Внимание! Проверката на центровката на колелата е задължителна, ако сменяте или ремонтирате части на окачването, които могат да доведат до промяна в центровката на колелата.
На нова кола (преди първата поддръжка) центровката на колелата има следните стойности:
Свиване | 0°30'+40' –30' |
Ъгъл на наклон | 4°+1° –1°30' |
Конвергенция | 1-7 мм |
След първата поддръжка (след 1500–2000 км пробег) и по време на по-нататъшната експлоатация на превозното средство стойността на ъглите на подравняване на колелата трябва да бъде:
Свиване | 0° 30'±20' (0° 5'±20') |
Ъгъл на наклон | 4°±30' (3° 30'±30') |
Конвергенция | 2 - 4 mm (3 - 5 mm)* |
* В скоби са стойностите на ъглите без товар, без скоби - с товар.
Разликата в надлъжните ъгли на наклона на осите на въртене на дясното и лявото колело не трябва да надвишава 0°30'.
Преди проверка на центровката на колелата:
- налягане в гумите;
- аксиална хлабина в лагерите на предните колела;
- изправността на амортисьора (без задръстване на стеблото);
- радиално и аксиално биене на гуми;
- луфт в горните сферични шарнири на окачването;
- Свободен ход на волана.
Отстранете откритите неизправности и направете необходимите корекции.
Контролът и регулирането на ъглите на колелата могат да се извършват както на натоварено превозно средство, така и на ненатоварено, но контролът на ъглите на натоварено превозно средство дава по-точни резултати. Ето защо в критични случаи се препоръчва да се извърши контрол и монтаж на ъгли на автомобила при статично натоварване от 3136 N (320 kgf), което съответства приблизително на теглото на четирима души и натоварване от 40 kg в багажника .
Автомобилът се натоварва или със специални товари, окачени на дъното на купето, или с баласт (280 кг), поставен върху възглавниците на седалките и в багажника (40 кг). Предните седалки трябва да са в средно положение на техния надлъжен ход. Товарът в багажника е равномерно разпределен. Липсата на гориво се компенсира от товара, разположен от дясната страна на зоната на багажника.
След като монтирате колата на стенда, непосредствено преди проверката на ъглите, "изстискайте" окачването на колата, прилагайки 2-3 пъти сила от 392-490 N (40-50 kgf), насочена отгоре надолу, първо върху на задната и след това на предната броня. В този случай колелата на автомобила трябва да са успоредни на надлъжната ос на автомобила.
Последователността на проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата е както следва:
- ъгъл на наклона;
- ъгъл на наклон;
- конвергенция.
Промяна на ъгъла на наклон и надлъжния наклон на оста на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакети
Брой шайби, добавени или премахнати от опаковката | Извивка | Ъгъл на наклона на колелото | |||
преден болт | заден болт | дебелина на шайбата, mm | |||
0,5 | 0.8 | 0,5 | 0.8 | ||
+1 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | 0 | 0 |
-1 | -1 | +(7'–9') | +(11'–14') | 0 | 0 |
+1 | 0 | 0 | 0 | –(18'–20') | –(29'–32') |
-1 | 0 | 0 | 0 | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | +1 | –(7'–9') | –(11'–14') | +(18'–20') | +(29'–32') |
0 | -1 | +(7'–9') | +(11'–14') | –(18'–20') | –(29'–32') |
-1 | +1 | –(7'–9') | +(11'–14') | +(36'-40') | +(52'–64') |
+1 | -1 | +(7'–9') | –(11'–14') | –(36'–40') | –(52'–64') |
Панорамен ъгъл
1. Ако при проверка ъгълът не съвпада с данните по-горе, променете броя на монтираните подложки 27 и 28 (вижте фиг. Предно окачване). между оста на долното рамо и напречната греда.
2. За да регулирате ъгъла на колелото на оста на кормилното управление, разхлабете гайките, закрепващи оста на лоста към напречната греда, и променете броя на подложките под болтовете, за да получите правилния ъгъл на колелото на кормилна ос (виж таблицата. Промяна на ъгъла на наклона и надлъжния наклон на оста на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите).
3. Затегнете гайките с динамометричен ключ и проверете ъгъла на колелото.
Внимание! При регулиране на ъглите на предните колела е позволено да се използват U-образни подложки, които трябва да се монтират с прореза надолу.
Предна извивка
Ако ъгълът на наклон се различава от нормата, регулирайте го, като промените броя на подложките 27 и 28 (вижте фиг. Предно окачване), монтирани между оста на лоста и напречната греда (вижте таблицата. Промяна ъгълът на наклон и надлъжната ос на въртене на колелото при промяна на броя на шайбите в пакетите). За да увеличите ъгъла на наклон, отстранете същия брой шайби от двата болта, а за да намалите, добавете.
Предни колела с пръсти навътре
1. Ако сливането е извън спецификацията, разхлабете закрепващите яки на страничните пръти и използвайте гаечния ключ 67.7853.9504, за да завъртите двата съединителя с еднаква стойност в противоположна посока направления; по този начин съединителите се завинтват или развиват и променят дължината на страничните пръти.
2. След регулиране монтирайте лентите за завързване хоризонтално с прорез нагоре или надолу не повече от 600 и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на процепите на затягащите втулки не трябва да се допират.