Riža. 46. Shema glavnih sustava doziranja:
1 - glavne zračne mlaznice s emulzijskim cijevima; 2 - raspršivači prve i druge komore; 3 - rupa za balansiranje; 4 - filter goriva; 5 - grana cijevi s mlazom za ispuštanje dijela goriva u spremnik goriva; 6 - igličasti ventil; 7 - plovak; 8 - prigušni ventil druge komore; 9 - glavne mlaznice za gorivo; 10 - prigušni ventil prve komore.
Kada pritisnete papučicu gasa, otvara se prigušni ventil 10 prve komore, povećava se vakuum u difuzorima, raspršivaču i bušotini emulzije prve komore. Čim se otvore prvi otvori emulzijske cijevi, vakuum u emulzijskom zdencu se smanjuje, a zatim, kako se otvore otvaraju, razlika između razrijeđenosti difuzora i zdenca se povećava. Gorivo uvlači zrak koji dolazi iz rupa u emulzijskoj cijevi kroz glavni mlaz zraka i usmjerava se kroz raspršivač do difuzora i komore za miješanje. Doziranje goriva i zraka u glavnom sustavu doziranja bit će osigurano automatski glavnim zračnim mlazom i emulzijskom cijevi. Prednost emulzijske cijevi je u tome što dovodi zrak unutar samog sustava, što olakšava raspršivanje goriva u komori za miješanje i distribuciju goriva u struji zraka.
Prigušni ventil druge komore mehanički je povezan s prigušnim ventilom 10 prve komore na takav način da se počinje otvarati kada je prigušnica 10 već otvorena do dvije trećine punog kuta otvaranja. U isto vrijeme, glavni sustav doziranja druge komore također počinje raditi na isti način kao što je gore opisano.
Količina smjese koja ulazi u motor kontrolira se otvaranjem prigušnih ventila. Prva komora za miješanje uglavnom radi u režimima prigušenja, što osigurava rad motora u širokom rasponu.