Crtež. 46. Shema glavnih sustava doziranja:
1 - glavne zračne mlaznice s emulzijskim cijevima; 2 - prskalice prve i druge komore; 3 - rupa za balansiranje; 4 - filter goriva; 5 - grana cijevi s mlazom za ispuštanje dijela goriva u spremnik goriva; 6 - igličasti ventil; 7 - plovak; 8 - prigušni ventil druge komore; 9 - glavne mlaznice za gorivo; 10 - prigušni ventil prve komore.
Kada se pritisne papučica za upravljanje gasom, otvara se ventil za gas 10 prve komore, povećava se vakuum u difuzorima, raspršivaču i bušotini emulzije prve komore. Čim se otvore prve rupice emulzijske cijevi, vakuum u emulzionoj bušotini se smanjuje, a zatim, kako se rupice otvaraju, razlika između vakuuma difuzora i bušotine se povećava. Gorivo se uvlači zrakom koji ulazi iz otvora cijevi za emulziju kroz glavni mlaz zraka i usmjerava se kroz raspršivač u difuzor i komoru za miješanje. Mjerenje goriva i zraka u glavnom mjernom sustavu osigurat će automatski glavni mlaz zraka i emulzijska cijev. Prednost emulzijske cijevi je u tome što dovodi zrak unutar samog sustava, što olakšava raspršivanje goriva u komori za miješanje i raspodjelu goriva u struji zraka.
Prigušni ventil druge komore mehanički je povezan s prigušnim ventilom 10 prve komore na takav način da se počinje otvarati kada je ventil 10 već otvoren do dvije trećine punog kuta otvaranja. U isto vrijeme, glavni sustav doziranja druge komore počinje raditi na isti način kao što je gore opisano.
Količina smjese koja ulazi u motor regulira se otvaranjem prigušnih ventila. U načinima rada prigušnice prvenstveno radi prva komora za miješanje, osiguravajući rad motora u širokom rasponu.