Obsah: Vačkový hriadeľ ↓ Puzdro ložiska vačkového hriadeľa ↓ Napínač ↓ Hnacia reťaz vačkového hriadeľa ↓
Vačkový hriadeľ
Ložiskové čapy vačkového hriadeľa nesmú mať žiadne zárezy, preliačiny, škrabance alebo hliníkové ťahy z ložiskových puzdier. Opotrebenie na pracovných plochách vačiek presahujúce 0,5 mm, ako aj ryhovanie a opotrebenie vačiek vo forme fazetovania nie sú povolené.
Umiestnite vačkový hriadeľ s vonkajšími čapmi na dva hranoly umiestnené na povrchovej doske a pomocou indikátora zmerajte radiálne hádzanie stredných čapov, ktoré by nemalo byť väčšie ako 0,04 mm. Ak hádzanie prekročí špecifikovanú hodnotu, vyrovnajte hriadeľ na vyrovnávacom lise.
Puzdro ložiska vačkového hriadeľa
Umyte a vyčistite puzdro ložiska a kanály prívodu oleja.
Skontrolujte priemer otvorov v podperách. Ak medzera medzi čapmi vačkového hriadeľa a ložiskami presahuje 0,2 mm (limit opotrebovania), vymeňte puzdro ložiska.
Vnútorné nosné plochy musia byť hladké a bez otrepov; ak dôjde k poškodeniu, vymeňte puzdro ložiska. Skontrolujte karosériu, či nemá praskliny. Ak sú praskliny, vymeňte puzdro ložiska vačkového hriadeľa.
Napínač
Ak je piest napínača zaseknutý v kryte, napínač reťaze sa musí rozobrať. Za týmto účelom odskrutkujte poistnú maticu uzáveru 1 (kresba 2-56), zatlačte piest 6 čo najďalej a utiahnite prevlečnú maticu. Okraje otvoru puzdra opilujte v miestach B dierovania a vyberte piest 6 s pružinou 4. Potom odskrutkujte prevlečnú maticu a vyberte tyč 3 spolu s pružinou 7 a podložkou 5. Odstráňte upínaciu štrbinu 8 z prevlečnej matice 1, pričom odstráňte pružinový krúžok 9.
Skontrolujte otrepy 8, tyč 3 a plunžer 6 a hlboké škrabance na spojovacích plochách čeľuste napínača reťaze a piestu. Vymeňte poškodené diely.
Pružnosť napínacej pružiny musí byť v medziach uvedených na kresba 2-57; ak je pružina menej elastická, vymeňte ju.
Skontrolujte nadmerné opotrebovanie topánok a vedenia; v prípade potreby ich vymeňte.
Napínač sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži. Po inštalácii piestu prerazte telo 2 v troch bodoch B. V tomto prípade by sa výstupky z dierovania nemali dotýkať povrchu A, keď sa piest pohybuje,
Poznámka. Niektoré z vyrábaných vozidiel sú vybavené napínačmi, ktoré namiesto vačkového hriadeľa používajú pružinový krúžok.
Hnacia reťaz vačkového hriadeľa
Reťaz umyte v petroleji a potom skontrolujte stav jej článkov. Na valčekoch alebo lícach nesmú byť žiadne triesky, praskliny alebo iné poškodenia.
Keď motor beží, reťaz sa natiahne. Považuje sa za funkčné, pokiaľ napínač poskytuje svoje napnutie, t. j. ak sa reťaz natiahla maximálne o 4 mm.
Skontrolujte predĺženie reťaze pomocou prístroja 67.7824.9521 (kresba 2-58), ktorý má dva stupňovité valčeky 1, na ktorých je reťaz nasadená. Pomocou protizávažia 3 sa reťaz natiahne silou 294 N (30 kgf) alebo 147 N (15 kgf). Nastavovacia matica 2 zaisťuje, že os protizávažia je rovnobežná so základňou zariadenia.
Natiahnite reťaz silou 294 N (30 kgf), posuňte protizávažie do krajnej pravej polohy, potom znížte silu o 147 N (15 kgf) a presuňte protizávažie do krajnej ľavej polohy. Zopakujte obe operácie znova a určte predĺženie reťaze o vzdialenosť L (kresba 2-59) medzi osami valcov. Zmeraním vzdialenosti medzi priemermi d valčekov pomocou posuvného meradla a pridaním priemeru d k nemu získate vzdialenosť L medzi osami valčekov.
Pre novú reťaz je vzdialenosť L medzi osami valčekov 495,4-495,8 mm; ak sa reťaz natiahla na 499,5 mm, mala by sa vymeniť.
Pred montážou na motor namažte reťaz motorovým olejom.