Na nové zabehnuté vozidlo v pohotovostnom stave a s užitočnou hmotnosťou 320 kg (4 osoby a 40 kg nákladu v kufri) uhly vyrovnania kolies by mali mať tieto hodnoty:
- Odklon –±30' (-3 až +3 mm)
- Konvergencia - 0±1 mm
- Uhol sklonu — 1°30'±30'
Skôr ako začnete merať geometriu kolies, mali by ste skontrolovať: tlak vzduchu v pneumatikách (musí spĺňať normu), radiálne a axiálne hádzanie kolies (nie viac ako: axiálne - 1 mm, radiálne - 0,7 mm), volná vôľa volantu (nie viac ako 5°), technický stav podvozkových jednotiek a dielov (žiadne deformácie, opotrebovanie gumokovových kĺbov, neprípustné zosadnutie hornej podpery vzpery zavesenia a opotrebovanie guľového kĺbu). Odstráňte zistené poruchy.
Umiestnite plne natankované a vybavené vozidlo na rovný povrch a zaťažte ho nákladom 320 kg (4 osoby + 40 kg nákladu v kufri). Uistite sa, že predné kolesá sú nastavené v priamej polohe. «Inovovať» odpruženie vozidla, ktoré pôsobí 2-3 krát silou 40... 50 kgf, smerujúcou zhora nadol, najskôr na zadný a potom na predný nárazník.
Ak chcete skontrolovať odklon, zmerajte vzdialenosť «A» (ryža. 73) medzi ráfikom kolesa a štvorcom. Potom pootočte auto tak, aby sa kolesá otočili o 180°a zmerajte vzdialenosť «IN». Pri správne nastavenom uhle odklonu je veľkosť «A» musí byť väčšia alebo menšia «IN» nie viac ako 3 mm. Odklon sa nastavuje pomocou excentrickej skrutky 11 (pozri obr. 69) s uvoľnenými maticami skrutiek čapu riadenia. Na konci nastavenia utiahnite matice na krútiaci moment 9 kgf·m.
Po nastavení odklonu skontrolujte a v prípade potreby upravte geometriu kolies. Ak to chcete urobiť, zmerajte vzdialenosť «S» (ryža. 73) za kolesami medzi bodmi na ráfikoch na úrovni ich náprav. Potom pootočte auto tak, aby sa kolesá otočili o 180°a zmerajte vzdialenosť «D». Ak je správne nastavená geometria kolies, tak veľkosť «S» musí zodpovedať veľkosti «D». V opačnom prípade uvoľnite matice 4 (ryža. 76) a otáčaním nastavovacích tyčí 5 o rovnakú hodnotu nastavte požadovanú konvergenciu. Po dokončení nastavenia utiahnite matice 4 na krútiaci moment 12...15 kgf·m, pričom sa uistite, že rovina «S» spodná časť hrotu 2 je rovnobežná s rovinou «D» nosná plocha otočného ramena.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania sa kontroluje a nastavuje až na stojane. Zmena rozstupu sa vykonáva zmenou počtu podložiek 23 (pozri obr. 69), inštalované na oboch tlmičoch strií 29 zavesenia. Ak chcete zväčšiť uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania, znížte počet podložiek na vzpere v jej prednej alebo zadnej časti a na zníženie pridajte podložky, ale iba v zadnej časti, pretože to nie je vždy možné. spredu vďaka krátkej závitovej časti výstuhy. Pri montáži alebo demontáži jednej podložky sa uhol natočenia osi riadenia zmení približne o 19'. Pri zmene počtu podložiek na výstuhe sa uistite, že skosenie na podložkách smeruje k prítlačnému koncu výstuhy. Nedodržanie tohto pravidla môže viesť k oslabeniu upevnenia kotevných drôtov.