Устройство за автомобилни фарове (ВАЗ-2101)

Отворете голямо изображение в нов раздел »

---

Фаровете са предназначени да осветяват пътя пред колата през нощта.


Два еднакви фара от типа FG-140 са монтирани на автомобили VAZ-2101 и VAZ-2102. Автомобилът VAZ-2103 е оборудван с четири фара: два външни FG-145 и два вътрешни FG-146. Оптичните елементи и лампите на фаровете осигуряват асиметрични къси светлини и отговарят на международните стандарти. Всеки фар FG-140 е прикрепен към предната част на тялото с четири винта, като три винта са завинтени в специални стоманени пружинни скоби, а четвъртият, който свързва черната жица на фара със земята, директно в предната част на тялото. Под фара е монтирано ударопоглъщащо пластмасово уплътнение.

Всеки от фаровете FG-145 и FG-146 е закрепен с три винта. Два винта се завинтват в пластмасови пластини, а третият се завинтва директно в предната част на тялото. Пластмасовите плочи действат като ударопоглъщащи елементи. Следователно под тези фарове не се монтират уплътнения. Скобите и планките се поставят по ръбовете на отвора на фара. Отвън фаровете са покрити с хромирани стоманени джанти.

На автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 късите и дългите светлини се включват от превключвател 31, разположен на кормилната колона, когато превключвателят за външно осветление в блок 33 е включен. Освен това, като издърпате дългия лост на превключвателя 31 към вас, можете за кратко да включите дългите светлини (за автомобили, произведени преди януари 1973 г., късите светлини са включени) както с включен, така и с изключен ключ за външно осветление. Това се осигурява от факта, че напрежението към контактите на превключвателя за светлинна сигнализация 31 се подава директно от щепсела "INT" на превключвателя за запалване 32, заобикаляйки превключвателя за външно осветление в блок 33.

На VAZ-2103 фаровете също се включват с помощта на превключвателя за външно осветление 36 и превключвателя 31. Когато дългите светлини са включени, и четирите фара светват, осигурявайки добро и равномерно осветяване на пътя пред колата, а когато късите светлини са включени, светват само два външни фара. Когато дългите светлини са включени, четири фара консумират ток от 15-16 A. Такъв ток може да повреди контактите на превключвателя 31, предназначен за ток от 8 A. Следователно дългите светлини на фаровете се включват чрез допълнително реле 38 от типа RS-527, чиито контакти могат да издържат на ток от 20 A и тече само захранващият ток на намотката на релето, който не надвишава 0,3 A през контактите на превключвател 31.

Фаровете се произвеждат от няколко компании и поради това имат леки разлики в дизайна на някои елементи. Тези разлики се отнасят главно до начина, по който лампата е закрепена към оптичния елемент. Освен това фаровете могат да бъдат със или без 21 екран.

Фарът FG-140 има боядисан стоманен корпус 20, в който е закрепен вътрешен ръб 25 с пружина 24 и два винта 15 и 18. Този ръб има три гнезда 13, в които влизат монтажните скоби на оптичния елемент. Гнездата в джантата и съответните скоби на оптичния елемент са разположени асиметрично спрямо оста на фара. Следователно, оптичният елемент може да бъде вкаран в ръба 25 само в една специфична позиция. Оптичният елемент се притиска към вътрешния ръб 25 от външния хромиран стоманен ръб 11, който е закрепен към вътрешния ръб с три винта 26.

Оптичният елемент е неразглобяем и се състои от рефлектор 12 и залепен към него рефлектор 14, който е с форма на параболоид, който концентрира отразените лъчи светлина в лъч, насочвайки ги по своята ос, ако нажежаемата жичка е във фокуса му. За да се създаде огледална повърхност, отразяващата повърхност на рефлектора е покрита с лак и след това с тънък слой алуминий.

Външната повърхност на дифузора 14 е гладка, докато вътрешната повърхност има сложна система от призми, които разпръскват светлината по-силно в хоризонтална посока, отколкото във вертикална посока. Следователно, ако насочите дълги светлини към стена, светлинното петно ще има формата на елипса. Тази дисперсия на светлината осигурява по-добро осветяване на пътя пред колата и отстрани на пътя.

В оптичния елемент от задната страна е поставена лампа 22 тип А12-45+40. Лампата е куха, т.е. въздухът е изпомпван от колбата й. Има две волфрамови нишки: една (40 W) за къси светлини и една (45 W) за дълги светлини. Нишката 3 дълги светлини е разположена във фокуса на рефлектора, поради което лъчите на дългите светлини се концентрират в тесен лъч, насочен почти успоредно на пътя и осветяващ го добре на максимално разстояние от автомобила. Нишката на късите светлини 2 е изнесена напред от фокуса на рефлектора и е покрита отдолу със специален метален екран 1. Това се прави, за да се ограничи разпространението на светлината нагоре. Ако насочите къс лъч към стена, светлинното петно ще има формата на елипса с отрязана горна половина. Горната граница на осветената зона от лявата страна на петното ще минава точно по хоризонталната ос на елипсата, а от дясната страна - по линия, излизаща нагоре от центъра на елипсата под ъгъл 15° спрямо хоризонталната й ос. Тази форма на лъча осигурява добро осветяване на пътя пред автомобила (особено дясната му страна и рамото) и намалява възможността от заслепяване на насрещните шофьори.

В някои фарове в оптичния елемент пред лампата е монтиран екран 21, който блокира директната светлина, идваща от нишките на лампата, и осигурява по-ясна горна граница на късите светлини.

Лампата има стоманен стъпаловиден фланец 5. Стъпката с по-голям диаметър се вкарва в рефлектора на фара FG-140, а стъпката с по-малък диаметър се вкарва в рефлекторите на фаровете на автомобила VAZ-2103, които имат по-малки размери. На двете стъпала на фланеца има издатини 4, които влизат в съответния жлеб на рефлектора. Следователно лампата се монтира в оптичния елемент в строго определена позиция и не е необходимо да се регулира позицията на лампата във фокуса на рефлектора. Лампата е покрита отвън с пластмасов рефлектор за прах 9.

На основата на лампата има три щепсела за подаване на напрежение: един за жичката за къси светлини, друг за дълги светлини, а третият - общ - е свързан към маса. Върху щепселите е поставен пластмасов блок 10 с проводници. Два проводника се извеждат от корпуса на фара през гумено уплътнение 23, а върхът на третия (черен) проводник се навива в корпуса към монтажния отвор на фара и се свързва към масата на автомобила чрез монтажния винт на фара.

Винтовете 15 и 18 служат не само за закрепване на вътрешния ръб 25, но и за регулиране на посоката на лъча на фаровете. При завинтване или развиване, например, на винт 18, той привлича или отдалечава от корпуса на фара горния ръб на ръба 25 и оптичният елемент, притиснат към него, се върти спрямо хоризонталната ос. Когато винтът 15 се завинти навътре или навън, оптичният елемент се върти спрямо вертикалната ос. Винтовете се завинтват в пластмасови гайки 19, които предотвратяват разхлабването на винтовете. 17-те държача за гайки са прикрепени към корпуса на фара.

Фаровете FG-145 и FG-146 на автомобила VAZ-2103 имат същия дизайн като фаровете FG-140 на автомобила VAZ-2101, но се различават по по-малки размери, форма на корпуса и характеристики на оптичните елементи. Лампите в тези фарове също са тип А12-45+40, но не е използвана жичката за къси светлини на вътрешните фарове.

Вътрешните фарове FG-146 и външните фарове FG-145 се различават по системата на призмените дифузори, тъй като вътрешните фарове работят само когато дългите светлини са включени, а външните - както когато дългите, така и късите светлини са включени. Освен това вътрешните фарове нямат екран 21. Гнездата 13 за монтиране на оптичния елемент във вътрешните и външните фарове имат различни координати, така че оптичният елемент на вътрешния фар не може да бъде монтиран във външния фар и обратно.

Както вътрешните, така и външните фарове са разделени на десни и леви (индексът "P" или "L" се добавя към обозначението на типа фар).