Kresba 7-35. Časti motora prevodovky stierača čelného skla:
1 - veko; 2 - panel; 3 - reduktor prevodovky; 4 - oceľová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - cracker; 7 - telo; 8 - kotva; 9 - kľuka; 10 - poistný krúžok; 11 - ochranný uzáver; 12 - pružinová podložka; 13 - tesniaci krúžok; 14 - nastavovacia podložka; 15 - podpätok; 16 - Kryt elektromotora.
Ak chcete odstrániť ozubené koleso 3 prevodovky, odskrutkujte upevňovaciu maticu kľuky 9, odstráňte poistný krúžok z nápravy a vyberte nápravu s ozubeným kolesom a podložkami zo skrine.
Po demontáži prefúknite vnútorné dutiny elektromotora stlačeným vzduchom, aby ste odstránili usadeniny uhlíkového prachu a skontrolujte stav kief a komutátora.
Kefy sa musia voľne pohybovať v držiakoch kefiek bez zaseknutia a pružiny musia byť neporušené a musia mať dostatočnú elasticitu. Zberač vyčistite jemnozrnným brúsnym papierom a potom ho utrite čistou handričkou jemne namazanou technickou vazelínou. Ak je kolektor silne spálený alebo opotrebovaný, je lepšie vymeniť prevodový motor za nový.
Informácie sú zverejnené na webovej stránke [VAZbook]
Skontrolujte známky zadretia na čapoch kotevného hriadeľa. V prípade potreby ich obrúste jemnozrnným brúsnym papierom.
Pri montáži odsuňte kefy od komutátora, aby ste ich nezlomili alebo nepoškodili okraje a kotvu vložte do puzdra obzvlášť opatrne, vyhýbajte sa nárazu kotvy na stĺpy, aby ste ich nezlomili.
Po montáži na vycentrovanie ložísk poklepte dreveným kladivom na teleso prevodového motora a potom ho skontrolujte na stojane.
Údaje na kontrolu prevodového motora:
- Maximálny efektívny krútiaci moment na hriadeli prevodového motora*, Nm (kgf·m) — 2 (0,2)
- Aktuálna spotreba* pri krútiacom momente 1 Nm (0,1 kgf·m), nie viac ako, A — 2,8
- Rýchlosť otáčania hriadeľa prevodovky motora* pri krútiacom momente 1 N·m (0,1 kgf·m), nie menej ako, min⁻¹ — 50
- Počiatočný krútiaci moment na hriadeli prevodového motora*, nie menej ako, N·m (kgf·m) — 12 (1.2)
* Pri napätí 14V a teplote (25±10)°C v studenom stave.