Амортисьорът се състои от резервоар 28 (фиг. 75), цилиндър 29, компресионен клапан 32, прът 26, сглобен с бутало 31 и клапани, скоба 19 с направляваща втулка 18 и уплътнителни и закрепващи части.
Фиг. 75. Заден амортисьор:
1 - тяло на компресионния клапан; 2 - компресионни клапанни дискове; 3 - дроселна шайба на компресионния клапан; 4 - плоча на компресионния клапан; 5 - пружина на компресионния клапан; 6 - скоба на компресионния клапан; 7 - гайка на обратния клапан; 8 - пружина на възвратния клапан; 9 - шайба на гайката на обратния клапан; 10 - пластина на обратния клапан; 11 - дискове на обратния клапан; 12 - дроселна клапа на възвратната клапа; 13 - бутало; 14 - бутален пръстен; 15 - пластина на байпасния клапан: 16 - пружина на байпасния клапан; 17 - ограничителна плоча на байпасния клапан; 18 - направляваща втулка на пръта с флуоропластичен слой; 19 - държач на направляващата втулка; 20 - уплътнителен пръстен на резервоара; 21 - стволова жлеза; 22 - защитен пръстен на пръта; 23 - държач на салникова кутия; 24 - гайка на резервоара; 25 - опора на буфера за компресия; 26 - прът на амортисьора; 27 - пружинна чаша; 28 - резервоар; 29 - цилиндър; 30 - дистанционна втулка; 31 - бутален възел с клапани; 32 - компресионен клапан; 33 - възел на втулката на амортисьора.
Резервоарът 28 е направен под формата на тръба, към долната част на която е заварено дъно с ухо, а в горната част е нарязана вътрешна резба за гайката 24. Долната опорна чаша 27 на пружината на окачването е заварен към резервоара отвън.
Клапанът за компресия 32 се притиска към дъното на цилиндъра и се притиска към дъното на резервоара. Състои се от корпус 1, държач 6, плоча 4, пакет от дискове 2 и 3 и пружина 5. Корпусът има централно гнездо, към фаската на което са притиснати отгоре дисковете на компресионния клапан. В горната и долната част на тялото на клапана има кръстовидни изрези за преминаване на течност. Дисковият пакет се състои от четири плоски диска, единият от които - горният - има два изреза за дроселиране на течността. Дисковете се притискат към фаската на гнездото от пружина 5 през плоча 4, която има четири проходни отвора за преминаване на течност и цилиндрична издатина. С тази издатина плочата се притиска към вътрешността на дроселната шайба 3. Благодарение на цилиндричната издатина, между външните ръбове на диска на дросела и плочата по целия периметър се образува празнина за преминаване на течност към изрезите на дросела на диска. Върху тялото на клапана отгоре е притисната скоба 6. Тя има колан с разклонение за монтиране в отвора на цилиндъра, един централен и шест периферни отвора за преминаване на течност.
В цилиндъра 29 се движи прътът 26, сглобен с буталото 31 и два клапана: байпас и връщане. Водещата втулка 18 има флуоропластичен слой на вътрешната повърхност, поради което износването на пръта и втулката е рязко намалено. Държачът 19 на направляващата втулка се притиска в цилиндъра. Втулката има канал за изтичане на течност от пръстеновидната кухина на клетката в кухината на резервоара, така че да не се създава налягане на течността върху салниковата кутия 21. Клетката на направляващата втулка е запечатана в резервоара с гума пръстен 20, който се притиска през клетката 23 на салниковата кутия с гайка 24 към колана на клетката 19 и повърхността на резервоара. Със същата гайка, през държача на салниковата кутия и защитния пръстен 22 на пръта, салниковата кутия 21 се притиска към пръстеновидната издатина на държача на направляващата втулка.
Салниковата кутия 21 на пръта има три работни ръба, които се притискат към хромираната повърхност на пръта. Жлебовете под долните уплътняващи ръбове са под ъгъл, при което течността, преминаваща между водещата втулка и стеблото, притиска уплътнителните устни към повърхността на стеблото, което подобрява уплътнението. Подпора 25 на компресионния буфер е поставена отгоре на резервоара на амортисьора .
В долната част на пръта са монтирани: дистанционна втулка 30, ограничителна плоча 17 на байпасния клапан, пружина 16 и плоча 15 на байпасния клапан, бутало 13 с уплътнителен пръстен 14, дискове 11 и 12 на възвратния клапан, упорна плоча 10, пружина 8 на възвратния клапан и гайка 7.
Дистанционната втулка 30 ограничава движението на пръта по време на отката, опирайки се в държача на направляващата втулка на пръта.
Буталото 13 е керамично-метално, има осем вертикални канала, разположени по окръжности с два радиуса. Каналите, разположени по обиколка с по-голям радиус, са блокирани отгоре от плоча 15 на байпасния клапан, която е притисната към тях от плоска пружина 16. Останалите канали са блокирани отдолу от пакет от дискове на възвратния клапан. Горният диск 12 е дросел, има четири изрези по външната обиколка; следващите два диска 11 са плоски. Пакетът от дискове се притиска от пружина 8 през опорна плоча 10. Буталото с клапани е фиксирано върху стеблото с гайка 7, която се фиксира чрез пробиване на края на стеблото на две места. Между гайката и долния диск на възвратния клапан е монтирана шайба 9, която предпазва дисковете от повреда при завинтване или развиване на гайката. Пръстен от керамичен метал 14 служи за създаване на уплътнение.
Работата на амортисьора се различава леко от работата на телескопичната подпора, така че тази част от секцията е пропусната. За разлика от подпората на предното окачване, ходът на отката в амортисьора е по-строго ограничен от ограничителя на дистанционната втулка 30 в държача 19 на направляващата втулка на пръта.