Демонтаж на външната панта
Пантата се разглобява само в случай на повреда на капака 7 (виж Фиг. 92), когато е необходимо да се промият частите на пантата и да се смени смазката и капака.
За да разглобите външната панта, като използвате приспособление 67.7814.95081, отстранете скобите 5 и 8 и преместете капака 7 по протежение на задвижващия вал на колелото (ако е необходимо, развийте капака).
С помощта на щанга и чук пантата се избива от вала, като се прилага сила върху държача 6. Свалете капака от вала, отстранете старата грес и измийте пантата.
Преди разглобяване с боя или пробен камък маркирайте взаимното положение на скобата 3 (фиг. 93), разделителя 2 и тялото 1 на пантата. Фиксирайте външната панта в менгеме, както е показано на фиг. 94. Наклонете клетката и разделителя, така че едната топка да излезе възможно най-пълно от тялото на пантата (вижте Фиг. 94). Прекомерната сила на въртене на сепаратора е неприемлива, тъй като е възможно да се блокират топките, което ще усложни по-нататъшното разглобяване. С отвертка, изработена от мек материал, изстискайте топката от сепаратора. След това всички части се завъртат така, че съседната топка да заеме същата позиция и се отстранява от сепаратора. Използвайки тези техники, извадете останалите топки.
Последователността на премахване на топките може да бъде различна - през топката. Допуска се леко потупване по сепаратора или клетката с предмет от мек материал.
Монтирайте сепаратора с клетката така, че прозорците на сепаратора да са разположени срещу издатините на пантите и отстранете сепараторния възел с клетката (фиг. 95).
Клетката се отстранява от сепаратора, за което една от издатините на клетката се поставя в прозореца на сепаратора (фиг. 96) и клетката се разточва. Още веднъж частите на пантите се измиват старателно и се проверява състоянието на всички части, като се обръща внимание не само на тяхното износване и повреда, но и на наличието на корозия. Ако работните повърхности са износени повече от 0,1 mm, повредени или корозирали, шарнирният възел се подменя.
Външен шарнирен възел
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното:
- преди сглобяването върху всички части се нанася грес CV joint-4;
- когато монтирате сепараторния възел с клетката в тялото на пантата, е необходимо да се уверите, че маркировките, направени преди разглобяването, съвпадат;
- при монтиране на топките в сепаратора клетката се накланя приблизително под ъгъл два пъти по-голям от този на сепаратора;
- напълнете пантата с грес SHRUS-4 в количество от 30 cm3;
- монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала точно в центъра му, като използвате грес. След това валът се опира в клетката, така че подравняването на пръстена спрямо клетката да се запази. Ударете рязко края на задвижващия вал на колелото. В този случай задържащият пръстен се компресира и се плъзга през отвора на скобата;
- преди да монтирате скобите, "излишният" въздух се освобождава от багажника чрез издърпване на лентата на багажника от задвижващия вал с отвертка.
Проверете херметичността на скобите, както и тяхното състояние, включително проверка за пукнатини в областта на фиксиращите и затягащи гнезда на скобите, тяхната деформация и следи от триене върху скобите върху пътната настилка. В случай на хлабаво прилягане и откриване на тези дефекти, сменете скобите с нови.
Разглобяване на вътрешната панта
Последователност на разглобяване:
- отстранете скобите 5 и 8 (вижте Фиг. 92) и преместете защитния капак по протежение на вала (завъртете го, ако е необходимо);
- маркирайте относителната позиция на частите, които трябва да се разделят, отстранете ключалката 10 от тялото на пантата, след това вала 9, сглобен с държача 6, сепаратора 2, топките 4;
- с отвертка, изработена от мек материал, отстранете топките и отстранете скобата от сепаратора;
- като използвате горните техники, отделете частите на пантите, измийте ги и внимателно проверете състоянието на всички части. В случай на износване на работни повърхности с дълбочина над 0,1 mm, повреда или корозия на части, шарнирният възел се подменя.
Вътрешен шарнирен възел
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. В този случай, преди да монтирате клетката върху шлиците на вала, е необходимо да я ориентирате по такъв начин, че най-близкият до жлеба край на клетката да е обърнат към края на вала. След сглобяването се уверете, че модулът на клетката със сепаратора и топките се движи свободно по цялата дължина на жлебовете на корпуса от силата на ръката. В противен случай разберете причината за блокиране и, ако частите са повредени, сменете пантата. След това, след като се уверите в правилния монтаж, поставете 60 cm3 смазки SHRUS-4 в пантата. Преди да монтирате скобите, "излишният" въздух се освобождава от багажника чрез издърпване на лентата на багажника от задвижващия вал с отвертка.
Бележки
1. Две летви с шипове в краищата, дълги 100 mm и широки 15 mm, шарнирно свързани помежду си чрез заварени към летвите стелажи. Болт M10 се завинтва в кончето на горната лента, като краищата му се опират на долната лента.