Телескопична стойка
Измийте всички части с бензин или керосин и ги подсушете. Проверете дали частите отговарят на следните изисквания:
- Дисковете на компресионния и обратния клапан, както и пластината на байпасния клапан не трябва да се деформират; допуска се неравномерност на пластината на байпасния клапан не повече от 0,05 mm;
- работните повърхности на буталото, буталния пръстен, направляващата втулка, пръта, цилиндъра, буталото на буфера за откат и частите на клапана не трябва да имат надрасквания, вдлъбнатини и признаци на износване, които биха могли да повлияят на нормалната работа на рейката;
- уплътнителните устни трябва да са без повреди и износване;
- не се допускат рискове, надраскване и разслояване на флуоропластичния слой при направляващата втулка на пръта;
- пружините на клапаните за откат и компресия, както и буталата на буфера за откат трябва да са непокътнати и достатъчно еластични;
- вътрешната повърхност на тялото на стелажа трябва да е чиста, без драскотини и повреди, резбите трябва да са в добро състояние; проверете херметичността на тялото на стелажа с въздух под налягане от 3 kgf / cm2;
- тялото на подпората, скобата, пружинната чаша и люлеещото се рамо не трябва да бъдат деформирани или повредени; Буферът и предпазителят на хода на компресия
- не трябва да бъдат повредени.
Не се допуска заваряване (заваряване) на багажника, тъй като това може да повлияе на промяната на ъглите на колелата и работата на багажника.
Рамена за окачване
Деформацията на рамената на окачването се определя с инструмент 67.7851.9508. Монтажът на лоста със сферичния шарнир е монтиран така, че центриращият дорник да се съединява с конуса на щифта на сферичния шарнир на лоста, а фиксиращите щифтове на приспособлението влизат в средния и външния отвори на лоста. Признак за деформация е невъзможността за вмъкване на настройващите пръсти в отвора на лоста без сила или лоша артикулация на дорника с конуса на шарнирния щифт.
Сферични шарнири
Уверете се, че капаците на пантите са непокътнати. Счупвания, пукнатини, разслояване на гума от метални фитинги, следи от изтичане на смазка през капака са неприемливи. Допуска се леко изтласкване на смазка през отвора на леяк в тялото на сферичния шарнир.
Проверете за износване на работните повърхности на сферичните шарнири, като завъртите ръчно сферичния щифт. Значително (над 0,5 mm) луфт и залепване на пръстите са недопустими. На приспособлението 32.8701.9502 се извършва точна проверка на състоянието на сферичната става чрез стойността на радиалния и аксиалния хлабина. За да направите това, монтирайте парната панта 1 (фиг. 95, а) в гнездото на устройството и я затегнете с винт. Индикатор 2 е монтиран в конзолата на приспособлението, така че кракът му да лежи върху страничната повърхност на тялото на пантата, а стрелката на индикатора да е на нула.
Фиг. 95. Проверка на сферичния шарнир за приспособления 02.8701.9503
Динамометричен ключ 3 е монтиран в горния гнездо на приспособлението и, като се прилага момент от 20 kgf-m към него последователно в двете посоки, общият радиален хлабина в сферичната става се определя от индикатора. Ако надвишава 0,5 мм, пантата се заменя с нова.
По същия начин се проверява аксиалната хлабина в сферичната става след промяна на закрепването й в приспособлението, както е показано на фиг. 95б. Аксиалната хлабина в пантата също е разрешена не повече от 0,5 mm.
Стабилизираща щанга
Проверете дали прътът е деформиран и дали краищата му са в една равнина; ако деформацията е незначителна, тогава прътът се изправя, със значителна деформация се заменя. Проверете състоянието и безопасността на възглавниците в скобите на стрелата. При износване или повреда накладките се сменят. Проверете деформацията на подпорите на стабилизатора с калибър; ако щифтовете на габарита не пасват в отворите на стелажа, сменете го.
Пружини за окачване
Проверете внимателно пружините. Ако се открият пукнатини или деформация на намотките, сменете пружината с нова. За да проверите тягата на пружината, тя се натиска три пъти, докато намотките се докоснат, след което върху пружината се прилага сила от 325 kgf. Височината на пружината H (фиг. 96) при такова натоварване трябва да бъде най-малко 201 mm. Компресията на пружината се извършва по оста; опорните повърхности трябва да съвпадат с повърхностите на опорните чаши на телескопичния прът. Ако пружината с жълта маркировка (клас A) има дължина над 207 mm, сменете маркировката й на зелена (клас B).
Фиг. 96. Параметри за проверка на свиването на пружината
Скоби и гумено-метални панти
Деформацията на стриите се определя от инструмента 67.7851.9509. При лека деформация разтягането се изправя на пресата. Ако е невъзможно да се редактира, сменете участъка с нов.
Признаците, чрез които се определя необходимостта от подмяна на пантите, са описани по-горе в раздел. Определяне на техническото състояние на частите на окачването на автомобил.
Горна опора на телескопичния прът
Еластичната характеристика (утаяване) на горната опора се проверява чрез прилагане на сила от 700 kgf към лагера (фиг. 97) на опората и измерване на разстоянието А от края на лагера до края на корпуса на външната опора. Това разстояние не трябва да надвишава 27 mm. В противен случай сменете опората с нова.
Фиг. 97. Проверка на еластичната деформация (слягане) на горната опора
Уверете се, че лагерът няма аксиално движение в опорния корпус. Лагерът не трябва да бъде корозирал, повреден или заклещен поради износване. В тези случаи сменете лагера с нов. Проверете състоянието на опорния корпус. Не се допуска разслояване на каучук, пориви, пукнатини.
Размерите на основните свързващи части са дадени в табл. единадесет.