Capota
Capota (orez. 144) constă din panouri exterioare și interioare din tablă de oțel cu grosimea de 0,8 mm. Panourile sunt interconectate prin îndoirea flanșelor cu lipici. Garniturile expansive sunt instalate între panouri.
Orez. 144. Detalii despre capotă și încuietoare:
1 - bucșă de oprire a capotei; 2 - balama capota; 3 - știft; 4 - cupa inferioară; 5 - cârlig; 6 - accent: 7 - tampon; 8 - șaibă de blocare; 9 - arc cârlig; 10 - axa cârlig, 11 - cupă superioară; 12 - arc știft; 13 - glugă; 14 - șurub de fixare a capotei, 15 - bucșă a carcasei de tracțiune; 16 - axa mânerului; 17 - mâner; 18 - etanșare de blocare; 19 - carcasă cu tijă de blocare; 20 - suporturi tije de blocare; 21 - arc de blocare.
Capota este atârnată de balamalele 2 de-a lungul marginii posterioare, în față se sprijină pe tampoane de cauciuc 7. În fața capotei și în partea din față a caroseriei este instalat un încuietor cu un cârlig 5, care protejează împotriva deschiderii spontane a capotei.. Cârligul este apăsat de arcul 9. Dispozitivul de blocare este prin cablu, mânerul de blocare 17 este situat în cabină în partea stângă sub tabloul de bord. Mânerul este conectat printr-o tijă din carcasa 19 de arcul 21, care fixează capota prin bolţul 3 în poziţia închis. Știftul este înfășurat în capotă și blocat cu o piuliță de blocare. Prin schimbarea poziției bolțului 3 în înălțime, poziția capotei este reglată în raport cu suprafețele frontale ale aripilor față și căptușeala radiatorului. Cupele 4 și 11 sunt instalate pe știft cu un arc între ele. În poziția deschisă, capota este ținută de un opritor metalic 6. Capătul opritorului este instalat într-un manșon de plastic.
Găurile lărgite din suporturi pentru fixarea balamalelor pe capotă vă permit să reglați poziția capotei în deschiderea corpului. La reglare, șuruburile 14 ale balamalelor sunt slăbite, capota este deplasată în poziția dorită, astfel încât golurile dintre ea și aripile față să fie aceleași, iar șuruburile să fie strânse.
În cazul blocării nesigure a capotei cu un blocare, slăbiți știftul de fixare a piuliței de blocare 3 și deplasați-l datorită orificiului lărgit din capotă, realizând alinierea cu soclul de blocare. După ce reglarea este completă, strângeți piulița de blocare.
Barele de protecție
Caroseria este acoperită în față și în spate cu bare de protecție consumatoare de energie. Fiecare constă din 4 grinzi de aluminiu (orez. 145), fata 1 si console pentru fixarea barei de protectie pe caroserie. Husa barei de protecție este realizată din spumă poliuretanică microporoasă neagră cu 15% fibră de sticlă zdrobită și este atașată de o grindă de aluminiu. Cu ajutorul consolelor din față 6 și laterale 2, bara de protecție față este atașată de cadrul caroseriei.
Orez. 145. Piese bara de protectie:
1 - căptușeală bara de protecție; 2 - suport lateral; 3 - suport; 4 - grinda de aluminiu; 5 - benzi de prindere; 6 - suport frontal.
Bara de protecție spate este, de asemenea, atașată de caroserie cu ajutorul consolelor laterale și din spate.
Capac radiator
Capac radiator (orez. 146) Este realizat, ca și bara de protecție, din spumă poliuretanică microporoasă cu adaos de 20% fibră de sticlă zdrobită. Pe paramentul 6 din față se fixează cu ajutorul cârligelor o grilă de radiator 3 cu marcaj din fabrică instalată, iar în spate de-a lungul marginii este atașată cu piulițe o armătură metalică 7. Fața și grila radiatorului sunt acoperite cu email poliuretan. pentru a se potrivi cu culoarea corpului.
Orez. 146. Părți pentru radiator:
1 - semnul fabricii; 2 - suprapuneri ale grilei radiatorului; 3 - grila radiatorului; 4 - șurub autofiletant; 5 - suport cu șurub; 6 - căptușeală radiator; 7 - armare placare.
Ansamblul de placare cu grila este atașat de corp cu șuruburi autofiletante 4 (15 buc.): două șuruburi la capetele căptușelii de-a lungul marginilor inferioare, cinci șuruburi în fața mașinii și opt șuruburi în partea de sus, sub capotă.