Na pracovných skoseniach sediel (kontaktná plocha ventilu) nemali by byť žiadne dierky, korózia alebo poškodenie. Drobné poškodenia je možné opraviť brúsením sedadiel. V tomto prípade odstráňte čo najmenej kovu Môžete brúsiť ručne alebo pomocou brúsky.
Brúsiť v nasledujúcom poradí:
- namontujte hlavu na podperu A.60353, vložte tyč A.94059 do vodiaceho puzdra ventilu a vyčistite skosenie sedla od karbónových usadenín pomocou zahĺbenia A.94031 a A.94092 pre sedlá výfukových ventilov a zahĺbenia A 94003 a A.94001 pre sedlá sacích ventilov. Záhlbníky sú umiestnené na vretene A.94058 a vycentrované pomocou vodiacej tyče A.94059;
- nasaďte pružinu A.94069/5 na vodiacu tyč A.94059, na vreteno A.94069 namontujte kužeľovú kružnicu A.94078 pre sedlá výfukových ventilov alebo kružnicu A.94100 pre sedlá sacích ventilov, vreteno zaistite v brúske a sedlo ventilu obrúste (kresba 2-45).
Poznámka. Tyče A.94059 sú dostupné v dvoch rôznych priemeroch: A.94059/1 - pre vedenie sacích ventilov a A.94059/2 pre vedenie výfukových ventilov.
(Článok je prevzatý z webovej stránky: VAZbook.ru)
V momente, keď sa kruh dotkne sedla, musí byť stroj vypnutý, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne. Odporúča sa častejšie korigovať kotúč diamantom.
Pre sedlá výfukových ventilov nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na kresba 2-44, záhlbník A.94031 (uhol 20°), a záhlbník A.94092, ktorý odstraňuje mechanické spevnenie na vnútornom priemere. Záhlbníky sú namontované na vretene A.94058 a rovnako ako pri brúsení sú centrované tyčou A.94059.
Na sedlách vstupných ventilov nastavte šírku pracovného skosenia na hodnoty uvedené na kresba 2-43, najskôr opracujte vnútorné skosenie so zahĺbením A94003 (kresba 2-46), kým sa nedosiahne priemer 33, a potom 20° skosenie so zahĺbením A.94101, kým sa nezíska pracovné skosenie.
