Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij obudowę filtra powietrza z kołków gaźnika (cm. "Obudowa filtra powietrza - demontaż i montaż").
3. Oczyszczamy brud szmatką i myjemy zewnętrzną powierzchnię gaźnika benzyną lakową lub środkiem do czyszczenia silnika.
4. Poluzuj śrubę mocującą linkę przepustnicy (cm. "Siłownik przepustnicy powietrza – sprawdzenie i regulacja").
5. Klucz o 8 mm poluzuj śrubę osłony kabla i odłącz kabel od gaźnika.
6. Zdejmij przewód doprowadzający gaz ze skrzyni korbowej z rury.
7. Śrubokręt krzyżakowy lub klucz o 8 mm poluzuj zacisk przewodu paliwowego i zdejmij go ze złączki. Otwór w wężu zatykamy śrubą M8.
8. Odłącz przewód regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu.
9. Odłącz wąż łączący ekonomizer z zaworem pneumatycznym.
10. Odłącz bloki przewodów od mikroprzełącznika.
11. Ściskając śrubokrętem płaskim, zdejmij końcówkę drążka siłownika przepustnicy.
12. Zdejmij sprężynę powrotną przepustnicy.
13. Klucz oczkowy o 13 mm odkręć trzy nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego.
14. Klucz płaski o 13 mm odkręć pozostałą nakrętkę.
15. Wyjmij gaźnik.
16. Wyjmij uszczelkę i sprawdź jej stan. Mechaniczne uszkodzenie uszczelki jest niedopuszczalne. W razie potrzeby wymienić uszczelkę.
Jeśli gaźnik zostanie wyjęty na dłuższy czas, zamknij otwór rury wlotowej szmatką.
Instalacja
1. Przed montażem zaleca się sprawdzenie otwarcia przepustnicy komory pierwotnej (cm. "Urządzenie rozruchowe - sprawdź i wyreguluj").
2. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.