Capota
Capota (Fig. 144) este formată din panouri exterioare și interioare din tablă de oțel cu grosimea de 0,8 mm. Panourile sunt conectate între ele prin îndoirea flanșelor cu lipici. Garniturile expansive sunt instalate între panouri.
Figura 144. Piese capota si broasca:
1 - bucșă de oprire a capotei; 2 - balama capota; 3 - pin; 4 - cupa inferioară; 5 - cârlig; 6 - oprire: 7 - tampon; 8 - șaibă de blocare; 9 - arc cârlig; 10 - axa cârligului, 11 - cupă superioară; 12 - arc știft; 13 - glugă; 14 - șurub de fixare a capotei, 15 - bucșă carcasa tijei; 16 - axa mânerului; 17 - mâner; 18 - Garnitura tijei de blocare; 19 - carcasă cu tijă de blocare; 20 - Suporturi tije de blocare; 21 - arc de blocare.
Capota este atârnată de balamalele 2 de-a lungul marginii posterioare, în față se sprijină pe tampoane de cauciuc 7. În partea din față a capotei și în partea din față a caroseriei este instalat un încuietor cu cârlig 5, împiedicând deschiderea spontană a capotei. Cârligul este apăsat de arcul 9. Dispozitivul de acționare a blocării este acționat prin cablu, mânerul 17 al închizătorului este amplasat în habitaclu, pe partea stângă, sub tabloul de bord. Mânerul este conectat printr-o tijă într-o carcasă 19 cu un arc 21, care fixează capota prin bolţul 3 în poziţia închis. Știftul este înșurubat în capotă și fixat cu o piuliță de blocare. Prin schimbarea poziției bolțului 3 în înălțime, poziția capotei este reglată în raport cu suprafețele frontale ale aripilor față și ale grilei radiatorului. Cupele 4 și 11 cu un arc între ele sunt instalate pe știft. În poziția deschisă, capota este ținută de un opritor metalic 6. Capătul opritorului este instalat într-un manșon de plastic.
[Textul este pe site: vazbook.ru]
Găurile lărgite din suporturi pentru atașarea balamalelor la capotă permit reglarea poziției capotei în deschiderea corpului. La reglare, slăbiți șuruburile 14 care fixează balamalele, mutați capota în poziția dorită, astfel încât golurile dintre aceasta și aripile față să fie aceleași și strângeți șuruburile.
Dacă capota nu este blocată în siguranță cu o încuietoare, slăbiți știftul de fixare a piuliței de blocare 3 și mutați-l folosind orificiul lărgit din capotă, realizând alinierea cu soclul de blocare. După finalizarea ajustării, strângeți piulița de blocare.
Barele de protecție
Caroseria este acoperită în față și în spate de bare de protecție consumatoare de energie. Fiecare dintre ele constă dintr-o grindă de aluminiu 4 (Fig. 145), placare 1 și console pentru atașarea barei de protecție la caroserie. Capacul barei de protecție este fabricat din spumă poliuretanică microporoasă neagră cu adaos de 15% fibră de sticlă zdrobită și este atașată de o grindă de aluminiu. Bara de protecție față este atașată de cadrul caroseriei folosind suporturile față 6 și laterale 2.
Figura 145. Detalii bara de protecție:
1 - ornamente bara de protecție; 2 - suport lateral; 3 - suport; 4 - grinda de aluminiu; 5 - benzi de montaj; 6 - suport frontal.
Bara de protecție spate este, de asemenea, atașată la caroserie folosind suporturi laterale și spate.
Captuseala radiatorului
Grila radiatorului (Fig. 146) este realizată, ca și bara de protecție, din spumă poliuretanică microporoasă cu adaos de 20% fibră de sticlă zdrobită. Grila 3 a radiatorului cu semnul de fabrica instalat este atasata de captuseala 6 in fata cu ajutorul carligelor, iar armatura metalica 7 este atasata de marginea din spate cu ajutorul piuliței Căptușeala și grila sunt acoperite cu email poliuretan de culoarea caroseriei.
Figura 146. Piese ornamente radiator:
1 - marca de fabrica; 2 - ornamente grila radiatorului; 3 - grila radiatorului; 4 - șurub autofiletant; 5 - suport cu șurub; 6 - ornamente radiator; 7 - întărirea căptușelii.
Ansamblul ornamental cu grila este atașat de caroserie cu 4 șuruburi autofiletante (15 buc.): două șuruburi la capetele garniturii de-a lungul marginilor inferioare, cinci șuruburi în partea din față a mașinii și opt șuruburi în partea de sus, sub capotă.