Сл. 46. Шема главних система за дозирање:
1 - главни ваздушни млазници са емулзионим цевима; 2 - прскалице прве и друге коморе; 3 - рупа за балансирање; 4 - филтер горива; 5 - разводна цев са млазом за испуштање дела горива у резервоар за гориво; 6 - игличасти вентил; 7 - пловак; 8 - пригушни вентил друге коморе; 9 - главни млазници горива; 10 - пригушни вентил прве коморе.
Када притиснете папучицу гаса, вентил за гас 10 прве коморе се отвара, повећава се вакуум у дифузорима, распршивачу и емулзионом бушотину прве коморе. Чим се отворе прве рупе емулзионе цеви, вакуум у емулзионој бушотини се смањује, а затим, како се отворе отворе, повећава се разлика између разређивања дифузора и бунара. Гориво се увлачи ваздухом који долази из отвора у цеви за емулзију кроз главни ваздушни млаз и усмерава се кроз распршивач до дифузора и коморе за мешање. Дозирање горива и ваздуха у главном систему за дозирање биће обезбеђено аутоматски помоћу главног ваздушног млаза и цеви за емулзију. Предност емулзионе цеви је у томе што она снабдева ваздух унутар самог система, што олакшава распршивање горива у комори за мешање и дистрибуцију горива у струји ваздуха.
Пригушни вентил друге коморе је механички повезан са пригушним вентилом 10 прве коморе на начин да почиње да се отвара када је клапна 10 већ отворена до две трећине пуног угла отварања. Истовремено, главни систем за дозирање друге коморе такође почиње да ради на исти начин као што је горе описано.
Количина смеше која улази у мотор контролише се отварањем вентила за гас. Прва комора за мешање углавном ради у режимима пригушивања, што обезбеђује рад мотора у широком опсегу.