Съдържание: Разглобяване на външната панта ↓ Сглобяване на външната панта ↓ Разглобяване на вътрешната панта ↓ Сглобяване на вътрешната панта ↓ Бележки ↓
Разглобяване на външната панта
Пантата се разглобява само ако капакът 7 е повреден (виж фиг. 92), когато има нужда от измиване на частите на пантите и подмяна на смазката и капака.
За да разглобите външната панта, използвайте инструмент 67.7814.95081 отстранете скобите 5 и 8 и преместете капака 7 по протежение на задвижващия вал на колелото (ако е необходимо, обърнете капака отвътре навън).
С помощта на перфоратор и чук избийте пантата от вала, като приложите сила към яката 6. Отстранете капака от вала, отстранете старата грес и измийте пантата.
Преди разглобяване използвайте боя или точилен камък, за да маркирате относителните позиции на втулката 3 (фиг. 93), разделителя 2 и корпуса на шарнира 1. Закрепете външната панта в менгеме, както е показано на фиг. 94. Наклонете клетката и разделителя, така че една топка да излезе от корпуса на пантата възможно най-пълно (виж фиг. 94). Прекомерната сила при завъртане на сепаратора е неприемлива, тъй като това може да доведе до блокиране на топките, което ще затрудни по-нататъшното разглобяване. С помощта на отвертка, изработена от мек материал, натиснете топката от сепаратора. След това всички части се завъртат така, че топката, разположена до нея, да заеме същата позиция и се отстранява от сепаратора. Използвайки горните техники, отстранете останалите топки.
Последователността на премахване на топките може да бъде различна - през топката. Допуска се леко потупване по сепаратора или нашийника с предмет от мек материал.
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: VazBook.ru)
Разделителят с маншета се монтира така, че прозорците на сепаратора да са разположени срещу изпъкналостите на пантите, а сепараторът се отстранява сглобен с маншета (фиг. 95).
Скобата се отстранява от сепаратора, за което една от издатините на скобата се поставя в прозореца на сепаратора (фиг. 96) и скобата се разточва. Още веднъж измийте добре частите на пантите и проверете състоянието на всички части, като обърнете внимание не само на тяхното износване и повреда, но и на наличието на корозия. Ако работните повърхности са износени с повече от 0,1 мм, повредени или корозирали, шарнирният възел се сменя.
Сглобяване на външната панта
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното:
- преди монтажа всички части се смазват с грес SHRUS-4;
- когато монтирате сепараторния възел с втулката в корпуса на пантата, е необходимо да се уверите, че маркировките, поставени преди разглобяването, съвпадат;
- когато монтирате топки в сепаратора, наклонете клетката под ъгъл приблизително два пъти по-голям от сепаратора;
- запълнете фугата с 30 см³ пластмасова грес SHRUS-4;
- монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на вала точно в центъра му, като използвате последователна грес. След това валът се притиска към втулката, така че да се запази коаксиалността на пръстена спрямо втулката. Те удрят рязко края на задвижващия вал на колелото. В този случай задържащият пръстен се компресира и се плъзга през отвора на клетката;
- преди да монтирате скобите, освободете "излишния" въздух от багажника, като издърпате предпазния колан на багажника от задвижващия вал с отвертка.
Те проверяват стегнатостта на скобите, както и тяхното състояние, включително проверка за пукнатини в областта на гнездата за закрепване и затягане на скобите, тяхната деформация и следи от триене на скобите по пътната настилка. Ако има хлабаво прилягане и се открият горните дефекти, сменете скобите с нови.
Разглобяване на вътрешната панта
Последователност на разглобяване:
- отстранете скоби 5 и 8 (виж фиг. 92) и плъзнете защитния капак по дължината на вала (ако е необходимо, изключете го);
- нанесете маркировки върху относителните позиции на частите, които трябва да се разделят, отстранете фиксатора 10 от корпуса на пантата, след това вала 9, сглобен с втулката 6, разделителя 2, топките 4;
- с помощта на мека отвертка отстранете топките и извадете клетката от сепаратора;
- използвайки горните техники, отделете частите на пантите, измийте ги и внимателно проверете състоянието на всички части. Ако работните повърхности са износени на дълбочина над 0,1 мм или ако частите са повредени или корозирали, целият шарнир се сменя.
Сглобяване на вътрешната панта
Сглобяването се извършва в ред, обратен на разглобяването. В този случай, преди да монтирате втулката върху шлиците на вала, е необходимо да я ориентирате по такъв начин, че най-близкият до жлеба край на втулката да е обърнат към края на вала. След сглобяването се уверете, че модулът на клетката със сепаратора и топките се движи свободно по цялата дължина на жлебовете на корпуса под силата на ръката. В противен случай се определя причината за задръстване и ако частите са повредени, сглобката се заменя. След това, след като се уверите, че монтажът е правилен, към съединението се добавят 60 см³ грес SHRUS-4. Преди да монтирате скобите, освободете "излишния" въздух от багажника, като издърпате предпазния колан на багажника от задвижващия вал с отвертка.
Бележки
1. Две дъски с шипове в краищата, 100 mm дълги и 15 mm широки, шарнирно свързани заедно чрез стълбове, заварени към дъските. Болт M10 се завинтва в края на горната щанга, опрян с краищата си на долната щанга.