Primárny hriadeľ 17 (kresba 61) je vyrobený vo forme bloku hnacích ozubených kolies, ktoré sú v stálom zábere s hnanými ozubenými kolesami všetkých dopredných prevodových stupňov. Sú umiestnené na ihlových ložiskách na sekundárnom hriadeli 14. Okrem nich sú na hriadeli inštalované dva synchronizátory 12 a 10. Hnacie koleso hlavného prevodu sa vyrába spolu so sekundárnym hriadeľom. Diferenciál je dvojsatelitný. Predpätie v ložiskách diferenciálu sa nastavuje voľbou hrúbky krúžku 9. Hnané koleso hlavného prevodu je pripevnené k prírube skrine diferenciálu.
Kresba 61. Štvorstupňová prevodovka: 1 - vypínacie ložisko spojky; 2 - Vodiaca objímka puzdra vypínacieho ložiska spojky; 3 - pastorok pohonu rýchlomera; 4 - puzdro spojky; 5 - nápravový prevod; 6 - satelit; 7 - satelitná os; 8 - skriňa diferenciálu; 9 - nastavovacie tesnenie; 10, 12 - synchronizátory; 11 - prítlačné polkrúžky; 13 - Ozubené koleso ihlového ložiska; 14 - sekundárny hriadeľ; 15 - zadný kryt skrine prevodovky; 16 skriňa prevodovky; 17 - primárny hriadeľ
Riadiaci pohon 1 prevodovky pozostáva z páky 11 (kresba 62) s guľovým čapom 12, guľového kĺbu 13, tyče 9 spojenej závesom 7 s tyčou 6 a mechanizmov radenia a radenia prevodových stupňov Na vnútornom konci tyče 6 je upevnená páka 5, ktorá pôsobí na trojramennú páku 3 mechanizmu radenia prevodových stupňov. Tento mechanizmus je vyrobený ako samostatná jednotka a je pripevnený k skrini 4. spojky. Otvor pre priechod tyče 9 je zakrytý ochranným krytom 10.
Kresba 62. Pohon ovládania prevodovky (pre názornosť je ľavá časť obrázku otočená o 90° okolo osi tiahla 6)
V kryte 16 (kresba 63) mechanizmu voľby prevodového stupňa sú nainštalované dve nápravy. Jedna z nich má trojramennú páku 3 na voľbu prevodových stupňov a aretáciu konzol 2. Druhá os prechádza cez otvory konzol 2, ktoré ich upevňujú proti otáčaniu. Rameno B páky 3 sa používa na zaraďovanie prevodových stupňov vpred, rameno B sa používa na zaraďovanie spiatočky a páka 5 pôsobí na tretie rameno (pozri kresba 62) tyč na výber prevodového stupňa. Pri pôsobení pružiny páka 3 (pozri kresba 63) konzoly voľby prevodového stupňa a blokovacie konzoly 2 sa pohybujú na svojich osiach, kým sa guľa 18 nezastaví v kroku na osi 17. V tejto polohe konzoly jedným koncom zablokujú vidlicu 12 spiatočky, ktorá sa dostane do jej drážky medzi výstupky A, a druhým koncom vidlicu prvého a druhého prevodu (ako aj V-prevodová vidlica päťstupňovej prevodovky); rameno B radiacej páky je nastavené do polohy zaraďovania prevodových stupňov III a IV. Keď sa radiaca páka posunie do strany smerom ku spiatočke, páka 3 a konzoly 2 sa pohybujú na nápravách a stlačia pružinu. V tomto prípade namiesto konzoly rameno B radiacej páky vstupuje do drážky vidlice 12 spiatočky a konzoly uzamykajú vidlice záberu dopredného prevodu. Keď sa teda páka 3 pohybuje pozdĺž svojej osi, zaraďujú sa prevody a keď je otočená na osi, sú zaradené prevody.
Kresba 63. Mechanizmus voľby prevodového stupňa: 1 - oska vidlice; 2 - uzamykacie konzoly; 3 - trojramenná voliaca páka; 4 - stredná spiatočka; 5 - primárny hriadeľ; 6 - synchronizátor 1. a 2. prevodového stupňa; 7 - vidlica pre radenie 1. a 2. prevodového stupňa; 8 - spätná medziprevodová os; 9 - vodiaca os uzamykacích konzol; 10 - Spínač cúvacích svetiel; 11 - Zámok spätnej vidlice; 12 - vidlica spiatočky; 13 - páka tiahla radenia prevodových stupňov; 14 - tyč na výber prevodových stupňov; 15 - skriňa spojky; 16 - puzdro mechanizmu voľby prevodového stupňa; 17 - os radiacej páky; 18 - zámok radiacej páky
Pri päťstupňovej prevodovke je primárny 7 (kresba 64) a sekundárny 4 hriadeľ na výstupe z kľukovej skrine 1 predĺžený. Na tejto časti hriadeľov sú umiestnené predné 8 a hnané 2 ozubené kolesá 5. prevodového stupňa a jeho synchronizátor 3. Ložiská hriadeľa sú vo svojich sedlách upevnené doskou 9. Ozubené kolesá 5. prevodového stupňa sú zakryté zadným krytom 5 skrine prevodovky s odvzdušňovačom 6.
Kresba 64. Zadná časť päťstupňovej prevodovky
Na rozlíšenie prevodoviek podľa prevodových pomerov sú označené farbou. Označenie sa aplikuje na hornú časť kľukovej skrine: 01 - pre prevodový pomer 3,94; 02 - pre prevodový pomer 4,13.
Možné poruchy prevodovky, ich príčiny a spôsoby odstránenia sú uvedené v tabuľky. 7.