Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Ярмо. 2. Котва. 3. Навиване. 4. Контактен блок. 5. Ядро. 6. Коркови подложки. 7. Регулиращ винт. 8. Регулираща винтова пружина. 9. Мост. 10. Текстолитна плоча. 11. Фиксиран държач за контакти. 12. Тяло. 13. Подвижна контактна плоча. 14. Мембрана. 15. Дифузьор. 16. Пръстен. 17. Товар. 18. Текстолитна шайба. 19. Корпус на дифузьора. 20. Капак на дифузера. 21. Кормилен вал. 22. Долен контактен пръстен. 23. Рамка на главината на волана. 24. Капак на пръстена на превключвателя. 25. Горен плъзгащ пръстен. 26. Превключвател пръстен главина. 27. Винтове за монтаж на пръстена на превключвателя. 28. Пръстен за превключване. 29. Перка на волана. 30. Винтова пружина. 31. Пружинна плоча. 32. Ограничител. 33. Фиксирана контактна стойка. 34. Скоба за монтаж на реле. 35. Основа. 36. Навиване. 37. Котва. 38. Ярмо. 39. Покритие. 40. Превключвател за клаксон. 41. Звукови сигнали. 42. Батерия. 43. Фасунга за преносима лампа. 44. Кутия с предпазители. 45. Генератор. 46. Релето за включване на звукови сигнали.
На автомобили Жигули са монтирани два звукови сигнала: един висок, а другият нисък тон, а на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 сигнали от типа С-304 и С-305, а на ВАЗ-2103 - тип С-308 и C -309. Звуковите сигнали са поставени в двигателния отсек и са монтирани на скоби към предния панел на предницата.
Ниските C-304 и високите C-305 сигнали са електромагнитни сигнали от тип шум, които произвеждат звук с относително широк честотен диапазон. Те се различават само по дебелината на мембраната 14: signal C-304 има по-дебела мембрана от C-305. Сигналите имат стоманен корпус 12, към който чрез съпротивително заваряване са заварени сърцевина 5 и ярем 1, образуващи магнитната система на електромагнит. Под игото има намотка 3, изолирана от тялото чрез коркови уплътнения 6 и найлонова втулка. Между тялото и пръстена 16 е захваната мембрана 14 от легирана закалена стомана. В центъра на мембраната са фиксирани котва 2 и стоманен дифузьор 15. Дифузьорът служи за създаване на звук с необходимата честота и тембър. За нормална работа на сигнала между арматурата 2 и сърцевината 5 трябва да има празнина от 0,4±0,05 mm.
Вътре в корпуса на сигнала има мост 9 с прекъсвач с волфрамови контакти. Единият край на моста е прикрепен към тялото, а другият може да се движи с винт 7. Държачът 11 с неподвижен контакт на прекъсвача и пружинна плоча 13 с подвижен контакт, изолирани с уплътнения getinaks, са фиксирани върху моста . Между тях се монтира текстолит или гетинакс плоча 10. Плоча 13 притиска подвижния контакт към неподвижния и поради това контактите на прекъсвача се затварят при сигнал за изключване.
Когато сигналът е включен, токът преминава през затворените контакти на прекъсвача и през намотката 3, създавайки магнитна сила, която привлича котвата 2. Котвата се привлича, притиска плочата 10 с рамо с по-голям диаметър и отваря контактите на прекъсвача, изключвайки захранването на намотката. Сърцевината 5 се демагнетизира и арматурата 2 се издърпва назад от еластичните сили на мембраната. Контактите на прекъсвача се затварят и цикълът се повтаря. С честота 420-495 Hz, вибрациите на мембраната и дифузьора създават въздушни вибрации и осигуряват звук. Силата и тембърът на звука могат да се регулират чрез преместване на ръба на моста 9 заедно с контактните пластини с винта 7. Това променя момента на отваряне и затваряне на контактите на прекъсвача.
Сигналите S-304 и S-305 са предназначени за включване в двупроводна верига. Изходът на намотката 3 и проводникът на плочата 13 са запоени към щепселите, които са в пластмасовия блок 4, прикрепен към кутията. Единият щепсел е свързан към източник на ток, а другият е свързан към маса чрез клаксон.
Сигнали C-308 (нисък тон) и C-309 (висок тон) са сигнали от тип тон, защото произвеждат звук с тесен честотен диапазон. Принципът им на действие е същият като този на сигналите S-304 и S-305, но конструкцията има редица особености. На първо място, това е наличието на дифузьор с кохлеарен канал, който усилва звука. Размерите на канала са избрани така, че да се получи звук с необходимия тембър и сила. Сигналът C-308 има по-голяма дължина на канала от C-309. Дифузьорът има пластмасов корпус 19 и стоманен капак 20. Тонът на сигнала се определя от теглото на товара 17, прикрепен към котвата. Товарът е правоъгълна стоманена плоча. Сигналът S-308 има две такива табели, докато сигналът S-309 има само една и то по-малки.
Сигналите S-308 и S-309 са предназначени за включване в еднопроводна верига, т.е. за тях вторият проводник е заземен. Следователно фиксираният контакт на прекъсвача е прикрепен директно към моста 9 и следователно е свързан към земята. Контактите на прекъсвача се отварят от текстолитова шайба 18, която притиска еластичната плоча 13 с подвижен контакт. За нормална работа на сигнала разстоянието между арматурата и сърцевината трябва да бъде 1,15±0,05 mm.
Превключвател за звуков сигнал
Превключвателят се намира на волана и има различен дизайн за автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Принципът на действието му обаче е еднакъв и за двата автомобила и затова по-долу е описан само превключвателят на автомобилите VAZ-2101 и VAZ-2102.
Към главината на волана са занитени два контактни пръстена: долният 22 и горният 25, които са електрически свързани помежду си чрез нитове. Контактът 49 се притиска към долния пръстен 22 от пружина 73 (виж лист 41), през която се подава токът от звуковия сигнал. В горната част на главината на волана, на три винта 27 с пружини 30, е монтирана главината 26 на пръстена 28 на превключвателя. Пръстенът 28 е излят неразделно с главината 26 и е свързан с нея чрез две ребра. Главината на пръстена може да се движи надолу върху винтовете 27, но пружините 30 го притискат към главите на винтовете, осигурявайки празнина между главината и горния пръстен в диапазона от 0,9-1,5 mm. Винтовете 27 са увити в стоманената рамка 23 на главината на волана. Следователно главината 26 на пръстена чрез винтовете 27, рамката 23 и кормилния вал е свързана със земята. Когато натиснете която и да е част от пръстена 28, съответният ръб на главината 26 се притиска към горния контактен пръстен 25, затваряйки го със земята. Звуковите сигнали са включени.
Реле за активиране на звуков сигнал
Тип реле - RS-528. Използва се на автомобили ВАЗ-2103. Релето е монтирано в двигателното отделение отгоре на калника на лявото колело под релето на фаровете.
Релето има гетинаксова основа 35, върху която е фиксиран стоманен хомут 38 със сърцевина и стойка 33 на неподвижен контакт. На сърцевината в пластмасова рамка има намотка 36. Стоманена еластична плоча 31 с котва 37 и подвижен контакт е занитена към рафта на ярема. Под него е поставена медна плоча за подобряване на електрическата връзка между ярема и подвижния контакт. Контактите на релето са нормално отворени и затворени, когато токът преминава през бобината на релето. Степента на огъване на плочата 31 се контролира от ограничителя 32, фиксиран върху сърцевината на релето.