Автомобилни фарове

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Фаровете са предназначени да осветяват пътя пред колата през нощта.

Два еднакви фара от типа FG-140 са монтирани на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102. На автомобила VAZ-2103 са монтирани четири фара: два външни тип FG-145 и два вътрешни - FG-146. Оптиката и лампите на фаровете осигуряват асиметрични къси светлини и отговарят на изискванията на международните стандарти. Всеки фар FG-140 е прикрепен към предната част на тялото с четири винта, три от които са завинтени в специални стоманени пружинни скоби, а четвъртият, свързващ черния проводник на фара със земята, е директно в предната част на тялото . Под фара е монтирано ударопоглъщащо пластмасово уплътнение.


Фаровете FG-145 и FG-146 са закрепени с по три винта. Два винта се завинтват в пластмасови пластини, а третият - директно в предната част на тялото. Ролята на амортисьорния елемент се изпълнява от пластмасови пластини. Затова под тези фарове не се слагат гарнитури. По ръбовете на отвора за фара се поставят скоби и пластини. Отвън фаровете са покрити с хромирани стоманени джанти.

На автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102 късите и дългите светлини на фаровете се включват от превключвател 31, разположен на кормилната колона, когато е включен превключвателят за външно осветление в блок 33. Освен това, чрез издърпване на дългия превключвател лост 31 към вас, можете да получите краткотрайно включване на дълги светлини (за автомобили, произведени преди януари 1973 г., късите светлини са включени) както при включен, така и при изключен превключвател на външните светлини. Това се осигурява от факта, че напрежението към контактите за светлинна сигнализация на превключвателя 31 се подава директно от щепсела "INT" на превключвателя за запалване 32, заобикаляйки превключвателя за външно осветление в блок 33.

На автомобил VAZ-2103 фаровете също се включват с помощта на превключвател за външно осветление 36 и превключвател 31. Когато дългите светлини са включени, и четирите фара са включени, осигурявайки добро и равномерно осветяване на пътя пред колата, а при включени къси светлини светят само два външни фара. Когато дългите светлини са включени, четири фара консумират ток от 15-16 A. Такъв ток може да повреди контактите на превключвателя 31, проектирани за ток от 8 A. Следователно дългият лъч на фаровете се включва през допълнително реле 38 от типа RS-527, чиито контакти могат да издържат на ток от 20 A, а само захранващият ток на намотката на релето протича през контактите на превключвателя 31, не повече от 0,3 A.


Фаровете се произвеждат от няколко компании и поради това имат леки разлики в дизайна на някои елементи. Тези разлики се отнасят главно до метода на закрепване на лампата към оптичния елемент. Освен това фаровете могат да бъдат със или без екран 21.

Фарът FG-140 има стоманено боядисано тяло 20, в което вътрешен ръб 25 е фиксиран с пружина 24 и два винта 15 и 18. Този ръб има три слота 13, които включват монтажните скоби на оптичния елемент. Гнездата в джантата и съответстващите им скоби на оптичния елемент са разположени асиметрично спрямо оста на фара. Следователно, оптичният елемент може да бъде вкаран в панела 25 само в една специфична позиция. Оптичният елемент се притиска към вътрешния ръб 25 от външния хромиран стоманен ръб 11, който е прикрепен към вътрешния ръб с три винта 26.

Оптичният елемент е неразглобяем, състои се от рефлектор 12 и залепен към него разсейвател 14. Рефлекторът е стоманен, има формата на параболоид, който концентрира отразените лъчи светлина в лъч, насочвайки ги по оста си, ако спиралата на лампата е във фокуса. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий.

Външната повърхност на разсейвателя 14 е гладка, а на вътрешната повърхност има сложна система от призми, които разпръскват светлината по-силно в хоризонтална посока, отколкото във вертикална. Следователно, ако насочите дълги светлини към стената, светлинното петно ще има формата на елипса. Тази дисперсия на светлината осигурява по-добро осветяване на пътя пред колата и на бордюра.


От задната страна в оптичния елемент е поставена лампа 22 тип А12-45+40. Лампата е куха, т.е. от нейната колба е изпуснат въздух. Има две волфрамови нишки, една (40W) за къси светлини и друга (45W) за дълги светлини. Нишката на дългите светлини 3 е във фокуса на рефлектора, поради което дългите светлини са концентрирани в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и добре осветяващ го на максимално разстояние от автомобила. Нишката 2 на късата светлина се извежда напред от фокуса на рефлектора и се затваря отдолу със специален метален екран 1. Това се прави, за да се ограничи разпространението на светлината нагоре. Ако насочите лъч от къси светлини към стената, тогава светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. Горната граница на осветената зона в лявата част на петното ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, и от дясната страна - по линия, простираща се нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15°спрямо нейната хоризонтална ос. Тази форма на светлинния лъч осигурява добра осветеност на пътя пред автомобила (особено дясната му страна и рамото) и намалява възможността от заслепяване на насрещните водачи.

В част от фаровете в оптичния елемент пред лампата е монтиран екран 21. Той забавя директната светлина, идваща от нишките на лампата, и осигурява по-ясна горна граница на късите светлини.

Лампата има стоманен стъпаловиден фланец 5. С по-голям диаметър на стъпката се вкарва в рефлектора на фаровете FG-140, а с по-малък диаметър се вкарва в рефлекторите на фаровете VAZ-2103, които са по-малки. На двете стъпала на фланеца има издатини 4, които са включени в съответния жлеб на рефлектора. Следователно лампата се монтира в оптичния елемент в строго определена позиция и не е необходимо да се регулира позицията на лампата във фокуса на рефлектора. Отвън лампата е затворена с пластмасов дефлектор за прах 9.


В основата на лампата има три щепсела за подаване на напрежение: единият за нишката на късите светлини, другият за дългите светлини, а третият - общ - е свързан към земята. На щепселите се поставя пластмасов блок 10 с проводници. Два проводника през гуменото уплътнение 23 се отстраняват от корпуса на фара, а върхът на третия (черен) проводник се навива в корпуса към монтажния отвор на фара и се свързва към масата на автомобила чрез монтажния винт на фара.

Винтовете 15 и 18 служат не само за закрепване на вътрешния ръб 25, но и за регулиране на посоката на лъча на фаровете. При завинтване или извиване, например на винт 18, той привлича или отдалечава от корпуса на фара горния ръб на ръба 25 и оптичният елемент, притиснат към него, се върти около хоризонталната ос. При завинтване или извиване на винта 15 оптичният елемент се върти около вертикалната ос. Винтовете се завинтват в пластмасови гайки 19, които предотвратяват саморазвиването на винтовете. Държачите на 17 гайки са прикрепени към корпуса на фара.

Фаровете FG-145 и FG-146 на автомобила VAZ-2103 имат същото устройство като фаровете FG-140 на автомобила VAZ-2101, но се различават по по-малки размери, форма на тялото и характеристики на оптичните елементи. Лампите в тези фарове също са монтирани от тип A12-45 + 40, но нишката на късите светлини на лампите не се използва за вътрешните фарове.

Вътрешните фарове FG-146 и външните фарове FG-145 се различават по системата от дифузьорни призми, тъй като вътрешните фарове работят само когато дългите светлини са включени, а външните работят както при включени дълги, така и при къси светлини. Освен това във вътрешните фарове липсва екран 21. Гнездата 13 за монтиране на оптичния елемент на вътрешните и външните фарове имат различни координати, така че оптичният елемент на вътрешния фар не може да бъде поставен във външния фар и обратно.

Както вътрешните, така и външните фарове са разделени на десни и леви (индексът "P" или "L" се добавя към обозначението на типа фар).