryža. 146) Je vyrobený, rovnako ako nárazník, z mikroporéznej polyuretánovej peny s prídavkom 20% drveného sklolaminátu. K obkladu 6 je vpredu pomocou háčikov pripevnená mriežka chladiča 3 s továrenskou značkou a vzadu je pozdĺž okraja maticami pripevnená kovová výstuha 7. Obklad a mriežka chladiča sú pokryté polyuretánovým smaltom. aby ladili s farbou tela.
Ryža. 146. Časti obloženia chladiča:
1 - továrenský znak; 2 - prekrytia mriežky chladiča; 3 - mriežka chladiča; 4 - samorezná skrutka; 5 - skrutková konzola; 6 - obloženie chladiča; 7 - výstuž obkladu.
Zostava opláštenia s mriežkou je pripevnená k telu samoreznými skrutkami 4 (15 ks.): dve skrutky na koncoch obloženia pozdĺž spodných okrajov, päť skrutiek v prednej časti auta a osem skrutiek hore, pod kapotou.